1引言
·冲模技术·
上下双压边圈在拉伸模中的应用
王俊杰，盂凡林，张华，陶志民
山东南山铝业股份有限公司（山东龙口265713）
【摘要】在进行大型汽车覆盖件的冲压工艺设计时，通常冲压工艺设计的拉伸工艺方案是把压料面选取在制件的一侧，模具结构采用单压边图的形式。对于一些特殊形状的制件，如果把压料面选取在制件的中部位置，采用上、下双压边图的模具结构，能够有效的降低
拉伸深度、更有利于制件的成形、并且能够有效提高材料的利用率。关键词：汽车覆盖件；拉伸模；压边图；冲压工艺
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
The Applicationof Upper&LowerBlankHolderinDrawingDie[Abstract】 In the stamping process design of large automobile panel, the drawing addendum of stamping process design is to select the biner surface on one side of the product, and the die structure is in the form of single binder. For some products with special shapes, if the binder surface is selected at the middle position of the product and the die structure use the upper and lower binder is adopted, the drawing depth can be effectively reduced, the forming feasibility of
the product is more favorable, and the material utilization can be effectively improved. Key words: automobile panel; drawing die; blank holder; stamping process
者一贯所采用的冲压工艺方式。对于一些特殊形状
拉伸模是保证把板料冲制成合格覆盖件主要装备，其作用是将平板状板料经过拉伸工序使之成形为立体的形状工件。通常所使用的拉伸模分为单动拉伸模和双动拉伸模两种，不管是单动还是双动拉伸模，模具结构一般都只设计一个压边圈。当然，模具设计采用什么结构也不是设计者完全说了算，这要根据冲压工艺的工艺方案来决定选用什么样的模具结构。冲压工艺设计的好坏直接影响着冲压件质量的好坏，甚至决定了冲压结果的成功与否，冲压件的形状对冲压工艺方案和冲压件的质量有着直接的影响。在进行大型汽车覆盖件的冲压工艺设计时，常规的冲压工艺设计是把压料面位置选取在整个制件的某一侧(沿冲压方向的上侧或下侧)，这样设计的好处就是在拉伸过程中，首先凹模与压边圈闭合控制住板料，然后再靠凸模和凹模的形状进行成形，这是设计
*国家重点研发计划项目（2016YFB0300805）。
《模具制造》2018年第6期万方数据
的制件，如果在设计冲压工艺方案时把压料面选取在制件的中部位置，那么可能就会遭到很多人的否定，认为这样的冲压工艺方案无法在型面部分接触板料之前把板料控制住，容易使板料产生窜动或褶皱。按照传统的思维方式选用单压边圈的拉伸模结构确实存在以上问题，如果在模具结构上进行一下改进，采用上、下双压边圈的模具结构，那么上述问题就可以迎刃而解。下面借助某合资品牌汽车的前地板进行近一步的详细分析。
2上、下双压边圈冲压工艺方案的益处
图1所示是某汽车前地板制件的侧视图，图1中所绘的两条直线称作第一压料面和第二压料面。常规的冲压工艺设计方法通常会选取第一压料面作为拉伸模的压料面，第一压料面在整个制件的下侧，这种压料面能够保证上模与压边圈闭合时除了上模的压料面区域其它部位都不会触碰到板料，这个原理大
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