引言 1
·冲模技术·
汽车后纵梁废料再利用方案浅析
沈俊峰，沈项，刘宇
奇瑞汽车股份有限公司（安徽芜湖241000）
【摘要】冲压件废料再利用是降低冲压件采购成本的重要途径，有效的废料利用可以减少钢材采购量，同时也能大大降低钢板原材料订货、存储等管理成本。冲压件废料再利用是一个系统工程，需要组建一个跨部门协作团队，着眼于整个供应链成本优化、效率提升的改善，从原材料采购、零件加工、货款结算等相关环节入手实现降本增效的业绩目标。本文通过某车型后纵梁废料再利用方案实施步骤的详细介绍，可对其它冲压件废料再利用提供参考
关键词：后纵梁；成本；材料利用率；废料再利用
中图分类号：TG385.2
文献标识码：B
Analysis of ReutilizationSchemeof Rear
LongitudinalBeamWaste
[Abstract] The efficient recycle of stamping scrap metal is an important approach to reducing the purchase cost of stamping part, which can not only reduce the metal purchase, but also seriously decrease the cost of the order and store of metal material etc. It is a system engineering in order to accomplishing the performance index that a crossdepartment coordination team need to be established to optimize the cost of the whole supply chain and increase the efficiency by controlling the related link, containing material purchase,metal processing,loan balance, etc. This paper detailed the process of the recycle of rear sill scrap metal based on some automobile,
which will provide a reference for the recycle of the other stamping metal scrap Key words: rear sill ;cost ; material utilization; recycle of metal scrap
制件的原材料加以利用.是提高该制件整体材料利用
随着我国汽车工业的飞速发展，国内汽车市场的竞争也越来越激烈，严格控制生产成本可以大大提高企业的市场竞争力.在整车的生产成本中，冲压件生产成本约占38.8%，因此在降低整车生产成本时，降低冲压件生产成本，提高冲压件的材料利用率就成了重中之重。
我公司某车型的后纵梁目前生产的狭义材料利用率为37.18%。后纵梁由5道冲压工序成型，其中第 1工序毛坏落料的材料利用率是78.28%，落料产生的 3片可再利用废料占16.79%，广义利用率达到 95.57%。由此可见.如何将落料产生的废料用作其它
16 · 万方数据
率的关键所在。 2现状分析
后纵梁落料分析
2.1
由于纵梁大部分采用高强度钢板.成型性差，拉伸后反弹大，因此在冲压工艺分析时采用先落料再拉伸。毛坏落料排样如图1所示，通过对落料图纸分析发现后纵梁落料后会产生6片规则废料片，重量共计 3.079kg。其中3片落料产生规格相对较大的3片废料重量共计2.436kg.适宜用作尺寸较小制件的原材料，初步判定废料再利用方案可行。
《模具制造》2018年第3期