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模具工业2018年第44卷第5期
的车身覆盖件开裂问题
基于CAE自
处理及改善措施
陈东辉12，张建12
（1.宝山钢铁股份有限公司研究院，上海201900；
2.汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室，上海201900）
摘要：以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例，在解决该零件冲压开裂过程中，使用Autofom软件精确模拟坏料流入量及刺破刀刺破问隙，通过与现场实际冲压状态分析对比，准确地判断影响背门内板开裂的主要原固，提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强度等改善措施，通过现场生产验证了优化方案
的正确性和有效性，可为同类零伴的冲压生产提供参考和借鉴，关键词：开裂；CAE分析；冲压；背门内板；刺破时问；拉深筋
中图分类号：TG386
文献标识码：B
文章编号：1001-2168(2018)05-002604
D0I: 10.16787/j.cnki.10012168.dmi.2018.05.006
Treatment and optimization of thecrackingforautomobile
coverpanelbased onCAE analysis
CHEN Dong-hui2, ZHANG Jian'?
(1.Research Institute of Baoshan Iron & Steel Co., Ltd., Shanghai 201900, China; 2.State Key Laboratory of Development and Application Technology of Automotive Steels, Shanghai
201900,China)
Abstract: Taking the rear door inner panel of the automobile as an example, the blank in-flow and piercing gap were accurately simulated by Autoform software, which could offer the reference for solving the cracking of the stamping parts. Comparing with the CAE re-sults and the actual stamping, the main reason of crack was determined, and the improve-ment measures were put forward. It proposed to optimize the piercing time and draw bead strength. Practice proved that the optimization scheme was effective, which could offer ref-erence for the following application of similar parts.
Key words: cracking; CAE analysis; stamping; rear door inner panel; prick time, draw bead
0引言
汽车覆盖件一般由复杂的空间曲面组成，与股冲压件相比，具有材料厚度薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点！，成形时坏料各部分的变形状态比较复杂，差别大，各处应力不均句。因此，在进行覆盖件成形工艺和模具设计时，应注意协调各部分材料的变形均勾性，防止坏料在成形过程中出现开裂、起皱、表面损伤等缺陷2。
背门内板是典型的车身内覆盖件之一，该零件曲面形状复杂，一般为空间三维曲面，且外形尺寸收稿日期：2018-02-07，
作者简介：陈东辉(1982-)，男(汉族)，河南新密人，工程师，主要从事汽车用钢冲压成形技术工作。
万方数据
大，具有许多凸台和凹槽特征，在冲压过程中容易出现开裂和起皱现象叫。现以某车型背门内板零件在冲压过程中门框两侧及锁孔下部出现开裂问题为研究对象，利用Autoform软件，通过CAE模拟结果与现场实际冲压状态分析对比，找出关键影响因素并提出改善方案，有效地解决了零件开裂问题，为同类零件的冲压工艺设计及现场冲压问题处理提供参考。
冲压开裂区域及初始CAE分析
某车型背门内板零件特征如图1所示，两侧左右对称，在现场冲压生产过程中，窗框两侧和锁孔下部2个区域频繁出现开裂及缩颈现象，影响现场