第42卷第3期 Vol. 42No. 3
假压技术
FORGING &STAMPINGTECHNOLOGY
基于CAE提升车身钣金件材料利用率的案例
赵崇焱，郑玉婴
（福州大学材料科学与工程学院，福建福州350116）
2017年3月 Mar.2017
摘要：提升车身钣金件材料利用率可显著降低零件成本，提升产品竞争力。介绍了一种车身钣金件提升材料利用率的方法，借此达到控制成本的目的。该法借助于设计初期的钣金成形CAE，利用成熟软体自带的零件边界调整、工艺余肉面优化、自动排样等技术，并结合实际生产过程中积累的经验，最终获得最优化零件状态和工艺方案，达到材料利用率的最大化。以A 车后轮弧下饰板零件为案例，采用该法后材料利用率从最初的40.2%上升到49.8%，每台车节约材料0.11kg，节省材料成本 0.7元，印证了该法有效可行，
关键调：车身钣金件：材料利用率；CAE；表面品质；量产性 DOI:10. 13330/j. issn. 1000-3940. 2017, 03, 011
中图分类号：TG386
文献标识码：A
文章编号：1000-3940（2017）03-0052-05
Acaseon improvingmaterialutilization of automotivebodymetalpanelsbased onCAE
Zhao Chongyan,Zheng Yuying
(College of Material Science and Engineering，Fuzhou University,Fuzhou 350116, China）
Abstract: Improving the material utilization of automotive body metal panels can significantly reduce the cost of parts, and enhance the product competitiveness. A method for improving the material utilization rate of automotive body metal panels was introduced so as to achieve the purpose of cost control. With the help of CAE in the early stage of sheet metal forming, the part optimized state and process scheme were obtained by the part-boundary adjustment, the craft surface optimization, the automatic nesting technology in the software and the knowledge accumulated in the actual production process. Thus, the material utilization was up to the maximum, For the rear wheel arc plate parts of a car, the material utilization is reduced from the initial 40. 2% to 49. 8% , so the material per vehicle saves 0. 11 kg, and
the material costs saves 0. 7 yuan after the above method is adopted. Furthermore, the above method is effective and feasible Key words: automotive body metal panels; material utilization; CAE; surface quality; mass production
2000年后，国内汽车市场进人了高速发展期，质量和数量都呈现了飞速提升。2010年我国已成长为全球最大的汽车市场。多年的高速增长后，进入 2012年虽然市场的增量还是呈现上升趋势，但是因为基数的日益增长，增速已经日趋放缓，市场竞争愈演愈烈，价格战进人白热化。除了市场因素和政策因素外，提升自身的产品竞争力已刻不容缓。其中，产品竞争力的核心因素中，成本占据了非常大的比重，而80%的成本基本在设计阶段就被确定下
收稿日期：201612-16；修订日期：2017-02-10
基金项目：福建省科技厅引导性项目（2015H0016）；福州市科技计划项目(2014G72；2016G72)
作者简介：赵崇案（1982-），男，硕土研究生，工程师 E-mail: 85613414@ qq: com
通讯作者：郑玉婴（1959-），女，博士，教投
E-maill: yzhenge fau. edu. cn 万方数据
来了[]。如何降低制造成本[2-4]以提升价格竞争优势，成为各车企的重中之重。通常来讲，一台轿车的白车身重量约为350~500kg[5]，在整车中的成本比重约为20%。因此，有必要进行车身钣金件材料利用率提升的专项研究。
本文介绍了提升车身钣金件材料利用率的一种方法，并以A车车身钣金件后轮弧下饰板作为演示案例，为车身钣金件材料利用率的提升贡献一点思路方法和经验借鉴。结合车身钣金件材料利用率提升的实绩，总结出车身钣金件材料利用率提升的流程，为后续作业参阅。
研究方法介绍
对车身钣金件来讲，成本的影响也是多方面交叉作用的，需要了解影响车身钣金件成本的基本因素。图1初步展示了钣金件的成本分解】，可以初