第40卷
第2期
2017年6月
上海船舶运输科学研究所学报
JOURNAL OF SHANGHAI SHIP AND SHIPPING RESEARCHINSTITUTE
文章编号：1674-5949(2017)02-0030-06
基于风险的LNG-Ready设计探讨
严先锐
（上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200240）
Vol. 40 No. 2 Jun.2017
摘要：为应对海洋污染物排放控制规则，液化天然气（LiquefiedNaturalGas，LNG）成为可预期的最佳船用替代燃料。近年来，LNG动力受到越来越多的关注，远洋LNG动力船的研究也成为热点。通过分析船用LNG燃料的潜在风险，并应用事故树理论对LNG动力远洋船舶的重大危险源LNG燃料舱进行危险因素识别和风险分析，有针对性地提出控制风险的设计建议和措施，
关键调：LNG期用燃料；LNG-Ready；风险分析；事故树
中图分类号：U674.13+3.3
文献标志码：A
Risk-OrientedInvestigationAboutLNG-ReadyDesign
YANXianrui
(Ocean and Civil Engineering, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, China)
Abstract; The shipping industry is facing the challenge of the global trend of emissions limitation. To cope with the maritime pollution emissions control rules, shipping companies have been looking for alternative fuels. Liquefied Natural Gas(LNG) is considered promising. While certain type of LNG fueled ships have been in operation for years, there are questions to be an-swered for LNG to fuel large ocean-going ships. This paper analyzes the risks associated with marine LNG fueling by means of the FTA theory. The risk factors associated with the LNG fuel tank, which is the major source of hazards on an LNG fueled o-cean going ship, is identified and evaluated. A number of suggestions for risk control are put forward which will hopefully pro vide a reference for the design of the LNG-Ready ocean-going ships.
Key words: LNG marine fuel; LNG-Ready; risk analysis; FTA 0引言
随着国际海事组织（InternationalMartimeOrganization，IMO)基于目标性的规范《使用气体或其他低闪点燃料的船舶安全规则》（IGFCode)发布实施，仅按照规范要求的设计方法已不能满足时代要求。未来基于风险分析和安全评价的设计才能获得市场，风险评估的地位将越来越突出。IMO就综合安全评估方法（FormalSafetyAssessment，FSA），于2002年正式推出FSA应用指南，并将FSA作为一项战略在国际公约、规则和规范的制定过程中推广。为完善FSA，IMO2007年发布FSA导则修订，并在2013年批准《经修订的在IMO规则制定中使用综合安全评估指南》。在IMO的推动下，对FSA的研究与应用在规则制定、船舶设计和船舶营运管理中取得不断发展。在FSA的研究上：方泉根等"]、赵佳妮["]和秦庭荣等[3]分别对 FSA应用的方法及工具进行论述；樊红[4]对同时包含定量属性和定性属性的不确定性多属性决策应用引人概率影响图与证据理论；蔡土"系统地讨论FSA的总体框架、理论、方法和模型，引人二元决策图的风险贡献树方法。在船舶设计方面，最广泛的应用体现在结构设计上：BITNER-GREGERSEN等利用FSA的
收稿日期：2016-10-31
作者简介：严先锐（1980一），男，江苏徐州人，高级工程师，硕士，从事船舶设计与制造工作。万方数据