ISSN1000 3762 CN41 ~ 1148/TH
轴承2017年5期 Bearing 2017 , No. 5
2325,29
DOI;10. 19533/j. issn1000 3762. 2017. 05. 009
M50NiL与M50制轴承套圈引导面
耐磨损性能对比分析
闫国斌，孙东，刘森，丛兵兵
（中航工业哈尔滨轴承有限公司，哈尔滨150025）
摘要：为提高某型主机轴承使用寿命，将套圈材料由M50更换为M50NiL。针对试验考核时轴承出现保持架与套圈引导面严重磨损的情况，借助航空轴承试验机，在高d。·n值下对M50NiL和M50轴承套图引导面的耐磨
损性能进行了研究。结果表明：与M50相比，M50NiL轴承套圈引导面的耐磨性较差。关键调：角接触球轴承；M50NiL；引导面；磨损性能
中图分类号：TH133.33*1；0343.3
文献标志码：B
文章编号：10003762(2017)05002303
ComparativeAnalysis onWear Resistanceof M50NiL and M50Bearing
Cage-LandShoulder
Yan Guobin, Sun Dong, Liu Sen, Cong Bingbing(AVIC Harbin Bearing Co. Lid. ,Harbin 150025,China)
Abstract: For improving the severing life of an aero engine bearing, the material of the ring is changed from M5ONiL to M50. The cage land shoulder and cage are wom during the test. Combining with fault analysis,at high speed condi-tion,the wear resistance of the M50NiL, and M50 are researched by aero bearing tester. The results show that the wear resistance of the cage land shoulder of M50NiL is lower than that of M50.
Key words: angular contact ball bearing; M50NiL; cageland shoulder; wear resistance
M50NiL和M50钢是优良的航空轴承材料，广泛应用于第3代航空发动机主轴轴承，大量文献对其性能进行了对比研究，尤其是在抗疲劳特性方面，然而有关其耐磨性鲜有论述。根据某型延寿轴承在试验考核过程中出现的引导面严重磨损
故障，对比研究了2种材料的耐磨性。 1
故障描述
对某型发动机延寿轴承进行试验考核。当试验进行至98h时，金属屑信号器报警，润滑油中金属元素大幅升高且超出告警值。经对轴承进行分解检查，发现轴承引导面严重磨损。
故障轴承为双半内圈角接触球轴承，型号为 C276927S3W1，套圈材料为M50NiL，经渗碳热处收稿日期：2016-0531；修回日期：2016-12-29
作者简介：闫国斌（1976一），男，高级工程师，主要从事轴
承产品设计工作，Email：gjb26987@163.com。万方数据
理；保持架材料为40CrNiMoA钢，表面镀银处理。该轴承安装在高压压气机前，采用外引导方式，工
作转速超过15000r/min，属于高速工况。 1.1
宏观形貌
观察轴承磨损后的宏观形貌，发现外圈端面出现整周的高温变色带，变色区呈现为彩虹色，引导面磨损严重，并出现了明显的材料转移情况，形貌如图1所示。由图可以看出，表面极为粗糙，有较深的周向犁沟痕迹且存在大量凹坑，用3mm 的球头测试笔沿轴向滑动，测试笔有明显的阻滞现象，“振感”明显。保持架表面的银大量粘附于套圈上，几乎覆盖全部引导面，使引导面具有肉眼
明显可见的银色金属光泽。 1.2油滤检查
对总回油滤进行检查，发现存在金属颗粒，对其进行能谱分析，结果见表1。经与发动机各零部件材料对比，确定金属颗粒与发动机主轴承材料（M50NiL）基本一致，由此可见，M50NiL除发生磨