经营与管理ManagementandAdministration doi:10.3969/j.issn.16715152.2017.02.010
关于GX公司巡线岗位管理的思考和建议
一以经开区服务所为例口合肥燃气集团经开区服务所（230601）王淑宝
经济建设的高速腾飞离不开基础设施的保驾护航，同时也对我们城市燃气的巡线工作提出了更高的要求。怎样才能及时发现问题并且及时处理隐患？如何确保现代化、复杂输气管网及庞大的城镇供气管网的安全、平稳、高效的运营？下面笔者结合巡线班长的基层管理经验，以经开所为例，提出一些个人关于巡线岗位管理工作的可行性建议。
管线运行公司经开所巡线员工现状及巡线 1
模式
（1）管线公司经开所巡线人员目前在编在岗21 人，其中大建设看护人员4人，中压巡线人员4人，低压巡线人员11人和班长2人。承担着大建设人员看护 15km，中压300km，低压400km的燃气管网巡检。
（2）由表1可知巡线人员年龄偏大和文化程度偏低。
表1巡线员基本情况
年龄
40岁以下
人数（人）比重（%）
3 14.29
40岁以上 18 85.71
文化程度
高中以下 17 80.95
（3）公司巡线分级管理要求见表2
大专及及以上 4 19.05
根据分级巡线管理规定经开所巡线人员主要分为
36_城市燃气2017/02总第504期方方数据
二级、三级和重点部位。即一周一巡、两周一巡和一天一次。同时中压人员目前将按照公司相关管理规定进行阀门和辆性阳极的巡视任务即一月一巡。
（4）采用智能巡检系统，每月对巡线员到位率、在线时长、隐患自查率等进行奖惩。
存在问题 2
（1）文化水平不高，年龄偏大
长期以来在公司印象中巡线人员不需要太高的技术性、专业性，工作内容单一而简单。导致一方面公司把其它岗位不能胜任的员工转岗到巡线岗位，另一方面也导致年轻的有学历的不愿意加人巡线岗位。
（2）工作积极性、责任心和业务技能呕待提高与其他岗位相比，巡线管理缺乏有效的激励制
度。员工因为业务区域的增加而有抵触心里，觉得干的多干的好不但没有奖励反而要承担更大的风险；而随着市政道路工程建设的增多基至部分中压巡线人员都不愿意巡视中压而主动要求去巡视低压，给管理工作也带来了一定的压力。
据统计，在实际巡线中不管是中压管网的巡线还是低压管网巡线的到位率都在90%以上。同时笔者通过近两年调查发现如果片面的去追求到位率，所耗费的人力较大，并且所起的作用并不是很理想。比如部分责任心不强的巡线员到位率已达到甚至超过公司要求的标准，但是工作质量和效率却没有同步提供。这无疑是责任心缺失的体现，可谓“治标而不治本”。