电动汽车再生制动测试研究
杨俊华（重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心，重庆401122）
新能源汽车
【摘要】文章以电动汽车再生制动测试为研究课题，设计汽车再生制动测试方案，结合电动汽车再生制动技术，设计制动能量的回收量、回收率以及有效能量回收率为测试指标，对特定工况和城市循环工况下电动汽车再生制动进行测试，为电动汽车再生制动性能评估提供参考。
[ Abstract] In order to evaluate regenerative braking performance of electric vehicle, taking the regenerative braking test as the research subject, regenerative braking test scheme is designed. Com-bined with electric vehicle regenerative braking technology, recovery, recovery rate and effective rate of energy recovery for the test index is designed. The regenerative braking of electric vehicle under the specific condition and city cycle condition is tested, and reference is provided for the electric vehicle regenerative braking performance evaluation.
【关键词】电动汽车再生制动测试 doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2016.11.02
技术[]。再生制动系统是由常规摩擦制动系与电
0引言
再生制动是指装有再生制动系统的电动汽车或混合动力汽车制动时，车辆的一部分动能经再生制动系统转换成其他形式的能量储存于储能装置中，同时产生一定的负荷阻力使车辆减速制动。在制动频繁的城市工况下，制动过程消耗的能量占整车牵引过程中产生的有效能量的30%~ 60%。为了对电动汽车再生制动能量进行测评，有必要对电动汽车再生制动测试进行研究，为电动汽车再生制动性能评估提供参考。
电动汽车再生制动技术
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再生制动是目前电动汽车回收制动能的普遍
收稿日期：20160805 上海汽车2016.11
制动复合而成的制动系统。该制动系统需要考虑
以下3个主要因素。 1.1制动的稳定性
通常来说，随着车速的不同，电制动力矩也会有较大的变化，传统的燃油车其制动过程只具有摩擦制动系，这也正是电动汽车与其最大的不同。另外，后驱型电动汽车的电制动力矩在后轴上，因此在电制动力矩过大的情况下，电动车的后轴会提前抱死，出现后轴侧滑的现象，进而导致电动车稳定性丧失[2)。另一方面，相应的将电制动力矩放于前轴上的电动车就属于前驱型电动汽车，在电制动力矩过大时，提前抱死的就是电动车的前轴，这时不仅会导致前轴不能转向，而且还会降低其附着利用率。
1.2制动能回收的充分性
充分性就是指在电动汽车制动稳定性的基础
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