第40卷(2018)第6期智能化与控制
柴油机 Diesel Engine
Vol. 40(2018) No. 6
基于AHP法的拖轮推进动力系统多方案评估
陆鹏”，邱爱华"，周晓洁”，周庆波”
（1.上海齐耀系统工程有限公司，上海200090：2.七一一研究所，上海200090）
摘要：针对拖轮工况多且复杂，船体结构小，空间紧漆及多在港口内低速运行等特点，从环保节能角度出发，提出不同的推进动力系统设计方案。利用自主研发的基于AHP算法的多方案评估软件对方案进行评估，最终优选出合适的推进动力系统方案。该方案采用可逆轴带电机布置在高速推进轴上的柴电混合动力系统，使拖轮在各种作业模式下均处于经济运行状态，相比传统拖轮主推
进柴油机装机功率减小约20%，大幅提升了综合能效。关键词：拖轮：推进动力系统；多方案评估
文献标识码：A
中图分类号：U664.3
文章编号：1001-4357(2018)06-0011-04
Multi-Program Evaluation of the Tug Propulsion Power System Based on AHP
Lu Peng,Qiu Aihua',Zhou Xiaojie', Zhou Qingbo
(1. Shanghai Qi Yao System Engineering Co., Ltd., Shanghai 200090; 2. Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute , Shanghai 200090)
Abstract: In view of the characteristics of tugs, including complex operating condition, small hull struc-ture, compact space and low speed operation at the port , from the environmental protection and energy saving point of view , different design programs of the propulsion power system are put forward . With the use of self-developed multi-program evaluation software based on the AHP algorithm , the different design programs were evaluated , and the appropriate propulsion power system design was determined . In this de sign, the diesel-electric hybrid system is arranged on the high -speed propulsion shaft by the reversible shaft motor, so that the tug could realize economic operation under various operating modes . Compared with the main diesel engines of traditional tugs , the installed power is reduced by about 20%. The com-prehensive energy efficiency increases significantly -
Key words : tug; propulsion power system ; multi-program evaluation
0引言
港作拖轮采用不同推进动力系统直接关系到拖轮的建造成本、周期和寿命。而推进动力系统各指标相互影响，相互制约，须要权衡利弊，综合考量。在以往的动力系统方案选择中，一般都以定性分析为主，再综合专家经验、用户要求等。定性分析反映了一种思维过程，具有模糊性和随意性，缺
收稿日期：2018-02-09；修回日期：2018-04-1
基金项目：受上科委科研计划项目资助（16DZ1203200），
少量的比较。此外，船舶动力系统集成项目往往有多家单位参与竞标，快速的反应可以抢占先机；商务谈判中方案越是具体、合理，就越有说服力。因此，急须设计和开发相应的专业软件，实现快速的船舶动力系统多方案评估。
本文利用自主研发的基于AHP算法的多方案评估软件进行港作拖轮推进系统的方案评估，可快速评价推进动力系统设计方案的优劣。
作者简介：陆鹏（1977－），男，高级工程师，主要研究方向为船舶与海洋工程动力系统，13651969199@163.eom