第37卷(2015)第2期
系统与附件
柴油机 Diesel Engine
主机气缸油在线调和技术应用分析
孙化栋
（青岛远洋船员职业学院，山东青岛266071）
Vol.37(2015) No.2
摘要：介绍了主机气缸油在线调和技术（BOB技术）产生的背景，BOB系统的主要组成及BOB 技术的使用特点及优势。结合中远亚洲轮的应用情况对BOB技术经济性进行了分析，分析表明： BOB技术在节能和环保方面具有突出优势。
关键调：船用柴油机：气缸油：在线调合技术（BOB）：经济性
中图分类号：TK423.4*3
文献标识码：A文章编号：1001-4357（2015)02-0047=03
ApplicationofBOBTechnologyforMainEngineCylinderOil
Sun Huadong
(Qingdao Ocean Shipping Mariners College，Shandong Qingdao 266071)
Abstract: The BOB technology for main engines' cylinder oil is introduced, focusing on its generation background as well as the main composition of BOB system. Moreover, the application characteristics and advantages of BOB technology are presented. Based on the application experiences on Cosco Asia, the economic analysis was carried out, the results show that BOB technology boasts good penformance both on energy saving and environmental protection.
Keywords: marine diesel engine; cylinder oil; BOB; economic performance
0引言
近年来，随着船用燃料的变化及新型主机向大缸径、长冲程、大冲程缸径比发展的趋势，柴油机对气缸油的油膜扩散性能、抗氧化性能、抗磨性能、清净分散性能及沥青分散能力等提出了更高的要求。此外，国际公约和相关法令对硫排放提出了严格的限制，船舶可能须要同时配备低硫燃料（LSFO）和高硫燃料（HSFO），与此对应的气缸油也由过去的单一碱值变化为向高、低两极变化。通常低硫燃料使用30BN及以下的气缸油，而当发动机燃用高硫燃油时则需要70BN以上碱值的气缸油来中和产生的酸性物质。目前，船东出于降低成本的需要，经常采用降低航速与载荷的运行方式，这进一步加剧了气缸套的酸性腐蚀，也导致对应气缸油的碱值更高，甚至能达到100以上。在30BN~
100BN甚至更大的碱值变化范围内，一种或者两种碱值的气缸油无论在性能还是经济性方面都很难满足需求。
BOB系统组成
基于此，马士基流体科技公司在2008年研发出主机气紅油在线调合技术（BlendingonBoard，简称BOB技术）。该技术装置可引出部分主机系统油与BOB复合剂通过自动控制系统调合成任意目标碱值的气缸油，以适应不同硫含量燃料对不同碱值气缸油的需要，该系统也可以和辅机的滑油系统组合在一起。图1为BOB示意图。BOB系统的主要组成有：
（1）基础油贮存柜（used system oiltankfor BOB），用来存放从主机循环油柜中引出的待调配的系统油，可由机舱闲置的主机滑油沉淀柜改制。
收稿日期：2014-10-22
作者简介：孙化栋（1979-），男，副教授，主要研究方向为现代轮机工程技术，E-mail：sunhd@coscoqmc.com.cn。