26
国外内燃机
2017年第1期
MAN公司游艇和工作船用新型6缸发动机
【德】 B.Huneke J.Kleesattel S.Liser M.Zundel
摘要：MAN公司在量产的D26商用车发动机的基础上开发了1款单位功率质量较小且省油的
紧漆型船用发动机—一新款D2676发动机。该发动机不仅符合当前的排放标准，也为满足未来排放法规做好了准备。MAN公司有针对性地采用车用发动机标准件和非标准件，以可接受的成本开发了经全面验证的船用发动机。
关键词：船用发动机燃烧排放冷却系统
目标设定
新型首列6缸船用发动机开发的主要目标是
取代从上世纪90年代开始量产的D28发动机：同时也为以后船舶发动机在低功率范围的应用打下基础。项目目标是开发1个发动机系列，并满足2 种应用领域的需求：一方面可搭载于专用和通用的工作船，适用于全负荷运转和全年运行；另一方面还推出了升功率较高的游艇解决方案。用于航运业的发动机在结构和设计上特别重视寿命周期成本，而为游艇开发的发动机则具有较强的动力性能。
2发动机设计方案
D20和D26发动机分别在2003年和2006年批量用于TGA卡车，这为新发动机研发打下基础。自此.排量更大的D26发动机几乎覆盖了MAN公司的所有业务领域。不仅用于MAN公司自已生产的卡车和客车，而且还几乎涵盖功率范围在147～ 440kW的所有的工业、铁路和农业用发动机领域，以及燃气和柴油发电机组领域。
MAN公司新型船用发动机涵盖小型、中型和大
型等所有动力应用类型，满足从游艇（小型应用）到工作船（大型应用）的不同用户需求，D2676船用发动机机型技术参数见表1。
由于D26基础发动机应用领域广泛，因而大部
分试验结果良好目已量产的部件目用于低功率船用发动机。为了提高功率，专门优化与燃烧相关的部件。通过试验台和现场试验，针对发动机最高功率进行耐久性试验。从下文介绍的标准件策略可知，这些研究结果同样适用于低功率船用发动机的专用
部件。
万方数据
项目
工作时限/h
表1D2676船用发动机机型技术参数
小型 $1000
全负荷比例/% 平均负荷率/%
发动机基本参数
额定转速/(r*min-1) 功率/kw 压缩比
部件方案（活塞、喷油器、气门等）
凸轮轴
带放气阀的涡轮增压器
型式认证(计划）
IMO Tier
排放标准
II/EU-inland
EPATier 3/EU-RCD
.20 50
中型 ≤3000 50 70
大型无限制无限制无限制
12.4L，24V直列6缸共轨柴油机（缸径126mm，行程166mm）
2300
588 16
A 标准
537 16
A 标准
2 100
478 16
A 标准
排气流量较大的设计
412 17
B 米勃
1800
383 17 B
阿特金森
324 17 B
阿特金森
排气流量较小的设计
DNVGL.LRS.BV.ABS.RINA.CCS
3标准件策略
由于上述优点及商业原因，所以采用标准件策略。为了在产量相对较少的情况下以实惠的价格提供高品质的产品，D26船用发动机同新一代V型发动机一样采用标准件，包括采用D26车用发动机系列的部件、D26工业用发动机的部件和现有船用发动机的部件，
车用发动机量产技术尤其有利于基础发动机开