能源技术
源随环境 CN35-1272/TK
中央空调冷凝器腐蚀失效分析与对策
廖雄1李泉明1刘艳辉2董君2
（1新奥（廊坊)燃气技术研究发展有限公司山东廊坊
2国核电力规划设计研究院北京100094）
065001
摘要南海某采油船中夹空调冷凝器发生泄漏，影响了粘上的生产和生活。对冷敲器失效原因进行简要分析，并提出解决措施。
关键调冷凝器失效铁白钢钦
中图分类号：TB657.2
文献标识码：A
海上作业的船只，由于空间有限，其附属的设备应尽量小型化。中央空调是大型船舶上必不可少的设备，传统的中央空调冷疑器由于体积庞大，不宜布置在船只上，目前一般采用高效冷凝管的冷凝器，高效管在同等管材重量下，能充分增加换热面积，提高换热效率。
问题的提出 1
在我国南海作业的某采油船，投运一台新中央空调冷凝器1个月左右，发现有泄漏现象，表现为冷凝器内氟利昂压力下降迅速，导致氟利昂压缩机停机。初步判断是冷凝管泄漏，氟利昂通过冷却水系统流失。
这台中央空调冷凝器是管壳式冷却器，采用冷却管胀接的方式固定在管板上，管内为冷却用海水，壳内为制冷剂氧利品。检测人员在壳侧充气，发现管板处的某个管口有气流。将这根冷凝管取出后，发现管中部有明显的漏点。
文章编号：1672-9064(2010)05-0021-02
失效原因分析 2
2.1
现场调研
打开冷凝器后，发现不少冷凝管内部有海生物堆积现
象：在冷凝器端盖上起阴极保护作用的锌块已整体蚀。解剖该冷凝管，发现管避底部最小壁厚约为0.7mm，可以看到其内部有明显的铜绿状腐蚀产物：在泄漏的位置，额色较深，绿色腐蚀产物较少；而泄漏管在断面处有多个凹坑，并且有一处已经穿孔，类似点腐蚀。
2.2中央空调冷却用海水分析测试
有观点指出，如果海水腐蚀性较强，会使管材出现穿孔
现象。我方对海水进行了如下测试： 2.2.1海水检测
(1)测试方法：依据《海洋石油开发工业含油污水分析方法》(GB/T17923-1999),结果见表1。
表丨海水测试结果
样品编号 W-1
盐度 33.840 亚硝酸盐 1.9
PH值 7.76
磷酸盐/(μg/L)
2.0
(2)测试方法；采用碘量法，结果见表2。
表2海水测试结果
监测项目硫化物
2.2.2结论
监测方法碘量法
测试结果
化学需氨量/（mg/L）溶解氧/（mg/L）
0.33 钢/(μg/L) 2.345
6.81 铝/(μg/L) 2.660
们对管材进行如下测试： 2.3.1冷凝管材质检测
监测结果 0.5mg/L
采油船附近海域海水符合《海水水质标准》(GB3097-1997)一类海水标准，为清洁的海水，同时，冷却用海水中硫化物含量小于1mg/L,不会对冷凝器材料在海水中的腐蚀产
生明显影响。海水不是造成管材腐蚀的主要原因。 2.3冷凝管材质分析测试
如果冷凝管材质不合格，也容易出现腐蚀穿孔现象。我
氨/(μg/L) 91.70 锌/(μg/L) 18.723
硝酸盐/(μg/L)
9.62/(μg/L) 0.099
测试方法：扫描电镜/电子探针显微分析，结果见图1、表3。
图1冷凝管材质分析围
作者简介：厚雄(1978-)，另，河北廊坊人，大学本科，从事燃气能源相关领城新产品，新工艺、新材料、断技术的研究与开发。
2010.NO.5.
2