腐蚀与防护
石油化工设备技术，2018，39（1）·50· Petro-Chemical Equipment Technology
重油催化裂化装置重点腐蚀部位现状
调查与腐蚀机理分析
马云飞
（中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司，黑龙江大庆163711）
摘要：某重油催化裂化装置已累计运行近30年，该装置的主要的腐蚀介质有：硫化氢以及硫化物、氯化物、铵盐、二氧化碳等。针对该装置的设备及管道所凸显的典型腐蚀问题进行调查研究，对腐蚀形貌和腐蚀机理进行详细分析，并提出相应的防腐措施，保证该装置设备的长周期安全运行。
关键词：重油催化裂化腐蚀机理防腐硫化物氯化物铵盐 doi:10.3969/j.issn.1006—8805.2018.01.013
某石化100万t/a重油催化裂化装置（RFC CU)为上世纪九十年代初我国第一代国产化大型重油催化联合装置，至今已累计服役近三十年，装置所涉及的工艺技术和设备维护已趋于完善，但设备及管道的腐蚀问题逐渐凸显，重点腐蚀部位逐一显现。本文对该装置出现的重点腐蚀部位进
行详细的调查，并提出相应的解决方案，保证设备的安全运行和装置的平稳生产。
1分馏塔顶部H,S十H,O十CO腐蚀 1.1分馏塔顶部腐蚀状况调查
RFCCU主分馏塔T201，主体材质为碳钢，其中顶部材质为A，R，塔底材质为20g，顶部操作温度为90120℃。装置检修期间，在塔项第 2个人孔处（第28层塔盘）的集油箱和受液槽发现明显腐蚀，如图1和图2所示。
图1受液槽挡板腐蚀穿透
受液槽固定挡板的腐蚀形貌明显为均匀腐蚀和局部冲刷腐蚀，中间部位出现大面积腐蚀穿透。集油箱钢板的腐蚀从腐蚀边缘看，存在均匀腐蚀减薄，以布瀚掘刷产生大面积的穿透。
图2集油箱钢板腐蚀穿透
分留塔顶循环油冷却器E206AB的管束材质
为10号钢，管板为16MnR。该换热器运行期间多次出现管束内漏情况。设备检修时，对其进行腐蚀检查，发现管板胀口腐蚀严重、换热管腐蚀穿孔，如图3和图4所示。管板胀口处缝隙腐蚀严重并出现泄漏；换热管外表面存在明显点腐蚀，并出现局部腐蚀穿孔，导致换热器内漏，
1.2分馏塔顶部腐蚀机理分析及应对措施 1.2.1腐蚀机理分析
重油催化装置原料中的硫化物，在裂化反应温度的条件下发生分解反应，生成硫化氢。原料油中的硫元素，在这种条件下，也能与烃类物质反应生成硫化氢，硫化氢在分塔项部聚集，同时分馏塔顶部又存在大量蒸汽，在潮湿或有冷凝液的
收稿日期：2017-10-12。
作者简介：马云飞，男，2007年毕业于东北石油大学过程装备与控制工程专业，2017年获得该校机械工程专业工程硕士学位，现主要在炼油厂从事设备技术管理工作，工程师。 Email tianmayunfei@163.com