动设备
石油化工设备技术，2017，38（1）·43· Petro-Chemical Equipment Technology
乙烯裂解装置汽轮机组增效
降耗改造分析岑奇顺，张辉
（中国石油化工股份有限公司广州分公司，广东广州510725）
摘要：针对乙烯裂解装置已运行20年的裂解气压缩机和丙烯压缩机的两台汽轮机组实施的增效降耗改造进行分析，描述了两台汽轮机组的行状况，分别分析了2003年扩能改造和2015年底增效降耗改造的发的先进高效件替换的，改造后在做功能力提高5%的基础上实现了提高效率约4%，减少高压蒸汽消耗 10t/h上，节能效果明显。对于已运行20年的汽轮机节能改造具有指导意义。
关键词：汽轮机改造技术进步增效降耗 doi:10.3969/i.issn.1006—8805.2017.01.043
中国石油化工股份有限公司广州分公司乙烯
裂解装置采用美国S&.W工艺技术，三大机组（裂解气压缩机组、乙烯制冷压缩机组、丙烯制冷压缩机组）由美国Dresser-Rand公司制造，机组1994 年出厂，1997年装置开车运行，2003年装置扩能改造，乙烯产能从15万t/a提升到20万t/a。
裂解气压缩机汽轮机和丙烯压缩机汽轮机为
抽汽凝汽式（参数见表1），在实际生产运行中，裂解气压缩机汽轮机仅由裂解炉产生的超高压蒸汽来驱动，没有外供超高压蒸汽，其压缩机负荷及汽轮机的进汽量多少受裂解炉负荷及原料组成等因素影响1。丙烯压缩机汽轮机由高压蒸汽驱动，蒸汽由系统高压蒸汽管网提供。改造前两台汽轮机机组均存在凝液量超标，真空度偏低的间回题，对比其性能曲线，2台汽轮机的能耗较原设计偏大较多，同时裂解气压缩机汽轮机还存在轴振动异常，丙烯压缩机汽轮机调速阀则长期处于全开状态等问题。由于机组汽轮机是装置最大能耗用户，其低效运行不仅影响到装置能耗，还影响装置生产负荷。因此，在对新技术认知了解的基础上，利用装置2015年大修的契机，通过技术进步对汽轮机内件进行改造，以提高效率，减少汽耗，达到降低运行成本和满足生产负荷要求。
针对这2台抽汽凝汽式汽轮机历史扩能改造后存在的问题、运行状况、技术改造、大修情况及改造后运秤估，来论证汽轮机内件改造增
效降耗的效果。
机组增效改造前状况 1
1.1汽轮机机组2003年扩能改造状况
2003年裂解装置扩能，三大机组由原厂家实施改造，改造方法是通过增加轴功率来实现扩能，在机组壳体不变的情况下对内件进行挖潜扩能改造，提高30%出力，以满足生产扩能需要，裂解气压缩机和丙烯压缩机汽轮机扩能改造数据见表1。
从表1数据分析：汽轮机加大了总进汽量提
升前段级做功能力，同时又减少抽汽量而充分利用了抽汽后段级来增加做功能力，以达到增加整
机功率的目的，因此凝液量相应增加。 1.1.1裂解气压缩机汽轮机扩能状况
此次扩能改造主要内容是拆除第二级隔板及其对应转子上的二级动叶片，更换进汽及抽汽喷嘴，更换了1个进汽调速阀，2个抽汽阀芯和阀座以及3个调速凸轮，其余隔板和转子动叶片不变。利用库存备用转子进行改造
收稿日期：2016-08-30。
作者简介：岑奇顺，男，1982年毕业于华东石油学院化机专业，工学学士，1996年取得大连理工大学MBA学位，主要从事炼化设备技术工作，获得过多项中石化科技进步二等奖，已发表论文10余篇，中国石油化工集团公司高级专家，教投级高级工程师。
Email : cengishun.gzsh@ sinopec.com