管理科学
加强中间站调车安全管理的分析与对策
王清海
（哈尔滨车务段新香坊站，黑龙江哈尔滨150000）
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摘要：铁路中间站的安全管理工作是铁路输工作的重要环节，如铁路中间站调车出现安全同题，将影响到整个铁路适输的安全，因此要严格注意。要时刻加强对中间站调车安全的管理，注意对可能发生的安全事故进行分析，从而找出相应的对策进行治理，从而保障铁路运输的安全。本文就加强中间站调车安全管理的分析与对策进行了简要的探究，仅供参考。
关键词：中间站；调车作业；安全管理；对策
铁路中间站调车工作在铁路运输工作中占据重要的位置。铁路中间站调车工作的主要内容是对列车进行编组、解体和车辆摘挂等。一般来说，重要的中间站或者是较为大型的中间站，其专用的线路也较多，包括各个方向的运输路线，其会受到来自技术方面和地点的限制，面很容易使得中间站调车出现安全事故，因此，要加强对中间站调车安全的管理，制定合理的停车时间，加快中间站车辆的运转，从而保障中间站车辆运行的通畅，以此来保障铁路车辆运行的安全。
1中间站调车作业事故分析 1.1从事故易发的关键时间看
(1夜间概率大于白天。夜间作业人员易劳吨睡，精神状态不佳，加之夜间视觉条件不好，容易引发事故。②交接班、后半夜、节假日及双体日等时间段概率高。职工易出现不按标准作业，简化作业环节、敷衍应付等间题而引发事故。③恶劣天气环境下概率高。冬季冰雪严寒、春季大风、夏季雨水大雾天气，会增加室外调车作业难度，直接影响调车作业安全
1.2从事故易发的惯性地点看
中间站的货物线、专用线是事故多发地点，其主要原因是调车作业环境差。①专用线一般受地形限制，弯道多、道口多，晾望条件差，安全隐惠多。②专用线一般线路等级较低，多为正线替换再用陈旧设备，且多为手扳道岔，无法通过集中控制避免人为失误。3专用线装卸作业管理涉及铁路部门和货主企业双方，装卸作业现场组织易出现管理责任界限不清，推透责任现象。
1.3从事故易发的重点人员看
通过近年来铁路内部调军作业事敌分析可以者出，参与调车作业人员业务生疏、违章作业是导致调车作业事故的主要原固之具体到中间站来说，调车作业事故多是由于新职人员，新转岗人员业务知识不足、技术水平不高、安全防范能力差造成的。
2中间站调车作业存在的安全隐患和问题 2.1人员不足且技术水平不高
就我国目前的专职调车人员的整体素质来看，人员的素质普追较低，面且调车作业的工作量较大，专业的调车人员数量较少，很多的中间站没有专门的调车人员.这就使得调车作业容易出现安全事。另外，很多的中间站在调车工作量比较大的时候，车站的管理人员会进行协助进行调车工作，但是这些人员却没有专业的技术和扎实的理论知识，在调车工作中常常会出现失误。在目前我国的调车工作中，刚毕业的大学生以及年轻人员较多，这些人没有实际的工作经验，而且对专业的与业务知识缺乏了解，在进行调车作业时，常常会出现手忙脚乱的间题.这就导致了中间站调车作业容易出现安全间题
2.2作业时间和环境条件差
中间站站场线路设计主要从接发列车方面考虑，部分中间站未设牵出线，调车作业经常需要占用或切割正线，一股只能利用列车间隙时间进行，作业时间紧张，导致车站值班员、调车作业人员为尽快完成调车作业任务而"抢钩"作业，干扰列车进路；同时，调车作业设计正线、到发线、货物线、专用线及站外等多个处所，地点极为分散，影响调车作业安全。
2.3现场管控和作业执行力不强
中间站其有铁路管理中心部门距离较远，而且有的中间站的通作者简介：王清海，哈尔滨车务投新香坊站站长，
讯状况并不良好，所以在进行调车作业时，现场的管理和控制力度不强，在出现间题时，不能够在第一时间向上级进行汇报，延误的间题处理的时间，而且在调车作业时，很多调车员只注重数量而不注重质量，现场的指挥存在散漫的现象。另外，中间站调车员没有严格按照相关的标准进行调车作业，基至还在简化作业程序，从而在效率提高的同时质量却严重下降，调军安全间题由此产生。
3确保中间调车作业安全的对策和措施 3.1优化人员配置和教育培训
要想去报中间站调车作业的安全，首先就要从专门的调车人员身上人手。要根据中间站的实际情况，进行人员的配置，在重要路线上要配置相当数量的调车人员，并且要保障调车人员的质量。要将网络信息技术与管理相结合，对调车人员进行优化教育，为调车人员安排合理的学习课程和学习时间.定期对人员进行培训，强化人员的技能，加强其安全意识，提高其工作的责任心。要注重对内部作业进行优化，将有丰富经验和技术能力较强的老调车员安排到各个闵位上，然后利用老调车员的领导作用，指导新调车员的工作，实现内部帮扶的政策，从而提高调车人员的整体素质，
3.2健全完善标准化规章制度
根据中间站的调车工作情况，制定出具体的调车工作规章制度，使得调车工作具有规范性和系统性，调车工作要严格按照标准化的规章制度进行作业，形成对中间站调车作业的有力控制，要在各项技术水平上加以提高，并且要强化工作人员的素质，以保障调车作业的安全。另外要注意各相关部门要加强联系，要注意对结合部进行定期的检查，如在管理上发现间题要及时的进行改进，以加强结合部管理工作的有效性。
3.3改善现场作业和生活环境
对中间站的专用线路进行有效的全管理，定期对专用线路进行排查检修，保障各项基础设备的质量，在线路的保养上要做到位。加强车站与地方单位的联系，签署相关的安全协议，对中间站进行安全的防护，制定其体的防护措施，对道口进行安全维修，以保障调车作业的安全。对中间站的各种照明系统进行有效的检查，保证照明系统在白天和黑夜能够正常使用，尤其是在夜间，更要对照明系统进行严格的要求。同时要优化治安环境，切实做好相应的治安管理工作。
4结论
总之，铁路中间站调车作业工作时各工种间协调动作的大联动机，安全工作需要从多角度、多层面去思考和研究，只有做到固时因地制宜，抓源头、控过程、严考核、重补强，才能确保调车作业安全有序可控。
参考文献
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