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660MW超超临界汽轮机轴瓦损坏原因分析及处理

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660MW超超临界汽轮机轴瓦损坏原因分析及处理 ·104·
第32卷第5期 2011年5月
电力建设
ElectricPowerConstruction
中图分类号:TK263.6文献标志码:B文章编号:1000-7229(2011)05-0104-03
Vol.32, No.5 May,2011
660MW超超临界汽轮机轴瓦损坏原因分析及处理
林西奎1,许东海1,李祥苓2.徐伟3.刘运城3
(1.华电芜湖发电有限公司,安徽省芜湖市,241000;2.华电漯河发电有限公司,河南省漯河市,462000:
3.华电国际邹县电厂,山东省邹城市,273522)
AnalysisandTreatment of BearingsDamagein
660MWUltra-supercriticalTurbine
LIN Xikui',XU Donghai',LI Xianglin',XU Wei',LIU Yuncheng
(1. Huadian Wuhu Power Generation Co., Ltd., Wuhu 241000, Anhui Province, China;2. Huadian Luohe Power Generation Co., Lid., Luohe 462000, Henan Province, China;3. Huadian Power Intemational Zouxian Power Plant,Zouchen 273522, Shandong Province, China)
ABSTRACT: The accidents repeatedly occur and have a serious impact on safety since a 660 MW unit comes into operation that bearings temperature in flow part between high and intermediate pressure cylinder increases and bearings damage. Aiming at the causes of accidents,a series of technical measures are adopted and the operation scheme is optimized with equipment manufacturing factory, effectively improving the operating conditions to eliminate potential causes of accidents
KEYWORDS: 660 MW units; bearing; curvature; lubricating film;accident analysis; accident handling
摘要:某公司660MW机组自投产以来多次发生高中压通流轴瓦温度升高、轴瓦擀瓦损坏事故,严重影响了机组安全。针对事故原因,联合设备制造厂采取了一系列的技术措施,并对运行方式进行优化,有效改善了机组运行工况,杜绝了事故隐患。
关键词:660MW机组:轴瓦:曲率;油膜:事故分析:事故处理
doi: 10.3969/j.issn.1000-7229.2011.05.025 0引言
某国有大型发电公司(简称A发电公司)一期工程2×660MW汽轮机为某汽轮机制造公司(简称B制造公司)引进日立技术生产的N660-25/600/600型超超临界汽轮机,这2台汽轮机在投入商业运行后,1号轴瓦均发生低转速擀瓦故障,严重影响机组安全、稳定运行-。因此,有必要对故障进行分析,以提出解决措施。
1事故概况
A发电公司一期工程2x660MW超超临界汽轮发电机组自2008年6月24日投产以来,1号机组1号轴瓦多次出现低转速擀瓦故障,2号机组2号轴瓦在
万方数据
2009年4月1日滑停时,出现瓦温在低转速波动现象,在4月14日开机时出现低转速擀瓦现象。在运行期间,2台机组共发生10次低速碾瓦,其中发生在机组情走阶段的共7次,均发生在1号机,发生在机组启动阶段的共3次,其中1号机2次、2号机1次。国内另一大型发电厂同类型3号机,1号轴瓦也发生低转速擀瓦故障。
2事故原因分析
2.1转子轴颈膨胀致轴承丧失承载能力而发生磨损
机组情走时,高排处转子温度约310℃,而此时轴封送汽压力偏低,不稳定,轴封蒸汽(180~260℃)对转子的冷却作用较小,使汽缸内转子热量通过导热传导到轴颈处,而此时随着转速的降低,润滑油对轴颈的对流换热能力将逐渐减小,使轴承处轴颈温度逐渐升高。计算表明,当转子比轴承温度高70℃时,转子将膨胀0.3mm,考虑到轴承的变形,转子与轴承的曲率将趋于一致(如图1),使轴承无法形成形油膜,丧失承载能力,油膜破裂,从而发生碾瓦。
载荷转子旋转方向模形油模
载荷转子能转方向
轴承
轴承瓦面曲率与转子曲率一致
图1转子曲率变化前后轴承支撑示意图
Fig.1Bearings before and after curvature change of rotor
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