设计研究
唐宁董学平赵良学：欧IV排放要求的钢质薄壁镀铬缸套研究
欧V排放要求的钢质薄壁镀铬缸套研究 ResearchofEuropeanIVChrome-coloredSteelliner
唐宁董学平赵良学(烟台万斯特有限公司）
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[摘要]本文在简要分析了荣油发动机实现欧IV接放标准的有效途径的基础上，对影响发动机尾气排放的关键零部件气红套的主要技术参数进行了创新性的研究，并将该新型技术应用于薄壁钢质镀铬缸套，满足了柴油发动机达到欧IV排放标准的要求。
【关键词】欧IV排放标准钢质薄壁镀铬缸套研究
1前言
随着世界气候变化对人类生存环境的影响，现代环境的法规对汽车排放的要求越来越高，汽车技术日益趋向节能减排、绿色环保发展。特别是美国、欧盟等发达国家对汽车尾气制定了极其严格的标准，我国也等效制订了相应的汽车排放标准。气缸套作为汽车发动机中影响性能和排放的关键部件，也随着汽车技术的进步，不断更新改进适应时代的要求。
2柴油发动机实现欧V排放标准的有效途径
您e给感油用格系，电油克，
供气系
可高消轮蜜压
压空气净能可调手技。
款IV馨款标准
电控净印度气再器环
气E活富
把机油烤器蛋至 8%，
把费轴器富气保至 05%.
管化转换系核中心自动再生过惠， NOx锂化还题
把条油中的合营保至0005~0015
改费想就理，优究思空影状，用4汽明增及燃等室轴对种车置
图1使案油发动机达到欧IV非放标准的有效速径
图1给出了发动机达到欧IV排放标准的有效途径。其中气缸套-活塞组的改进应针对如何降低机油烧损采取措施，首先应当减小缸套在自由状态及装人机体后的失圆度，同时改善缸套内孔表面的微观结构，增强缸套的配磨性、耐磨性与储油性，并降低机油的耗量。
3钢质薄壁镀铬缸套支持欧V排放标准创新技术
方方数据
款钢质薄壁镀铬缸套本身而言，影响发动机排放指标中的机油耗高低的因素主要为：
a缸套装机后内孔失圆，即圆周方向不是一个规则的圆，与活塞环配合的圆周，局部出现间隙，油环不能充分起到刮油和布油的作用，同时存在少量审气，造成燃烧不充分的现象，导致机油耗增加；
b.缸套内孔网纹不均匀，存在深的沟槽、拉绪等缺陷，不能确保工作表面油膜稳定，影响油环的刮油效果，造成机油耗增加；
c.缸套初期磨合过后，配缸间隙增大，机油上审使机油耗增加。
烟台万斯特有限公司在科技部中小型企业科学技术创新基金的支持下，通过多年坚持不的技术创新，完全利用自已创新的、具有自主知识产权的钢质薄壁缸套加工技术，使缸套质量全面提升至能够满足发动机排放达到欧Ⅱ到欧V标准对缸套提出的要求，性能较原Cromard专利技术的缸套有了较大幅度的提高。其中主要的创新点包括以下几点：
缸套内孔镀铬层表面网纹结构的创新
3.1
欧洲国家对于欧Ⅱ、欧Ⅲ及欧IV标准执行较早，对于欧Ⅱ、欧血及欧发动机缸套的内孔扩磨网纹表面轮廊参数Rpk、Rk、Rvk以及Mrl、Mr2、Rz 的允许取值范制都作出了明确的规定。英国莱斯塔尔(Laystall)工程有限公司Cromard专利技术的缸套珀磨网纹表面轮廓呈无序尖角形，不利于缸套的初期磨合和发挥缸套最佳的工作性能。烟台万斯特公司在Cromard专利技术的基础上，通过理论分析，调整磨工艺参数，在缸套内孔海绵状镀铬层表面的