技术
echnolog nnotati
故障排查
装载机制动和冷却不良的原因 ■李子根
1合沃尔沃L220E型装载机在使用超过1.6万h 后，出现制动充压不足并报警现象，同时冷却风启转速过低，进而导致发动机冷却水温度过高甚至“开锅”故障。
1.制动液压系统工作原理
该机制动系统工作原理如附图所示。踩下制动腾板1时，蓄能器组2向前、后桥制动装置提供高压油以实现制动。若多次踩下制动跨板1，且制动系统压力低于12.0MPa时，制动压力开关SE504闭
SE502SE504
V-ECU
PB
DMA202
网
PSMA502
LSF
PP
合，同时将信号传给V-ECU（电脑板）和制动充压电磁阅MA502。
此时为了保障制动系统压力，制动充压电磁阀 MA502处于节流状态，从而限制了P,泵通往风扇的流量。同时V-ECU将比例阀MA202流回油箱的油量减少，使通过接口LSF的流量增加，从而使P,泵的 LSF压力即流量补偿阀的反馈压力增大，致使P,泵流量增大，压力油经中央阀口PF、梭阀10和减压阀6到达蓄能器组2。蓄能器组2接收P泵供给的压力油，当其压力超过截止压力14.0MPa时，制动
喝
PRpw4LBW
10
Lsptise
沃尔沃L220E型装载机制动液压系统
1.制动踏板2.蓄能器组3.V-ECU4.压力调节阀5.流量补偿阀6.减压阀7.调节活塞
8.P,泵9.冷却风房马达10、11.棱阀12.优先阀
PS—至转向烟PR-
LSS-
130工程机械与维修CM&M2012.1
至动臂伺服阀PW-
来自转向系统反馈油LSP
来自P,泵供油LSW-—来自动臂反馈油P
到P，、P,泵的反馈压力油LSF
来自P,泵供油
流量补偿阀反馈压力