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技术解读
装载机两种转向系统的比较口郭庆新新乔李清华
目前，在国内ZL50型装载机上，所应用的转向液压系统主要有两种形式，即优先型流量放大转向系统和同轴流量放大转向系统，下面分别介绍两种转向液压系统的工作原理并对各自的优缺点加以比较。
1.优先型流量放大转向系统工作原理
如图1所示，转向盘不转动时，转向器两出口关闭，流量放大阀主阅芯在复位弹簧作用下保持在中位，转向泵与转向缸的油路被断开，主油路经过流量放大阀中的流量控制阀进入工作装置，液压系统合流。
转动转向盘时，转向器排出的液压油和转向盘的转角成正比，先导油进入流量放大阀后，控制主阀芯的位移，通过控制开口的大、小，从而控制进入转向缸的流量。
由于流量放大阀采用了压力补偿，因而进入转向缸的流量与负载基本无关，只与阀芯上开口大、小有关。停止转向后，进入流量放大阀阅芯一端的先导压力油通过节流小孔流回油箱，阀芯两端油压趋于平衡，在复位弹簧的作用下，阀芯回到中位，从而切断主油路，装载机停止转向。
通过转向盘的连续转动和反馈作用，可保证装载机的转向角度。系统
去工作油路分配阀
图2同轴流量放大转向液压系统 1.油箱2.进油滤油器3.转向泵
合流到工作装置液压系统
优先型流量放大转向液压系统图1
1转向器2转向缸3流量放大阀4.转向泵5.流量控制阀
168万市械与维修CM&M2010.07
4.转向优先调5.组合阀块6.转向缸 7.转向器8.卸荷阀9.回油滤油器
的反馈作用是通过转向器和流量放大阀共同完成。
2.同轴流量放大转向系统工作原理
该系统由转向泵、同轴流量放大转向器、组合阀块、优先阀和转向缸等零部件组成，转向系统原理如图2所示。
转向盘不转动时，转向泵输出的液压油进入优先阀和转向器。由于转