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维修机具
用自制夹具修复车辆后桥平衡轴 ■刘丹
由于斯太尔自卸车后桥平衡轴承重大，受冲击力强，导致其与滑动轴承间磨损时有发生。以往采用补焊后手工磨削方法，对磨损后的平衡轴进行修复。由于手工磨削完全凭经验进行，且修理人员各自的技术水平不同，使得修复质量参差不齐。主要表现在：平衡轴轴面圆柱度难以控制，其与轴承装配后可能存在径向跳动：平衡轴磨削表面不平顺，圆度达不到要求，以至与轴承装配后相对运转中很快磨损，大大降低了使用寿命。为解决手工修磨平衡轴存在的缺陷，我们研制了磨削平衡轴专用夹具，现简述如下，
1.制作和安装方法
平衡轴夹具如附图所示，主要由导向轴、导向套、支架、调整螺杆等组成。其制做和安装方法如下所述，
(1)导向轴
先制作带有法兰盘的导向轴5，再用法兰盘将导向轴5找正后固定在待修磨平衡轴1上，以使这2根轴的同轴度在许可范围内。
(2)导向套
制作导向套4，导向套4上焊有角磨砂轮调整装置
左侧调整螺杆副面如图A一A所示。下调整螺栓8为右旋螺纹，其底部焊在导向套上。上调整螺栓7为左旋螺纹，其屋部加工成扁状，钻孔后与砂轮手柄 2一起用钢箍3固定。上、下螺栓由调整螺母10连接，用于调整砂轮片进刀量螺母9用于锁紧，以防止螺母10在工作中松动。
144工程机械与维修
CM&M2012.05
万方数据
平衡轴修复夹具结构
B-E
13
1.待离平衡轴2.角磨砂轮3.钢箍4.导向套5.导向轴6.螺栓7.上调整螺栓8.下调整螺栓
9.锁紧螺母10.调整螺母11.上支架12.铆钉13.下支架
右侧支架剖面如图B-B所示。下支架13焊接在导向套4上，上支架11与砂轮手柄2由钢箍3和端栓固定。上、下支架间通过铆钉12铆接，铆钉与钉孔留有间障（动配合），上、下2支架间可绕铆
钉做相对转动。 2.工作原理
夹具装置安装好后，先调整砂轮片与待修平衡轴1之间的径向距离。使用时，先将砂轮片压在轴的最高点进行
磨削。然后不断调整调整杆，加大进刀量，直到达到尺寸要求
使用这种夹具修复车辆后桥平律轴，不仅能保证平衡轴的离削质量，使轴的圆度和圆柱度均达到了使用要求，还可大大提高磨削效率。这项技术也可应用于其他不方便拆卸的大型轴的修复工作。
(作者地址：辽宁省大连市开发区淮河西路97 号大连开建市政工程有限公司116600）