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■技术交流
LNG管道预保温工艺研究
谢永春，张宏彬，杨海军
(海洋石油工程（青岛）有限公司，山东青岛266500）
石油和化工设备 2017年第20卷
[摘要】LNG管道采用预先在车间喷涂保温层再运输至现场焊接的方法，此工艺方法非常逅用于高效，经济型保温的需
求：节的成本和经济效益显著，管道预保温技术已成为全球众多LNG陆地终端和海洋项目的首选方法，[关键词】LNG管道：预保温：剪力键；PUF/PIR；GRE；施工工艺
LNG产业链是一个十分复杂及耗资巨大的系统，它包括气田建设、天然气管网建设、天然气液化、水陆运输、LNG接收终端建设与发电等环节。LNG管线深冷绝热技术是LNG利用环节中的关键技术之一，LNG深冷保冷质量的好坏直接影响着整个LNG产业的成败，本文对LNG管线深冷绝热结构、车间准备、施工技术、工艺流程进行研究，确定了LNG管线深冷绝热的典型结构，优化施工流程，提出施工技术要求。
目前，我国对深冷（-19640℃）管道的保温主要研究成果集中在现场注入发泡和捆扎法施工等方面。但这些方法存在着保温厚度不勾、材料不同心、难以检验、现场施工耗用工时多等问题。国外已通过预保温方法来解决这些问题， LNG管道预保温方法具有如下特点：使用低热传导系数的聚氢酯保温：连续喷涂方式、可预期的无孔特性：多层保温拥有滑动面及膨胀接口防止保温开裂，寿命较长：高密度聚乙烯(HDPE)或玻璃钢(GRE)外阻汽层能更有效阻止湿气及凝结水的
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侵入。此方法适用于管径范围4-40英寸，单管道长
度5-16m的情况，本文将具体说明该方法。 1预保温结构
传统绝热结构为：绝热结构由内至外，由防锈层、绝热层、防潮层（或称阻汽层）、保护层、防腐蚀层及识别层组成。防腐层可兼作识别层，在保温结构中保护层可以兼作防潮层。绝热结构的设计应符合绝热效果好、施工方便、防火、耐久、美观等要求)。
预保温绝热结构由内至外，由防锈层、绝热层、阻汽层组成，阻汽层兼作防潮层、保护层、防腐蚀层及识别层。PIR绝热层用机器喷涂，均勾致密，绝热效果好，GRE阻汽层外层防火、耐
久、美观，施工方便。 2车间准备
根据工艺特点，喷涂车间应包含来料存放区、PUF/PIR喷涂区、GRE喷涂区、保温管道输出存放区等几个主要区域，如图1所示。
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图1喷涂车间布置图
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作者简介：谢永赛（1981一），女，蒙古族，辽宁朝阳人，本科，海洋石油工程（青岛）有限公司配管工程师，从事海洋工程管道的设计与研究工作。
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