浅谈地铁暗挖施工项目的BIM建模方法
■张元春
越富壮
谢校亭
[确要]模型是建筑信息的载体，所有的BII技术应用都是建立在对模型的读取和使用基础上的。本文以北京越铁8 号线某区间工程PBA暗控风道为划，介绍了增铁陷控施工项日的建模要求，并陷违了其建模过程，为越缺暗挖施工
项目BII模型的建文和BII应用研究提供了参考。[关键词]]BIX处铁略控建模
BIM技术在地铁暗挖工程中应用概况
BIM (Building Inforration Hodeling, 建筑信息模型）技术以三维数字技术为基确，整合建筑实体与功能特性的各种信息建立数据化模型，使模型的每个构件图元都携带可读取的信息，以实现建设项目全生命周期内各阶段和各多与方工程信息的共享、交流与无缝传递，具有可视化、模报性、势调性、优化性和可出图性五大特点。
目前，BIV技术在地铁暗挖工程中的应用论述还比较少，主要有以下几个有代表性的项目：重庆某暗挖车站在施工中运用BIV技术进行管线硅撞检查、施工方案模报、施工进度管理、工程量计算、设备台班管理和监控量测：重庆某暗挖能道利用BI 技术进行了方案模报、施工培训和随工模拟，
地铁PBA暗挖工程BIM建模
二、
1.工程概况
北京地铁8号线三期大红门桥站-和义站区间，区间长度为2186.722，双线均采用盾构法施工，区间两端分别设置1个联络通道。中间设1个区间风道，联络通道均采用矿山法施工，区间风井采用明挖法施工，支撑采用性撑体系，暗挖风道部分采用润桩法施工。
2.BIM建模软件选择
目前，国际上应用的BIN平台主要有Autodesk(欧特克），Bent1ey（本特利)，Dassault（达索），地铁项目与房建项目比软类似，综合操作习惯和通用性，大多选用Autodesk平台.国内的广联达公司。鲁班公司等也都研发了相应的BII教件。
3.风道建模方法(1）模型精度规划
①按照施工进度计划要表达的最小单位来确定构件图元的长度，
如导洞、扣拱樱据施工步序面成半米一（一天3～4福），主体结构6日左右一个流水段（一个流水段3天左右），条基、冠梁、回填10左右一
个流水段（一个流水段3天左右)。 ②按照施工步序拆分构件。
将上（A）导洞、下（B）导洞、模（C）导洞、盾构处边性分成拆除部分和保留部分，注意拆除部分还有雷要再细分成几次分别拆除的也需要分开其
扣拱及其支择、主体结构也需按照施工步序分成几部分，如扣拱初支需分成导洞内部分、导洞外左侧部分、右侧部分；主体结构需分或扣拱部分主体结构、中板、中板上两侧侧墙、底板、底板上两谢测境。
万方数据
（2）绘制风道土建模型
①边桩用结构柱绘制，条基用楼板：结构绘制，导润、扣拱及其支撑、冠案、回填用内建模型-故样命令（族类别选则结构框架）来建立。
②两处导洞，即：一处下导润有坡度、一处下导润的横载面是渐变的，需要用内建模型-故样融合命令绘制（族类别造则结构框架），该命令的用法类似于内建模型-融合命令，但需要先绘制路径，再编辑路径两头的轮席，
③以下几处雷要用内建模型-空心改样命令绘制：盾构处的边桩和下导润需要用空心故样命令分成盾构处拆掉部分和保留部分；主体结构需用空心放样命令预留出盾构隧道形状；横（C）导润马头门处下导润雷用空心放样命令分出横导洞形状以便拆除
注意需要用空心放样命令绘制的构件需要先用内建模型命令绘制出相应的实体结构。
④先将导洞、扣拱封竭处堵头墙钢筋先在格栅钢架里画好，编成组复制到剪贴板，再从剪贴板中粘贴进来，移动到相应位置。
（3）风道完整土建模型
完整的风井、风道模型如图1所示。
风风图1风并、风造模型图
（4）绘制风道一榻格栅钢架模型钢箭绘制
绘制时先用内建模型-放样命令或填-编辑轮席命令画出格栅钢架所需钢筋形状的混凝土构件，再用内建模型-故样命令绘制钢筋（族类别选择结构框架)，用拾取路径-拾取三维边点选该混效土构件的边，完成后点击编辑轮席，在默认中心点处两出钢筋直径的图，改好相应钢航材质（在材质测览监的搜索中输入钢箭，搜索后即可出现钢筛的所有型号，方便查找），完或绘制后，还需再改一次材质。相同形状及部位的钢筋通过复制、镜像、在位编辑后族转、在位编辑后平移等命令进行终制。
如果复制、镜像是在在位编辑中进行的，完成编辑后的钢筋是一个整体结构，每一节格標钢架里相同的钢筛形状适合用这种方法，方便后续的点选操作，如果希望它们是分开的结构，就需在完成编辑后再进行复制、镜像探作。
先在空白处用内建模型-放样命令绘制好一半的连接板（族类别造择结构框架），其绘制的路径和编辑的轮位置要与格栅钢架位置相对应，并用空心改样命令绘制好它的螺栓孔，完成后将其复制，在在位编辑状态下，选中该连接板和螺栓孔（注意
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转和平移的时候一定要把空心放样部分也造中再放转和平移，不然空心故样部分会停留在原位置)，旋转相应的角度，移动到对应位置，完成编辑，选中绘制好的该连接板，点击镜像-绘制轴命令，将其按照自已绘制的轴线镜像，按此方法避续通过复制、在位编辑后旋转、在位编辑后平移、销像等命令路制其余的连接板及其螺栓孔。
②连接板及螺栓孔绘制
先在空白处用内建模型-故样命令绘制好一半的连接板（族类别选择的是结构框架），其绘制的路径和编辑的轮房位置要与格册钢案位置相对应，并用空心放样命令绘制好它的螺栓孔，完成后将其复制，在在位编辑状态下，造中该连接板和螺栓孔（注意决转和平移的时候一定要把空心改样部分也选中再旋转和平移，不然空心改样部分会停留在原位置），放转相应的角度，移动到对应位置，完成编辑。选中绘制好的该连接板，点击镜像-鲶制轴命令，将其按照自已绘制的轴线镜像，按此方法继续通过复制、在位编辑后谈转、在位编辑后平移、镜像等命令绘制其余的连接板及其螺栓孔。
大娱模地铁工程快速建模技术的思考
三
地铁工程工艺复杂、规模虎大，急需整套技术和多款软件实现快速建模。
在地铁工程中应用翻模软件.
目前国内BIN软件公司在Revit平台基础上研发了多种翻模软件，应用于房建工程能够比软快速准确的将CAD二维图纸在Revit中转换成三维模型，节省了大量的建模时间，但需要在麟模软件和大量地铁施工图纸的有效对接方面进一步研究。
2．在地铁工程中应用实景建模软件
借助GIS、Google得到真实准确的地理定位并进行实景建模，直观通真，并可方便快速地进行三维设计方案的选取，可提高建模效率、扩展BIN在地铁工程中的应用。
结语四、
（1）建立模型是BIM技术的基，BII模型须符合相关规范和应用要求，其适用性大小决定了 BIA技术应用的水平高低。
(2>建模标准的缺失是影响BIN模型质量以及 BIA技术应用的关键目题，建立BIM建模企业标准乃至行业标准势在必行。
（3）地铁工程需要以专业翻模软件、实景建模软件为基础的大规模快速建模技术，更需要云计算
平台和模型轻量化技术的支持，多考文献
[1]刘广文，牟培超，黄铭丰.BIJI应用基础[].上海：同济大学出版社，2013.
[2]建筑工程施工信息模型应用标准（征求意见稳）[z]. 2016.
[3]马瑞。BIV软件在地铁工程的应用与发展[J].信息系统工程，2015
（作者单位：北京城乡建设集团有限公司，北京 100069