设计研究
汽车实用技术
AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY
10. 16638/j. cnki.16717988. 2016. 06. 024
2016年第6期 2016
NO.6
基于Simdrive的发动机前端轮系分析及优化
谢有路，刘形，罗俊，罗亚伟
（安徽江准汽车股份有限公司，安徽合肥230601）
率、张紧器摆幅、皮带抖动等指标进行分析优化，以达到优化提高前端辅助驱动系统的稳定性和NVH性能的目的。关键词：Simdrive；前端辅助驱动系统；稳定性；NVH性能
文献标识码：A文章编号：1671-7988(2016)06-69-03
中图分类号：U466
Application of Simdrive on Auxiliary system design
Xie Youlu, Liu Tong, Luo Jun, Luo Yawei
( Anhui jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )
Abstract: It was based on Simdrive to establish a simulation model of Auxiliary system,and optimize the stability and NVH
of the system by dynamic simulation of wrap angle,slip of each pulley,tensioner arm motion, and belt span vibration Keywords: Simdrive:Auxiliary system:Stability:NVH
CLC NO.: U466 Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)06-69-03
引言
随着顾客对整车NVH性能和舒适性的要求越来越高，在发动机设计过程中，对发动机前端辅助驱动系统的稳定性和NVH性能的要求也越来越高，一个发动机若前端辅助驱动系统设计不当，后期在顾客使用过程中很容易就会出现皮带打滑或者抖动等产生的"叽叽叽叽"或者"鸣鸣鸣鸣"等的异响，严重影响顾客驾驶体验。本文通过使用Simdrive软件，对某发动机的前增辅助驱动系统进行动态仿真分析，通过分析优化，在设计开发初期将前端辅助驱动系统的各项指标优化调整到可接受范围内，以避免后期生产过程中质量间题的发生。
1、Simdrive软件的简介及工作原理
Simdrive软件是一款集成了德国5大OEM工程经验和研发理念的，前增轮系和正时系统的分析软件，且目前已经扩展成为了系统级的传动系统仿真平台，能够很好的完成整
机的动力性、经济性、排放、控制策略等的仿真。作者简介：谢有路，就职于安微江准汽车股份有限公司。
Simdrive采用边界元模型，自动化的积木式建模，无需绘制网格，从皮带、链条到DMF都有独立的单元模拟，界面和操作方式统一，可以非常简便迅速的完成建模；且其可以一维和三位模型进行混搭分析，引入柔性体模拟缸体，可以保证输入参数来源广泛，设计过程连续无断层，
使用Simdrive软件对前端辅助驱动系统进行分析，一般分为五个步骤：建模，动态分析，参数优化，动态分析，参数确定，其中第2、3、4部根据不同发动机可能需要进行多轮调整才可达到最优效果，
2、前端辅助驱动系统主要考核指标及使用Simd-
rive建立模型
2.1前端辅助驱动系统主要考核指标
2.1.1前端辅助驱动系统各皮带轮包角及跨长
前端辅助驱动系统即由一条多楔带驱动发动机附件，如水泵、空调压缩机、动力转向泵、发电机等附件，各皮带轮包角大小会直接影明到系统的性能，若包角太小，则皮带很难很好的提供驱动附件的驱动力，则皮带与附件皮带轮之间会发生打滑，而导致皮带磨损和异响：因此，在设计前端辅助驱动系统时需要对各带轮包角进行考量，其主要指标如下