第1期 2016年2月
内燃机
IntemalCombustionEngines
基于STAR-CCM+发动机进气歧管
CFD分析及优化叶建伟，陈小东，蒋文萍，欧宗味，卿辉斌（长安汽车动力研究院，重庆401120）
No.1 Feb.2016
摘要：以某款发动机进气歧管为研究对象，用STAR-CCM+软件对进气歧管初始方案与优化方案的质量流量、均匀度及流量系数等进行分析，通过增大进管与谐振腔的对吹面积、调整谱振腔与歧管连接处弧度，有效地降低歧管的压力损失，提
高质量流量，改善歧管的流通性及均匀性，为方案的确定及性能评价提供重要的依据。关键词：进气歧管；STAR-CCM+；对吹面积；流通性
中图分类号：TK402
文献标识码：A
文章编号：10006494（2016）010004-03
ComputationalFluidDynamicsAnalysisandOptimizationof
EngineIntakeManifoldBasedonSTAR-CCM+ YEJianwei,CHENXiaodong,JIANGWenping,OUZongwei,QINGHuibin（Powertrain R&D Institute of Chang’anAutomobile,Chongqing 401120）
Abstract: This paper we studied intake manifold of an automobile engine; mass flow, uniformity and the flow coefficient of both the original and optimized design for intake manifold had been analyzed with STARCCM+ sofrware. By increasing the blow area between intake pipe and resonator as well as adjusting the radian at the resonatormanifold connection, the manifold pressure loss could be effectively reduced, increasing the mass flow and improving flow capacity and uniformity of manifold, and hence providing important support for the design determination and evaluation.
Keywords: intake manifold: STARCCM+; blowing area; flow capacity
0引言
进气歧管的流通性对发动机的动力性、经济性及与整车的匹配性方面有着重要影响，进气歧管的形状、尺寸及布置等决定着发动机的进气效率以及各缸充气的均匀性""。因此要求各支管流量最大化且均匀性好，同时也要求内部无强的涡流来降低进气噪声。
常规的中间进气歧管进气与出气方向基本平行。由于某款发动机空间布置的因素，歧管的进气与出气方向接近垂直，导致进歧管流量降低。为满足空间布置，同时提高进气量，需对初始方案开展多次优化，来满足工程目标要求。我们以该发动机
作者简介：叶建伟（1982－），男，山东菏泽人，工程师，主要从事发动机CFD数值模拟研究。
收稿日期：2015-11-11 万方数据
进气歧管为研究对象，用STAR-CCM+软件对进气歧管的初始方案与最终优化方案的质量流量、均匀度及流量系数等进行分析，为方案的确定及性能评
价提供重要的依据。 1数值计算方法
计算流体动力学（ComputationalFluidDynamics，简称CFD）是通过三维模拟计算和图像后处理，可对流体的流动和热传导等物理现象做出系统的分析，获得详细的流场信息，减少设计与试验的盲目性，从而缩短开发周期。近年来，随着计算机技术的发展，CFD仿真技术广泛应用于发动机进气歧管的设计，可得到进气歧管流通性的信息，还能够直观地模拟系统内气体流动状态，有效地指导进气歧管的设计工作"。
发动机进气歧管形状及内部流体流动异常复