汽车制造技术
现代制造工程（ModemManufacturingEngineering）
2012年第7期
基于ANSYS自
的连续式液压装载机底盘车架结构改进
刘增辉，杜长龙
（中国矿业大学机电工程学院，徐州221008）
摘要：为了解决连续式液压装载机构件体积大、下井不方便的间题，将传统的一体式底盘车架结构改进成分开式底盘车架，然后利用ANSYS软件对底盘和车架分别进行有限元分析，校核其结构强度和刚度，并进行二次改进及对比分析。结果表明：改进后的底盘车架满足结构强度和刚度要求，同时使装载机最大构件体积缩小了45%，有效地解决了下井不方使的间题。
关键词：液压装载机；底盘车架；有限元分析；结构改进
中图分类号：TH122文献标志码：B文章编号：1671—3133(2012)07-0033—04
Structure improvement of the chassis frame of the continuous
hydraulicloaderbasedonANSYS
Liu Zenghui,Du Changlong
(College of Mechanical and Electrical Engineering, China University of Mining and Technology,
Xuzhou221008,Jiangsu，China)
Abstract: In order to solve the problem that the continuous hydraulic loader is not convenience to go down the mine because of its large volume structure,a new method wss put forward by improving the inlegral chassis frame into the separate chassis frame,ther using the finite clement analysis software ANSYS to check its strength and stiffness,to do the second improvement and the com parative analysis. The result showed: the improved chassis frame can satisfy the stsndard of strength and stiffness and solve the problem effectively by making the size of the chsssis frame reducing by 45%.
Key words : hydraulic loader;chassis frame; finite element analysis; structure improvement
0引言
连续式液压装载机是一种新型的装载设备，主要用于装载煤矿掘进过程中产生的岩石，具有操纵简便、机动灵活，装载高效等优点。它主要由装载部、履带行走部和运输部组成，其连续式液压装载机结构简图如图1所示。
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图1连续式液压装载机结构简图 1.装载部2.履带行走部3.运输部
履带行走部主要由底盘车架、四轮带和张紧装置等组成。传统的底盘车架结构是将底盘和车架焊万方数据
接在一起，统称为一体式底盘车架，如图2所示。这种底盘车架连接方式简单、结构稳定性好，广泛应用于只在地面上工作的一般装载机、挖掘机的行走部中。而本设计连续式液压装载机主要用于装载煤矿掘进过程中产生的岩石，为了解决装载机构件体积大、下井不方便的问题，对底盘车架进行了结构改进，将底盘、车架、连接板通过螺栓连接固定，形成分开式底盘车架，如图3所示。
装载机采用分开式底盘车架后，其底盘体积，即最大构件体积缩小了45%，有效地解决了下井不方便的问题。
底盘车架是整个行走部的骨架，四轮一带和张紧装置都安装在车架上，装载部和运输部都铰接在底盘上，所以底盘车架的强度和刚度很关键。本文旨在利用ANSYS软件对底盘车架进行有限元分析[23]，希望得到一种稳定可靠的方法来对装载机的底盘车架进行结构改进，为其他装载机的设计和改进提供参考。
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