GB/T 40501-2021
轻型汽车操纵稳定性试验通用条件
General condition of vehicle dynamics test for passenger cars(ISO 15037-1:2019,Road vehicles—Vehicle dynamics test methods—Part 1:General conditions for passenger cars.MOD)
2021-08-20发布
2022-03-01实施
前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分∶标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件使用重新起草法修改采用ISO15037-1;2019《道路车辆 车辆动力学试验方法 第1部分;乘用车通用方法》。
本文件与ISO15037-1∶2019相比在结构上有较多调整，附录 A列出了本文件与ISO）15037-1;2019 的章条编号对照一览表。
本文件与ISO）15037-1∶2019的技术性差异及其原因如下∶
——适用范围由"乘用车和轻型卡车"更改为"最大设计总质量不超过3.5t的 M，类、M。类和N类车辆"（见第1章），为了与现行标准保持一致。
——规范性引用的GB/T 12549—2013替换了 ISO8855∶2011（见4.1），两个文件之间的一致性程度为非等效，GB/T 12549—2013已经根据我国标准情况对 ISO8855∶2011进行了修改调整。
——表1中转向盘转角典型工作范围由"—360°～360°"更改为"-1080°~～1080°（见5.1.1），现在—万普遍采用的转向盘转角传感器工作范围为一1080°～1080°。
——模拟信号试调部分增加了"为保存低频信号，信号采用直流耦合"（见5.3.2.2），为了保证模拟信号中低频信息的完整性，统一规范模拟信号处理。
——附录C中 C.3纵向速度的方法是利用全球卫星导航系统"GIS"更改为"GNSS"、C.11中将汽车轨迹可以通过全球导航卫星系统"GPS"测量得到修改为"GNSS"（见C.3、C.11）），汽车纵向速度和轨迹测量系统已经不仅是 GIPS，还包括北斗导航等 GNSS。本文件做了下列编辑性修改∶
——为与现有标准协调，将标准名称改为《轻型汽车操纵稳定性试验通用条件》。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）归口。