GB/T 3900-2020 代替GB/T3900—2012
轮胎气门嘴系列
Tyre valve series (ISO 9413:2012,Tyre valves—Dimensions and designation,MOD)
2021-02-01 实施
2020-03-06发布
GB/T 3900—2020
前 言
本标准按照GB/T1.1—2009 给出的规则起草。
本标准代替GB/T3900—2012《轮胎气门嘴系列》，与GB/T3900—2012相比.主要技术变化如下∶
——依据ISO9413∶2012修改了图形画法和尺寸标注（见第4章，图1，图2，图8.图9.图15. 图17，图19.图40，图41.图48;2012年版的图1.图2，图8，图9，图15.图17.图19.图36. 图37.图 42）;
——培加了CF06型气门嘴（见第4章，图14）;
——修改了卡扣式气门嘴的尺寸公差（见第4章，图32;2012年版的图32）;
——增加了CQ51C型 TPMS卡扣式气门嘴（见第4章，图35）;
——增加了CQ52C型 TPMS卡扣式气门嘴（见第4章，图36）;
——增加了CQ21C型TPMS压紧式气门嘴（见第4章，图38）;
——增加了CQ22C型 TPMS 压紧式气门嘴（见第 4章，图39）;
——增加了CP12C～CP15C、DP26C～DP28C型压紧式无内胎气门嘴（见第4章，图45）;
——增加了 CP16C、CP17C型压紧式无内胎气门嘴（见第4章，图46）;
——修改了DP15C型气门嘴型号为DPO6（见第4章，图47;2012年版的第4章，图41）;
——增加产品的底盘直径规定（见第4章，图52）;
——增加了DSO1型气门嘴（见第4章，图60）;
——增加了ES01型气门嘴（见第4章，图61）;
——增加了CYO1～CY03系列延伸管（见第4章，图76～图78）;
——增加了DYO1～DY04系列延伸管（见第4章，图79）;
——增加了DYO5～DY08系列延伸管（见第4章，图80）;
——增加了DY09-T、DY10-T、DY11-T系列TPMS延伸管（见第4章，图81～图83）;
——增加了EYO1-T系列TPMS延伸管（见第4章，图84）;
——增加了 HY01～HY03系列大芯腔延伸管（见第4章，图85～图87）;
——删除了B090C 型密封垫（见2012年版的第4章，图 68）;
——删除了E08C 型六角螺母（见2012年版的第4章，图69）;
——增加了气门嘴最大使用压力和压紧式无内胎气门嘴推荐安装扭矩（见附录C;2012年版的附录 C）。
本标准使用重新起草法修改采用ISO9413∶2012《轮胎气门嘴 尺寸和型号》。
本标准与ISO94132012相比在结构上有所调整，附录A中列出了本标准与ISO9413∶2012章条编号对照一览表。
本标准与ISO9413.2012相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（J）进行了标识∶附录B中给出了本标准与ISO9413∶2012的技术性差异及其原因的一览表。
本标准还做了下列编辑性修改∶
——用（《轮胎气门嘴系列）代替国际标准名称《轮胎气门嘴 尺寸和型号》。
本标准由中国石油和化学工业联合会提出。
本标准由全国轮胎轮辆标准化技术委员会（SAC/TC19）归口。