ICS75.100 E 34
SH
中华人民共和国石油化工行业标准
NB/SH/T0926—2016
内燃机油节能性能的评定
程序VID法
Standard test method for measurement of effects of automotive engine oils on
fuel economy of passenger cars and light-duty trucks
in sequence VID spark ignition engine
2016-12-05发布
2017-05-01实施
国家能源局 发布 NB/SH/T0926—2016
目 次
前言
/
范围 2 规范性引用文件
1
2
术语和定义、缩略语 4 方法概要方法应用
5
6 试验设备
试剂和材料 8 试验装置的准备
7
12
13 13
试验发动机的准备 10 发动机台架标定 11 试验程序 12 计算 13 结果报告 14 精密度和偏差附录A（规范性附录） 安全防护措施附录B（规范性附录） 设备的详细规格和示意图附录C（规范性附录） 机油加热器低熔点铅合金加注过程附录D（规范性附录） 窜气通风系统要求，附录E（规范性附录） 机油满刻度及观察窗标定程序附录F（规范性附录） 试验前维护检查清单附录G（规范性附录） 发动机部件列表附录H（规范性附录） 燃油喷嘴检查附录I（规范性附录） 非相控凸轮齿轮和位置执行器安装程序附录J（规范性附录） 非加权基准油变化的计算附录K（规范性附录） 试验结果计算附录L（资料性附录） 试验报告
9
15 16
X
4
37
38
39
41
42
.
44
45 56 58
60 NB/SH/T0926—2016
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用美国试验与材料协会标准ASTMD7589-15a《用程序VID火花点火
式发动机测量乘用车和轻负荷卡车发动机油燃油经济性效果的标准试验方法》。
为了更适合我国国情，本标准在采用ASTMD7589-15a时进行了修改。本标准与ASTMD7589-15a 的主要技术差异如下：
引用标准采用我国现行国家标准和石化行业标准；增加了推荐的国内试验燃油典型数据。因完全采用原方法燃油规格，需进口大量燃油，不符合国情。因此，调制了与其接近的国产试验燃油。经过发动机台架参比油标定试验验证，能够满足试验要求：考虑到我国的实际应用情况，试验台架和发动机参比油标定试验改为前3个标定周期为非参比油试验时间累计达1750h或非参比油试验10次后标定1次。3个标定周期以后的标定周期，非参比油试验时间累计达1225h或非参比油试验7次后标定1次。
本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280/
SC1）归口。
本标准起草单位：中国石油天然气股份有限公司兰州润滑油研究开发中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院
本标准主要起草人：杨国峰、李文华、邢建强、谢惊春、金志良、刘顺涛、李少玉、卢文彤、林磊、冯振文、王彦海、张振华。
Ⅱ NB/SH/T0926—2016
内燃机油节能性能的评定程序VID法
警告：本标准的应用可能涉及到某些有危险性的材料、操作和设备，但未对与此有关的所有安全问题都提出建议。因此，用户在使用本标准之前有责任制定相应的安全和防护措施（见附录A），并确定相关规章限制的适用性。
1范围
本标准规定了乘用汽车和轻负荷卡车汽油机油燃油经济性的评定方法本标准适用于GF-5级汽油机油燃油经济性的评定。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T265石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法 GB1922—2006油漆及清洗用溶剂油 GB/T5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T5487 汽油辛烷值的测定研究法 GB/T6536 石油产品常压蒸馏特性测定法 GB/T8017 石油产品蒸气压的测定雷德法 GB/T8018 汽油氧化安定性的测定诱导期法 GB/T8019 燃料胶质含量的测定喷射蒸发法 GB/T8020 汽油铅含量的测定原子吸收光谱法 GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法 GB/T17476 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法
（电感藕合等离子体发射光谱法）
GB/T17754 -2012摩擦学术语 SH/T0020 汽油中磷含量测定法（分光光度法） SH/T0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动管法） SH/T0656 石油产品及润滑剂中碳、氢、氮测定法（元素分析仪法） SH/T0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法） ASTMD4485 发动机油性能标准规范（StandardspecificationforperformanceofactiveAPIservicecat-
egory engine oils)
3术语和定义、缩略语
下列术语和定义、缩略语适用于本文件。 3.1术语和定义 NB/SH/T0926—2016
3. 1. 1
空燃比air-fuelratio 进人发动机燃烧室混合气中的空和端 举油的质量比。
3.1.2
气blowby 从发动机燃烧室车
3.1. 3
磨合 runnir 为消除新摩擦副运转初期摩
组特定的摩擦工况参数进行
操作，以改 善该系统的摩擦生 学行为的技术
[GB/ 17754 2612，定义5.17条 3. 1. 4
校准 calibvale
架是否处于正常状态。
确 3.1.5
发
棱机油
librationoil
来确达 动机台架是否处干正常状态的标准油发动机油 engine oil 动机 起到减小摩擦磨损，降低活塞温度，密封活塞环作用的液体燃油经济 fuel economy 在发璃机 中的汽油工作效
3.1.6
3.1
性
1
3.1.
滑剂 ubricant
到） 寸运动表面之间，用于减 小摩擦利和控制磨损的夏 易剪切物质
R 参比油 non-reference oil 山
54 -2012，定义6.48条
3.1.9
非除
润滑油。
3. 1.10
非标准 non-standard test 不是在 标准方法 大进行的试验：例如，在非标定台架下运行、使用不同的试验设备、 应用不同的
设备组装程序或使用修放的试验程序。 3.1.11
参比油 refereneeoil 已知其性能特性的润油，用于标定试验台架时作为比较的基准
VIHO
3.1.12
试验油testoil 使用标准评价的润滑油
3.1.13
试验开始 teststart 将试验油加入发动机视为试验开始。
2 NB/SH/T0926-2016
3.1.14
老化试验油agedtestoil 试验前在发动机中按照规定状态和规定 宝的时间被检验的发动机油
3.1.15
老化aging 在规定的发动机
的时间和工作状态进行规定时间的试验
RES
3.1.16
中心零件销售 商 centralpartsdistributor(CPD) 为本试验是供美 键零牛的销售
3.1.17
发动机小时数 engine 发动机安装质 火并带 有功率运转的累计时间注：
lours
中发动机
累计的时间（包含磨
不
3.1.18
福 flushoil 称 具有较高含量清净剂的汽油机油，用作冲 中洗清除发动机中的残留物。
d 洗
3.1.
中洗
sh
式验开始前，发动机冲洗油在规定的工作状态下运行一定时间，月 用来减小前次试验油的影
响利 3.1 20
彩机油 T 福 m 环BL油 为黏度级别SAE20W- B0的汽油机油。 用作试验油进行燃油节油率比交的基准山
洗 flying flush 的情况下进行发
3.
十时 offtest ti 页定的试验条 件下运行的时间（即停止试验的时间），但不需要关闭发动机
3. 1.
seline oil
3.2 缩略
OE
AFR: BLB1: BLB2: 基准油第 次试验 BLB3: 基准油第 BSFC：燃油比 FSO：满刻度输 NPT：美国国家管
一次试验
NIHO
4方法概要
4.1将排量3.6L的发动机安装到可控转速、扭矩和其他操作参效的试验台架上。 4.2试验方法的测试阶段需要测量六个规定的转速、扭矩和温度稳定工况的燃油比消耗（BSFC），试
3 NB/SH/T0926—2016
验包括连续2次基准油（BL油）、试验油和重复BL油的测量过程，试验总时间约155h。 4.3老化试验油直接与SAE20W-30程序VID的BL油比较，BL油在试验油前和试验油后运行。当从试验油转换到BL油时，期间需要使用冲洗油（FO油）进行冲洗，冲洗的目的是清除发动机中的残留物，以尽量减少来自之前用过试验油的影响。 4.4试验结果用相对于BL油的燃油经济性改进百分率表示。
5方法应用
5.1本试验方法在可重复的实验室环境下，可评定汽油机油的节能性能，在最新修订的ASTMD4485 标准规格要求中进行了详述。试验油节能性能通过与BL油比较得出，其中BL油采用的是SAE20W 30黏度级别的汽油机油。 5.2试验将试验油与BL油相比较而不是将两个试验油进行比较，评定汽油机油的节能性能。 5.3 当全部试验条件满足本试验方法要求时，可用于发动机油的规格认证、油品开发和市场检测。
.
6 试验设备
6.1概要：对试验台架相关硬件作出规定。例如，要求使用规定的水泵，阀门，热交换器，加热器和管道等部件，详见附录B。 6.2试验发动机配置：试验发动机为3.6L排量的LY7通用发动机。在试验台架上安装发动机，使发动机前端高于后端，使飞轮摩擦面从垂直方向看在3.0°0.5°之内。发动机到测功机之间的传动轴角度在1.5°±0.5°之间。传动轴与水平面间的角度在0°±0.5°之内。 6.3实验室环境条件：实验室中的空气应保持清洁、无灰尘和其他污染物。禁止风扇或送风系统的空气直接吹到发动机上。 6.4发动机转速和扭矩控制：测功机转速和负荷控制系统应能满足本标准规定的试验条件，见表1~ 表4。程序VID台架通过电子油门和测功机控制扭矩的闭环控制系统来保持转速。
表1程序VID新发动机磨合循环
循环
参数
B 1 15 3500±50 16.5 45.00±5 80±2 80±5 80±5 不要求不要求 405±10 22±2 不要求不要求
A 4
每个循环持续时间/min 从B循环到A循环时间/s 从A循环到B循环时间/s 转速/(r·min-") 功率/kW 扭矩/(N·m）主油道油温/℃ 冷却液进口温度/℃ 冷却液流量/（L·min"") 进气温度和湿度排气背压/kPa 空燃比（AFR）到燃油轨处压力/kPa 到燃油轨处温度/℃ 燃油流量/(kg·h"") (BSFC)[kg·(kW·h)-"] 4
15 1500±50 6.0 38.00±5 80±2 80±2 80±5 不要求 4 记录 405±10 22±2 不要求不要求 NB/SH/T0926—2016
表2程序VID测量阶段试验运行条件
参数转速/（rmin""）负荷/（N·m）功率/kW 主油道油温/℃ 冷却液进口温度/℃ 稳定时间/min
阶段1 2000±5 105.0±0.1 22.0 115±2 109±2
阶段2 2000±5 105. 0±0.1 105. 0±0. 1 20.0±0.1 20.0±0.1
阶段3 1500±5
阶段4 695±5
阶段5 695±5
阶段6 695±5 40.0±0.1 2.9 115±2 109±2 60
1.5 35±2 35±2 60
22.0 65±2 65±2 60
16.5 115±2 109±2 60
1.5 115±2 109±2 60
60
·控制参数目标应该在标准范围中间。 “从温度设定点开始调整到具体标准值开始计算时间。
表3程序VID试验运行条件一全部阶段
参数
运行条件记录记录 29±2
机油循环温度/℃ 冷却液出口温度/℃ 进气温度/℃ 燃油到燃油流量计处温度/℃ 燃油到燃油轨处温度/℃ 负载池温差温度/℃ 机油加热器最大温度/℃ 进气压力/kPa 燃油到燃油流量计处压力/kPa 燃油到燃油轨处压力/kPa 进气歧管压力（绝压）/kPa 排气背压/kPa 发动机油压力/kPa 曲轴箱压力/kPa 发动机冷却液流量/（L·min）燃油流量/(kg·h）湿度，进气，干燥的空气/（g·kg）空燃比空燃比
20~32（从最大阶段平均差值读数≤4）
22±2
从最大阶段平均差值读数≤12
205 0.05±0.02 110±10 405±10 记录
阶段1~3=4.00±0.17/阶段4~6=3.00±0.17
记录 0.0±0. 25 80±4 记录 11.4±0.8
(14.00:1)~(15.00:1) 从最大阶段平均差值读数≤0.50
“控制参数目标应该在标准范围中间。 "关键测量和控制参数。 在整个试验阶段的最高平均读数和各个阶段的平均读数之间的差异 ICS75.100 E 34
SH
中华人民共和国石油化工行业标准
NB/SH/T0926—2016
内燃机油节能性能的评定
程序VID法
Standard test method for measurement of effects of automotive engine oils on
fuel economy of passenger cars and light-duty trucks
in sequence VID spark ignition engine
2016-12-05发布
2017-05-01实施
国家能源局 发布 NB/SH/T0926—2016
目 次
前言
/
范围 2 规范性引用文件
1
2
术语和定义、缩略语 4 方法概要方法应用
5
6 试验设备
试剂和材料 8 试验装置的准备
7
12
13 13
试验发动机的准备 10 发动机台架标定 11 试验程序 12 计算 13 结果报告 14 精密度和偏差附录A（规范性附录） 安全防护措施附录B（规范性附录） 设备的详细规格和示意图附录C（规范性附录） 机油加热器低熔点铅合金加注过程附录D（规范性附录） 窜气通风系统要求，附录E（规范性附录） 机油满刻度及观察窗标定程序附录F（规范性附录） 试验前维护检查清单附录G（规范性附录） 发动机部件列表附录H（规范性附录） 燃油喷嘴检查附录I（规范性附录） 非相控凸轮齿轮和位置执行器安装程序附录J（规范性附录） 非加权基准油变化的计算附录K（规范性附录） 试验结果计算附录L（资料性附录） 试验报告
9
15 16
X
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39
41
42
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44
45 56 58
60 NB/SH/T0926—2016
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用美国试验与材料协会标准ASTMD7589-15a《用程序VID火花点火
式发动机测量乘用车和轻负荷卡车发动机油燃油经济性效果的标准试验方法》。
为了更适合我国国情，本标准在采用ASTMD7589-15a时进行了修改。本标准与ASTMD7589-15a 的主要技术差异如下：
引用标准采用我国现行国家标准和石化行业标准；增加了推荐的国内试验燃油典型数据。因完全采用原方法燃油规格，需进口大量燃油，不符合国情。因此，调制了与其接近的国产试验燃油。经过发动机台架参比油标定试验验证，能够满足试验要求：考虑到我国的实际应用情况，试验台架和发动机参比油标定试验改为前3个标定周期为非参比油试验时间累计达1750h或非参比油试验10次后标定1次。3个标定周期以后的标定周期，非参比油试验时间累计达1225h或非参比油试验7次后标定1次。
本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280/
SC1）归口。
本标准起草单位：中国石油天然气股份有限公司兰州润滑油研究开发中心、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院
本标准主要起草人：杨国峰、李文华、邢建强、谢惊春、金志良、刘顺涛、李少玉、卢文彤、林磊、冯振文、王彦海、张振华。
Ⅱ NB/SH/T0926—2016
内燃机油节能性能的评定程序VID法
警告：本标准的应用可能涉及到某些有危险性的材料、操作和设备，但未对与此有关的所有安全问题都提出建议。因此，用户在使用本标准之前有责任制定相应的安全和防护措施（见附录A），并确定相关规章限制的适用性。
1范围
本标准规定了乘用汽车和轻负荷卡车汽油机油燃油经济性的评定方法本标准适用于GF-5级汽油机油燃油经济性的评定。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T265石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法 GB1922—2006油漆及清洗用溶剂油 GB/T5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T5487 汽油辛烷值的测定研究法 GB/T6536 石油产品常压蒸馏特性测定法 GB/T8017 石油产品蒸气压的测定雷德法 GB/T8018 汽油氧化安定性的测定诱导期法 GB/T8019 燃料胶质含量的测定喷射蒸发法 GB/T8020 汽油铅含量的测定原子吸收光谱法 GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法 GB/T17476 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法
（电感藕合等离子体发射光谱法）
GB/T17754 -2012摩擦学术语 SH/T0020 汽油中磷含量测定法（分光光度法） SH/T0604 原油和石油产品密度测定法（U型振动管法） SH/T0656 石油产品及润滑剂中碳、氢、氮测定法（元素分析仪法） SH/T0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法） ASTMD4485 发动机油性能标准规范（StandardspecificationforperformanceofactiveAPIservicecat-
egory engine oils)
3术语和定义、缩略语
下列术语和定义、缩略语适用于本文件。 3.1术语和定义 NB/SH/T0926—2016
3. 1. 1
空燃比air-fuelratio 进人发动机燃烧室混合气中的空和端 举油的质量比。
3.1.2
气blowby 从发动机燃烧室车
3.1. 3
磨合 runnir 为消除新摩擦副运转初期摩
组特定的摩擦工况参数进行
操作，以改 善该系统的摩擦生 学行为的技术
[GB/ 17754 2612，定义5.17条 3. 1. 4
校准 calibvale
架是否处于正常状态。
确 3.1.5
发
棱机油
librationoil
来确达 动机台架是否处干正常状态的标准油发动机油 engine oil 动机 起到减小摩擦磨损，降低活塞温度，密封活塞环作用的液体燃油经济 fuel economy 在发璃机 中的汽油工作效
3.1.6
3.1
性
1
3.1.
滑剂 ubricant
到） 寸运动表面之间，用于减 小摩擦利和控制磨损的夏 易剪切物质
R 参比油 non-reference oil 山
54 -2012，定义6.48条
3.1.9
非除
润滑油。
3. 1.10
非标准 non-standard test 不是在 标准方法 大进行的试验：例如，在非标定台架下运行、使用不同的试验设备、 应用不同的
设备组装程序或使用修放的试验程序。 3.1.11
参比油 refereneeoil 已知其性能特性的润油，用于标定试验台架时作为比较的基准
VIHO
3.1.12
试验油testoil 使用标准评价的润滑油
3.1.13
试验开始 teststart 将试验油加入发动机视为试验开始。
2 NB/SH/T0926-2016
3.1.14
老化试验油agedtestoil 试验前在发动机中按照规定状态和规定 宝的时间被检验的发动机油
3.1.15
老化aging 在规定的发动机
的时间和工作状态进行规定时间的试验
RES
3.1.16
中心零件销售 商 centralpartsdistributor(CPD) 为本试验是供美 键零牛的销售
3.1.17
发动机小时数 engine 发动机安装质 火并带 有功率运转的累计时间注：
lours
中发动机
累计的时间（包含磨
不
3.1.18
福 flushoil 称 具有较高含量清净剂的汽油机油，用作冲 中洗清除发动机中的残留物。
d 洗
3.1.
中洗
sh
式验开始前，发动机冲洗油在规定的工作状态下运行一定时间，月 用来减小前次试验油的影
响利 3.1 20
彩机油 T 福 m 环BL油 为黏度级别SAE20W- B0的汽油机油。 用作试验油进行燃油节油率比交的基准山
洗 flying flush 的情况下进行发
3.
十时 offtest ti 页定的试验条 件下运行的时间（即停止试验的时间），但不需要关闭发动机
3. 1.
seline oil
3.2 缩略
OE
AFR: BLB1: BLB2: 基准油第 次试验 BLB3: 基准油第 BSFC：燃油比 FSO：满刻度输 NPT：美国国家管
一次试验
NIHO
4方法概要
4.1将排量3.6L的发动机安装到可控转速、扭矩和其他操作参效的试验台架上。 4.2试验方法的测试阶段需要测量六个规定的转速、扭矩和温度稳定工况的燃油比消耗（BSFC），试
3 NB/SH/T0926—2016
验包括连续2次基准油（BL油）、试验油和重复BL油的测量过程，试验总时间约155h。 4.3老化试验油直接与SAE20W-30程序VID的BL油比较，BL油在试验油前和试验油后运行。当从试验油转换到BL油时，期间需要使用冲洗油（FO油）进行冲洗，冲洗的目的是清除发动机中的残留物，以尽量减少来自之前用过试验油的影响。 4.4试验结果用相对于BL油的燃油经济性改进百分率表示。
5方法应用
5.1本试验方法在可重复的实验室环境下，可评定汽油机油的节能性能，在最新修订的ASTMD4485 标准规格要求中进行了详述。试验油节能性能通过与BL油比较得出，其中BL油采用的是SAE20W 30黏度级别的汽油机油。 5.2试验将试验油与BL油相比较而不是将两个试验油进行比较，评定汽油机油的节能性能。 5.3 当全部试验条件满足本试验方法要求时，可用于发动机油的规格认证、油品开发和市场检测。
.
6 试验设备
6.1概要：对试验台架相关硬件作出规定。例如，要求使用规定的水泵，阀门，热交换器，加热器和管道等部件，详见附录B。 6.2试验发动机配置：试验发动机为3.6L排量的LY7通用发动机。在试验台架上安装发动机，使发动机前端高于后端，使飞轮摩擦面从垂直方向看在3.0°0.5°之内。发动机到测功机之间的传动轴角度在1.5°±0.5°之间。传动轴与水平面间的角度在0°±0.5°之内。 6.3实验室环境条件：实验室中的空气应保持清洁、无灰尘和其他污染物。禁止风扇或送风系统的空气直接吹到发动机上。 6.4发动机转速和扭矩控制：测功机转速和负荷控制系统应能满足本标准规定的试验条件，见表1~ 表4。程序VID台架通过电子油门和测功机控制扭矩的闭环控制系统来保持转速。
表1程序VID新发动机磨合循环
循环
参数
B 1 15 3500±50 16.5 45.00±5 80±2 80±5 80±5 不要求不要求 405±10 22±2 不要求不要求
A 4
每个循环持续时间/min 从B循环到A循环时间/s 从A循环到B循环时间/s 转速/(r·min-") 功率/kW 扭矩/(N·m）主油道油温/℃ 冷却液进口温度/℃ 冷却液流量/（L·min"") 进气温度和湿度排气背压/kPa 空燃比（AFR）到燃油轨处压力/kPa 到燃油轨处温度/℃ 燃油流量/(kg·h"") (BSFC)[kg·(kW·h)-"] 4
15 1500±50 6.0 38.00±5 80±2 80±2 80±5 不要求 4 记录 405±10 22±2 不要求不要求 NB/SH/T0926—2016
表2程序VID测量阶段试验运行条件
参数转速/（rmin""）负荷/（N·m）功率/kW 主油道油温/℃ 冷却液进口温度/℃ 稳定时间/min
阶段1 2000±5 105.0±0.1 22.0 115±2 109±2
阶段2 2000±5 105. 0±0.1 105. 0±0. 1 20.0±0.1 20.0±0.1
阶段3 1500±5
阶段4 695±5
阶段5 695±5
阶段6 695±5 40.0±0.1 2.9 115±2 109±2 60
1.5 35±2 35±2 60
22.0 65±2 65±2 60
16.5 115±2 109±2 60
1.5 115±2 109±2 60
60
·控制参数目标应该在标准范围中间。 “从温度设定点开始调整到具体标准值开始计算时间。
表3程序VID试验运行条件一全部阶段
参数
运行条件记录记录 29±2
机油循环温度/℃ 冷却液出口温度/℃ 进气温度/℃ 燃油到燃油流量计处温度/℃ 燃油到燃油轨处温度/℃ 负载池温差温度/℃ 机油加热器最大温度/℃ 进气压力/kPa 燃油到燃油流量计处压力/kPa 燃油到燃油轨处压力/kPa 进气歧管压力（绝压）/kPa 排气背压/kPa 发动机油压力/kPa 曲轴箱压力/kPa 发动机冷却液流量/（L·min）燃油流量/(kg·h）湿度，进气，干燥的空气/（g·kg）空燃比空燃比
20~32（从最大阶段平均差值读数≤4）
22±2
从最大阶段平均差值读数≤12
205 0.05±0.02 110±10 405±10 记录
阶段1~3=4.00±0.17/阶段4~6=3.00±0.17
记录 0.0±0. 25 80±4 记录 11.4±0.8
(14.00:1)~(15.00:1) 从最大阶段平均差值读数≤0.50
“控制参数目标应该在标准范围中间。 "关键测量和控制参数。 在整个试验阶段的最高平均读数和各个阶段的平均读数之间的差异