ICS 53.020.30 J80 备案号：64052—2018
JB
中华人民共和国机械行业标准
JB/T 13479—2018
工业制动器 制动衬垫
Industrial brakes - Brake lining
2018-12-01实施
2018-04-30 发布
中华人民共和国工业和信息化部 发布 JB/T13479—2018
目 次
前言... 范围. 2规范性引用文件 3术语和定义 4分类... 4.1按形状分类， 4.2按用途分类.. 4.3按使用环境分类 5技术要求. 5.1不 有害成分限量 5.2 防爆性能. 5.3 外观质量.. 5.4 厚度要求.. 5.5 力学性能.. 5.6 摩擦性能. 试验方法.
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6.1 有害成分限量测定 6.2 阻燃抗静电性检测. 6.3 摩擦火花试验， 6.4 外观质量检查， 6.5 厚度偏差检测 6.6 力学性能试验 6.7 摩擦性能试验检验规则.. 7.1 检验分类. 7.2 出厂检验， 7.3 型式检验 7.4 抽检结果判定 8标志、包装、运输和贮存 8.1 标志， 8.2 包装 8.3 运输和贮存
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表 1 厚度尺寸极限偏差表 2 制动衬垫力学性能表3 测量点部位表 4 检验项目
I JB/T 13479—2018
前 言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国起重机械标准化技术委员会（SAC/TC227）归口。 本标准负责起草单位：焦作金箍制动器股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、国
家起重运输机械质量监督检验中心
本标准参加起草单位：湖南博云汽车制动材料有限公司、江西华伍制动器股份有限公司、石家庄五龙制动器股份有限公司、衡水昕龙制动绝缘材料有限公司、长沙三占惯性制动有限公司、衡水众成摩擦材料有限公司、长沙欧赛新材料有限公司。
本标准主要起草人：段京丽、崔麦香、路建湖、杨阳、何明芝、刘伯威、胡海军、韩正方、刘洪来、 熊月华、黄垂总、付军。
本标准为首次发布。
I JB/T 13479—2018
工业制动器 制动衬垫
1 范围
本标准规定了工业制动器用制动衬垫的术语和定义、分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、 包装、运输和贮存。
本标准适用于工业制动器用制动衬垫。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1041 塑料压缩性能的测定 GB 5763 汽车用制动器衬片 GB/T 13813 煤矿用金属材料摩擦火花安全性试验方法和判定规则 GB/T 22309 道路车辆制动衬片盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法 GB/T22310 道路车辆制动衬片盘式制动衬块受热膨胀量试验方法 GB/T 23263 制品中石棉含量测定方法 GB/T 26665 制动器术语 GB/T 26739 道路车辆制动衬片 材料内剪切强度试验方法 JB/T 6406 电力液压鼓式制动器 JB/T7020 电力液压盘式制动器 JB/T 10917 钳盘式制动器 MT 113 煤矿并下用聚合物制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则
3术语和定义
GB/T26665界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
磨损率 wearrate 在规定的试验条件下， 做单位摩擦功的摩擦衬块的体积磨损量。
3.2
剪切强度 shear strength 平行于制动衬垫摩擦材料和衬板的结合面，使制动衬垫摩擦材料和衬板完全剪断的力与受剪几何
面积的比值。 3.3
内剪切强度 internal shear strength 制动衬垫摩擦材料受剪切至破坏的力与受剪几何面积的比值。
3.4
1 JB/T 13479—2018
抗压强度 compressionstrength 垂直于制动衬垫摩擦表面，使摩擦材料造成破坏的力与受压几何面积的比值。
4分类
4.1 按形状分类
制动衬垫按形状一般可分为鼓式制动衬垫和盘式制动衬垫。 4.2 按用途分类
制动衬垫按用途可分为工作制动器用制动衬垫和安全制动器用制动衬垫。 4.3按使用环境分类
制动衬垫按使用环境可分为普通型制动衬垫和防爆型制动衬垫。
5技术要求
5.1有害成分限量
制动衬垫中不应含有石棉。铅、汞等重金属及其化合物含量不宜超过GB5763的规定值。 5.2防爆性能 5.2.1 防爆型制动衬垫的阻燃抗静电性应符合MT113的规定。 5.2.2 防爆型制动衬垫的摩擦火花安全性应符合GB/T13813的规定。 5.3外观质量 5.3.1 制动衬垫表面应平整，不应有裂纹、起泡、掉角、缺边、翘曲、扭曲、凹凸不平等影响使用的缺陷。 5.3.2 制动衬垫表面应清洁，不应有油污、油漆等影响使用的物质。 5.4 厚度要求
制动衬垫的厚度基本尺寸应符合设计值的规定，其尺寸极限偏差应符合表1的规定。
表1 厚度尺寸极限偏差
单位为毫米
极限偏差 ±0.25 ±0.30 ±0.35 ±0.40
每块制动衬垫各测量点厚度差
厚度基本尺寸
≤10 >10~18 >18~30 >30
≤0.25 ≤0.30 ≤0.35 ≤0.40
5.5力学性能
制动衬垫的力学性能应符合表2的规定。
2 JB/T13479—2018
表3测量点部位
长度基本尺寸mm
宽度基本尺寸 mm <150
<150
≥150
测量点部位
测量四个角分别距边10mm的四个交点处和长度方向中间分别距边10mm两个点处
测量四个角分别距边10mm的四个交点处测量四个角分别距边10mm的四个交点处和 测量四个角分别距边10mm的四个交点处和长度
≥150
方向、宽度方向中间分别距边10mm各两个点处
宽度方向中间分别距边10mm两个点处
6.6力学性能试验 6.6.1剪切强度
剪切强度按GB/T22309规定的方法检验。 6.6.2 2内剪切强度
内剪切强度按GB/T26739规定的方法检验。 6.6.3抗压强度
抗压强度按GB/T1041规定的方法检验。 6.6.4热膨胀率
热膨胀率的测量应按GB/T22310规定的方法进行，热膨胀率按本标准公式（1）计算。
_ Ad250 ×100%
Sw
.... (1)
dm
式中：
S 热膨胀率； Ad250——250℃时的热膨胀厚度增加量，单位为毫米（mm); dm 试样厚度平均值，单位为毫米（mm）。
6.7J 摩擦性能试验 6.7.1 试验条件 6.7.1.1 试验设备及制动偶件
普通型制动衬垫的试验应在惯性试验台上进行，防爆型制动衬垫的试验应在能实现恒转矩的试验台上进行。
制动偶件的材质为45钢，表面硬度为35HRC～50HRC，摩擦表面不应有磨损深度大于0.2mm的凹槽（环槽），表面粗糙度Ra不应低于3.2μm。 6.7.1.2普通型制动衬垫 6.7.1.2.1鼓式制动器用工作制动器制动衬垫，施加的正压力应为各规格匹配最大动力装置的最大正压力，制动初转速按JB/T6406中各规格对应的值。 6.7.1.2.2电力液压盘式制动器用工作制动器制动衬垫，施加的正压力应为各规格匹配最大动力装置的最大正压力，制动初转速应为各规格匹配最大制动盘直径按JB/T7020的规定对应的值。 4 JB/T 13479—2018
6.7.1.2.3钳盘式制动器用工作制动器制动衬垫，施加的正压力应为各规格最大正压力，制动初转速按 JB/T10917中制动力、制动盘直径对应的值。 6.7.1.2.4安全制动器用制动衬垫，施加的正压力应为各规格最大正压力，制动初线速度为7.5m/s。 6.7.1.2.5制动器试验时转动惯量的制动时间按1s计算。 6.7.1.3 防爆型制动衬垫 6.7.1.3.1 鼓式制动器用工作制动器制动衬垫，施加的正压力应为各规格匹配最大动力装置的最大正压力。 6.7.1.3.2日 电力液压盘式制动器用工作制动器制动衬垫，施加的正压力应为各规格匹配最大动力装置的最大正压力。 6.7.1.3.3安全制动器用制动衬垫，施加的正压力应为各规格最大正压力。 6.7.1.3.4制动偶件调至许用最高转速，制动时间为许用制动时间的1/2。 6.7.2试验程序 6.7.2.1普通型制动衬垫的试验程序如下：
a）根据试验条件计算模拟转动惯量ZJ，并为惯性试验台配置转动惯量。实际配置转动惯量可在计
算所需的转动惯量的1土20%范围内浮动。 b）调整施加在制动衬垫的正压力，制动初转速为试验条件要求的值。 c）对制动衬垫进行磨合，磨合接触面积应达到80%以上，磨合过程中制动偶件表面温度不应超过
100℃。 d）测定制动衬垫磨损率时，制动衬垫应冷却至室温后，按6.5的规定测定原始厚度。 e）从室温开始，多次制动，直至制动偶件表面温度不低于250℃为第一个周期。自第二个周期起，
试验由从室温开始改为从不大于80℃的温度开始，共进行10个周期。根据记录的试验次数和每一次的制动力矩，计算制动力矩的算术平均值，即为实测的制动力矩。
f）测定制动衬垫磨损率时，制动衬垫应冷却至室温后，按6.5的规定再次测量相同位置的厚度。 g）试验后，目测检查制动衬垫是否出现裂纹、凸起等缺陷，制动偶件是否出现明显的划伤。
6.7.2.2防爆型制动衬垫的试验程序如下：
a）调整施加在制动衬垫的正压力，制动偶件转速恒定至许用最高转速。 b）对制动衬垫进行磨合，磨合接触面积应达到80%以上，磨合过程中温度不应超过100℃。 c）测定制动衬垫磨损率时，制动衬垫应冷却至室温后，按6.5的规定测定原始厚度。 d）从室温开始，1h内循环制动10次为一个周期，共进行10个周期的试验。每次制动偶件连续运
转达1/2许用制动时间即停机，目测检查制动过程中不应出现冒烟、火花等现象，测量制动衬垫表面及制动偶件表面温度均不应大于150℃。记录试验的次数和每一次的制动力矩，计算制动力矩的算术平均值，即为实测的制动力矩。
e）测定制动衬垫磨损率时，制动衬垫应冷却至室温后，按6.5的规定再次测量相同位置的厚度。 f）试验后，目测检查制动衬垫是否出现裂纹、凸起等缺陷，制动偶件是否出现明显的划伤
6.7.3摩擦系数和磨损率的计算 6.7.3.1制动衬垫的摩擦系数按公式（2）计算。
M
μ= DN
(2)
式中： μ——摩擦系数; M一实测的制动力矩，单位为牛米（N·m);
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