ICS 27.020 J93 备案号：58442—2017
JB
中华人民共和国机械行业标准
JB/T13202.1—2017
柴油机 颗粒捕集系统 第1部分：通用
技术条件
Diesel engines-Particulate filter system-Part l: Technical specifications
2017-04-12发布
2018-01-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布 中华 人民共和国
机械行业标准
柴油机 颗粒捕集系统 #第1部分：
通用技术条件 JB/T13202.1-2017
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机械工业出版社出版发行北京市百万庄大街22号
邮政编码：100037
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210mm×297mm·1印张27千字 2018年1月第1版第1次印刷
定价：18.00元
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书号：1511114588 网址：http：/www.cmpbook.com 编辑部电话：（010）88379399 直销中心电话：（010）88379399
封面无防伪标均为盗版
版权专有 侵权必究 JB/T13202.1—2017
目 次
前言 1 范围
III
规范性引用文件术语和定义技术要求 4.1 一般要求 4.2 排气压降 4.3 捕集效率... 4.4 主动再生安全温度窗口要求 4.5 主动再生效率.. 4.6 平衡点温度. 4.7 热冲击耐久性能 4.8 热老化耐久性能 4.9 密封性能 4.10 耐腐蚀性能.. 检测和试验方法..
2
3 4.
88808864
4
5
5.1 尺寸偏差检测方法. 5.2 贵金属含量检测方法 5.3 DPF系统预处理 5.4 排气压降试验。 5.5 捕集效率试验. 5.6 主动再生安全性验证试验. 5.7 主动再生效率试验 5.8 平衡点温度测试. 5.9 热冲击试验. 5.10 热老化耐久试验 5.11 密封性能试验. 5.12 耐腐蚀性能检测方法 6检验规则.. 6.1 检验分类. 6.2 型式检验.. 6.3 出厂检验.. 6.4 抽查检验 6.5 抽样方案及评定规则， 7标志、包装、运输和贮存 7.1标志. 7.2 包装 7.3 运输.
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中###6
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中
T JB/T13202.1—2017
7.4贮存.. 附录A（规范性附录） DPF载体内部温度测点布置 A.1 范围. A.2 方法概要 A.3 热电偶直径. 附录B（规范性附录） DPF称重方法 B.1 范围. B.2 称重室要求 B.3 天平. B.4 称重步骤
S
9
10 10 10 10 10
图1 主动再生安全性验证试验图2 平衡点温度测试图A.1DPF载体内部温度测点布置.
U
表1 检验项目分类
II JB/T13202.1—2017
前言
JB/T13202《柴油机颗粒捕集系统》分为五个部分：
第1部分：通用技术条件：一第2部分：HC喷射系统技术条件；第3部分：颗粒传感器技术条件：第4部分：颗粒捕集器技术条件：第5部分：燃烧器技术条件。
本部分为JB/T13202的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口本部分起草单位：广西玉柴机器股份有限公司、上海内燃机研究所、浙江银轮机械股份有限公司、
上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、重庆车辆检测研究院有限公司、无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，凯龙高科技股份有限公司，上海机械工业内燃机检测所、一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂、中自环保科技股份有限公司、斐电电子（上海）有限公司。
本部分主要起草人：班智博、计维斌、李明星、郭华、唐韬、石来华、罗志坚、王家明、臧志成、 曹家骏、王一江、蒋中锋、刘冠凡。
本部分为首次发布。
III JB/T13202.1—2017
柴油机颗粒捕集系统第1部分：通用技未条件
1范围
JB/T13202的本部分规定了柴油机颗粒捕集系统的术语和定义，技术要求。检测和试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。
本部分适用于柴油机颗粒捕集系统。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T10125一2012人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB18352.5一2013轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段） GB/T19804一2005焊接结构的一般尺寸公差和形位公差 GB20891一2014非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段） GB/T23277一2009贵金属催化剂化学分析方法汽车尾气净化催化剂中铂，钯，量的测定分
光光度法
GB/T25994—2010 蜂窝陶瓷 HT438一2008车用压燃式气体燃料点燃式发动机与汽车排放控制系统耐久性技术要求
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
柴油机颗粒捕集系统 Ediesel particulate filter system 用手过滤或净化柴油机排气中颗粒物，并可实现颗粒物被动再生或主动再生的系统。其由柴油机颗
粒捕集器、颗粒传感器、碳氢喷射系统或柴油燃烧器等组成。 3.2
柴油机颗粒捕集器dieselparticulatefilter，DPF 安装在柴油机排气系统中，所有排气均通过壁流方式流经载体进行过滤来降低排气中颗粒物的装置
3.3
柴油机催化型颗粒捕集器catalyzed dieselparticulatefilter，CDPF 涂覆有氧化型催化剂的DPF。
3.4
颗粒传感器 particulate matter sensor 感知柴油机排气中颗粒物质量或质量浓度的传感器。
1 JB/T13202.1—2017
3.5
碳氢喷射系统HCinjection system 在DPF主动再生过程中，将车用柴油（HC化合物）喷入DOC前端排气管内的装置。该装置具备
柴油供给计量、雾化（汽化）功能。 3.6
柴油燃烧器dieselburner 通过柴油与空气混合燃烧产生热量的装置，安装于柴油机排气系统DPF之前，通过燃烧一部分柴
油提高DPF入口温度，加快DPF载体内部颗粒的氧化反应。 3.7
新鲜柴油机颗粒捕集器freshDPF 仅经过预处理试验的全新的DPF。
3.8
老化柴油机颗粒捕集器agedDPF 经过一定时间的特殊排气氛围（如高温、高湿度、高硫）耐久性试验后的DPF。
3.9
排气压降exhaustpressuredrop 气体通过催化器（或DPF、燃烧器）等的压降，按公式（1）计算。
Ap=Pi-Po
(1)
式中： Ap- 催化器（或DPF、燃烧器）排气压降，单位为千帕（kPa）：
Pi 催化器（或DPF、燃烧器）入口排气压力，单位为千帕（kPa） P 催化器（或DPF、燃烧器）出口排气压力，单位为千帕（kPa）。 捕集效率filtration efficiency 试验车辆或柴油机按照指定的试验循环运行后，DPF入口处和出口处测得的颗粒物排放量（PM或
3.10
PN）差值与DPF入口处测得的颗粒物排放量（PM或PN）的比值，按公式（2）或公式（3）计算。
7 = PpMi -erMo ×100%
(2)
epMi epNi - epNo × 100%
(3)
7=
epNi
式中：
n 捕集效率： epMi DPF入口处的颗粒物质量（PM），单位为克每千瓦时［g/（kW·h）］或克每公里（g/km）； epMo DPF出口处的颗粒物质量（PM），单位为克每千瓦时［g/（kW·h）］或克每公里（g/km）； epNi DPF入口处的颗粒物数量（PN），单位为个每千瓦时［个/（kW·h)］或个每公里（个/km）； epNo DPF出口处的颗粒物数量（PN），单位为个每千瓦时［个/（kW·h）］或个每公里（个/km）。
3.11
劣化率（ deterioration rate DPF耐久测试前后DPF捕集效率的变化率，按公式（4）计算。
= 7 - m ×100%
(4)
nq
2 JB/T13202.1—2017
式中：元一劣化率： n。新鲜柴油机颗粒捕集器捕集效率； nh——老化柴油机颗粒捕集器捕集效率。
3.12
DPF加载DPFloading 柴油发动机以稳态或瞬态工况持续运转，使DPF内部颗粒物逐渐增加的过程。
3.13
床温bed temperature DPF载体内部的温度。DPF载体内部温度测点布置示意图见附录A。DPF载体几何中心点温度称
为中心点床温。 3.14
碳载量sootload DPF中捕集的碳颗粒总质量或单位体积的碳颗粒质量。
3.15
DPF再生DPFregeneration 将DPF中捕集的颗粒物去除以恢复DPF性能的过程，包括被动再生和主动再生。
3.16
被动再生passiveregeneration DPF再生的一种形式，DPF中捕集的颗粒物与排气中的氧化物发生氧化反应而实现颗粒物减少的
过程。 3.17
主动再生activeregeneration DPF再生的一种形式，通过向柴油机排气中注入额外能量，将DPF入口排气温度提升至较高温
度（一般高于550℃），使DPF中捕集的颗粒物与排气中的O2发生快速氧化反应而实现颗粒物减少的过程。 3.18
安全温度窗口safetytemperaturewindow DPF的许用最高温度及温度梯度共同组成的限制条件。
3.19
DTI试验 DTItest 一种苛刻的DPF试验方法，指在主动再生过程中，将柴油机工况急剧降低至急速（DropToIdle
缩略语DTID的试验过程，其目的是验证DPF的安全温度窗口。 3.20
许用最大碳载量sootmasslimit，SMIL DPF再生（含DTI）时，当其最高温度、最高温度梯度满足催化剂及载体的工作要求时所能达到的
最大碳载量。
3.21
再生效率 regeneration efficiency 再生前后DPF中的颗粒物质量变化率。
3.22
平衡点温度balancepointtemperature，BPT CDPF在指定的柴油机工况下进行加载，检测到CDPF载体内部碳载量达到平衡时对应的CDPF入
口温度。
3