ICS 53.100 P 97 备案号：45869—2014
中华人民共和国机械行业标准
JB/T5928—2014
代替JB/T5928—1991，JB/T5929—1991，部分代替JB/T8816—1998
工程机械 驱动桥 试验方法 Construction machineryDrive axleTest methods
2014-10-01实施
2014-05-06发布
中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T5928—2014
目 次
前言. 范围 2规范性引用标准. 3驱动桥台架试验方法 3.1 驱动桥台架试验的计算负荷 3.2驱动桥总成试验. 4驱动桥可靠性试验方法. 4.1故障模式， 4.2 驱动桥现场可靠性试验方法 4.3试验室可靠性试验方法 5试验报告附录A（规范性附录）驱动桥可靠性试验记录表图1 驱动桥总成噪声试验测点位置表1 扭矩分配系数k(1) 表2 噪声的修正值.. 表3 结果处理表.. 表4故障模式分类表5扭矩分配系数ko(2) 表6 加载程序.… 表7 快速试验加载程序表8试验记录整理表9主机典型使用规范. 表A.1驱动桥现场可靠性试验记录表A.2 可靠性试验期间零件损坏情况统计表A.3 驱动桥寿命试验记录
1
14 15
7
10 11 .11
..11 12 .15 15 15 JB/T5928—2014
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替JB/T5928-1991《工程机械驱动桥台架试验方法》和JB/T59291991《工程机械驱
动桥可靠性试验方法》，部分代替JB/T8816—1998《工程机械驱动桥技术条件》，与JB/T59281991、 JB/T5929—1991和JB/T88161998相比主要技术变化如下：
增加了标准的英文名称：将三项标准内容合并为一项标准，章条结构和内容重新进行了编排；第1章的适用机型中删除了铲运机（JB/T5928-1991的第1章）； -将噪声、可靠性等试验方法的内容合并编入本标准中，并作了相应的修改（见3.2.5.4、3.2.5.5、 4.2，JB/T8816—1998的5.5.1、5.5.2、5.6，JB/T5929—1991的第4章）；删除了“驱动桥总寿命的相关内容”［JB/T5929—1991中5.2.2.2b)]。
本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国土方机械标准化技术委员会（SAC/TC334）归口。 本标准负责起草单位：天津工程机械研究院、山东云宇机械集团有限公司、徐工集团工程机械股份
有限公司科技分公司、郑州宇通重工有限公司。
本标准参加起草单位：中国龙工控股有限公司、厦门厦工机械股份有限公司。 本标准主要起草人：张建明、张志烁、阎垫、耿春梅、王新梅、李勇、周亮、李蔚萍、梁军。 本标准所替代标准的历次版本发布情况为：
JB/T5928—1991; JB/T5929—1991; JB/T8816一1998（部分代替）。
II JB/T5928-2014
工程机械 驱动桥 试验方法
1范围
本标准规定了工程机械驱动桥的台架试验方法和可靠性试验方法。 本标准适用于装载机、起重机、挖掘机等轮胎式工程机械的驱动桥（以下简称为“驱动桥”）。
2规范性引用标准
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T7586—2008液压挖掘机试验方法 GB/T25612—2010土方机械声功率级的测定 定置试验条件 JB/T3300一2010平衡重式叉车整机试验方法 JB/T3688.3—1998轮胎式装载机试验方法 JB/T4030.2汽车起重机和轮胎起重机试验规范 第2部分：行驶可靠性试验
3驱动桥台架试验方法
3.1驱动桥台架试验的计算负荷 3.1.1驱动桥总成静扭试验的计算扭矩按如下计算：
a）考虑发动机最大扭矩时：
对机械式传动系，按公式（1）计算。
(1)
Tp = Temaxig1'mko
式中： Tp 按发动机最大扭矩计算的扭矩值，单位为牛米（N·m）； Temax -发动机最大输出扭矩，单位为牛米（N·m)； igl" 变速器（或经分动箱）1挡传动比； nm 一从发动机至驱动桥的总效率，按设计值选取；
ko 扭矩分配系数，见表1。 对液力机械传动系，按公式（2）计算。
(2)
Tp = Trmaxig17ko
式中：
TTmax 变矩器最大输出扭矩，单位为牛米（N·m)； na 一从变矩器输出端至驱动桥的总效率，按设计值选取。
1 JB/T5928——2014
表1 扭矩分配系数k。(1)
多桥驱动的机械（贯通桥与非贯通桥）
类型扭矩分配系数k。
装载机
单桥驱动的机械
1
1
0.7
b）考虑最大附着力时，按公式（3）计算。
（(3）
式中： T 按最大附卷力，算至减速器主动锥齿轮的扭矩，单位为牛米（N·m)；
-额定桥荷，单位为千牛（kN)； -轮胎与路面的附着系数，按设计值选取；
G
rk- -轮胎滚动半径，单位为米（m）； i—驱动桥总传动比（包括轮边减速）；一驱动桥总传动效率，按主机设计值选取。 选取T与T"之中较小的-·个值，作为驱动桥总成静扭试验的计算扭矩Tp。
3.1.2驱动桥总成齿轮疲势试验和锥齿轮支承刚度试验算扭矩TpF，按4.3.3.4.1.1中规定的Tpr选取。 3.1.3驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验负荷应符合如下规定。
a）驱动桥光垂直弯曲疲劳试验负荷的最人值P，根据各种不同机械的.T.作特性，按公式（4）计算。
P,=kG
（4)
式: k一动载系数（对装载机，k值取2：对轮胎起重机，k值取2.5：对汽车起重机、越野起重机、
液压挖掘机，k值取3，其他机型根据工况参考选取）。
b）驱动桥壳乘直弯曲疲劳试验负荷的最小值P，采用应力等」零时的负荷。 3.2驱动桥总成试验 3.2.1驱动桥总成静扭试验 3.2.1.1试验目的
检查驱动桥总成中受扭力的最薄弱零件，以计算总成静扭强度安全系数。 3.2.1.2试验样品
由委托单位提供符合设计图样要求的产品，取样3根并附有必要的设计和工艺资料。 3.2.1.3试验装置
扭力机、XY记录仪、传感器等。 3.2.1.4试验程序
驱动桥总成静扭的试验程序如下： a）将装好的驱动桥总成桥壳固定在支架上，驱动桥总成输入端与扭力机的输出端相连，驱动桥输
出端固定在支架上： b）调整扭力机力臂，使力臂在试验过程中处在水平位置上下摆动，并校准仪器； c）开动扭力机缓慢加载（扭力机输出端转速n不大于0.25r/min），通过XY记录仪记录M-Q曲线
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