ICS 75. 100 E 34
SH
中华人民共和国石油化工行业标准
NB/SH/T0517-2014
代替SH/T0517—1992
车辆齿轮油防锈性能的评定 L-33 -1 法
Standard test method for evaluation of moisture corrosion
resistance of automotive gear lubricants
2014-06-29发布
2014-11-01实施
国家能源局发布 NB/SH/T0517—2014
目 次
前言
范围 2 规范性引用文件
1
术语和定义方法概要 5 方法应用试验设备
3 4
6
7 试剂和材料 8 试验油
试验准备 10 标定 11 试验步骤 12 结果评定 13 结果报告 14精密度和偏差附录A（资料性附录） 本标准与SH/T0517—1992的主要技术变化：附录B（资料性附录） 本标准的章条编号与ASTMD7038—10的章条编号对照表附录C（资料性附录) 本标准与ASTM7038一10技术性差异及其原因附录D（规范性附录） 系统示意图附录E（资料性附录） 试验结果报告
9
11
...13
14
15
32 NB/SH/T 0517—2014
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规定起草。 本标准代替SH/T0517—1992《车辆齿轮油锈蚀评定法（L-33法）》，本标准与SH/T0517--1992
相比主要变化参见附录A。
本标准使用重新起草法修改采用美国试验与材料协会标准ASTMD7038-10《测定车辆齿轮油抗锈蚀的标准试验方法》。
本标准与ASTMD7038-10相比在结构上有较多调整，附录B中列出了本标准与ASTMD7038-10 的结构变化情况。
本标准与ASTMD7038-10的主要技术差异及其原因在附录C中给出。 本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280/
SC1）归口。
本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。 本标准主要起草人：陈大忠、宋海清、樊金石、杨鹤。
I NB/SH/T0517-2014
车辆齿轮油防锈性能的评定 L-33-1法
警告：使用本标准会涉及到危险材料、操作和设备，本标准没有指出在使用中所有涉及到的安全问题。因此用户在使用本标准前应建立适当的安全和防护措施，并确定有适用性的管理制度。
1范围
本标准规定了采用准双曲面齿轮驱动桥在有水存在和加温条件下，测定车辆齿轮油的抗锈蚀性能的试验方法。本试验标准通常称为L-33-1试验。
本标准适用于测定车辆齿轮油的抗锈蚀性。 注：本标准中的单位数值采用【SI】国际单位制，无标注单位数值采用英制单位。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB1922—2006油漆及清洗用溶剂油 CB/T6682—2008分析实验室用水规格和试验方法（IS03696：1987MOD） 《CRCManual21》CRC评分手册 ASTMD235矿物型溶剂油
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
腐蚀corrosion 在金属的加工表面发生变色，伴随着非机械作用的表面粗糙化。
3. 2
停机downtime 提供驱动试验单元的电源中断时间大于10s。
3. 3
锈蚀rust 腐蚀的一种特殊形式，总是恶化或者改变原始表面状况。 注：锈蚀总是具有颜色（通常是但不限制在红色、黄色、褐色、黑色等）以及具有以下描述的特征之一：（1）深
度：锈蚀的表面总是比相邻的表面高。（2）结构：锈蚀的表面具有被侵蚀、鳞状或者不同于相邻表面的可见结构。 3. 4
污迹stain 仅仅由于变色引起的表面变化。
1 NB/SH/T 05172014
4方法概要
4.1本标准使用DANA公司生产的型号为30，零件号No.27770－1X，速比为4:10，装有非涂层的从动齿轮和主动齿轮双曲线差速器的驱动桥，未装驱动桥轴套。 4.2试验单元的准备
每次试验前，完全拆解并清洗新的驱动桥总成，去掉驱动桥堵块，对所有的评分件（不包括轴承和齿轮轴承外环内表面）进行喷砂除锈。喷砂之前，从评分件上拆下所有的轴承，使用试验油涂在所有驱动桥内的零件和评分件表面上。按照试验要求组装试验单元，安装单元总成在试验台上，插上温度传感器和连接传动轴，把风扇和加热灯放置在靠近试验单元要求的位置上。 4.3运转期
向驱动桥中加入1.2L的试验油，在不加负荷的条件下，用电机驱动驱动桥（此试验没有使用驱动桥连接轴），主动齿轮转速为2500r/min。然后往驱动桥里加入30mL的蒸馏水（其它孔均已密封），安装压力释放系统，设置压力释放压力约为7kPa。当试样温度升到82.2℃时，关闭压力释放系统，压力释放系统停止工作。驱动桥在此温度下连续运转4h。 4.4贮存期
运转期结束后，停止电机。从试验台上拆下驱动桥，放入贮存箱内。在温度为52℃的条件下，恒温162h。 4.5检查
贮存期试验结束后，试验已经完成。放出驱动桥里的试验油，拆解驱动桥总成，对锈蚀、污迹和其它沉积物进行评分。
5方法应用
此试验模拟一种苛刻的用油情况，即驱动桥里存在由冷凝的水蒸汽形成的可导致腐蚀的湿气。这可能使驱动桥里的润滑油体积增大或减小，并通过驱动桥的通气孔呼吸带有湿气的空气。此试验可以筛选防腐蚀性能的润滑油。
6试验设备
6.1试验室环境条件 6.1.1试验操作间
试验环境应符合优秀实验室要求的没有灰尘和其他污染物的条件。 6.1.2零件清洗和喷砂间
使用溶剂的地方要提供足够的通风。 6.1.3装配间
建议装配间环境的空气应过滤，保持恒定的温度和较低的湿度，防止试验件上落上灰尘和生锈。
2 NB/SH/T0517—2014
否则应满足6.1.1项要求。 6.1.4评分间
评分环境按照CRC评房 6.2试验台、试验单元
Menual21》的条件要求对所有评分件送行评分。
RPSS
6.2.1试验单元安 T
安装差速器壳体总成在试验安装差速器壳本总成的高度保证在其底部能安装温度传感器。试验台的设 计尺寸如图D.V ~图D.4 所示。 6. 2. 2 驱动系统
金板安装接触面量垂直位置，
没有对驱 统设计作明确的规定：但是 以下设备已 证明适合用于驱动驱动小齿轮转速维持在规定的 Or/m 50r/min。 6. 2. 2.
率1.1kW，封闭式，转速3600r/min，轴 径2.22cm。 的电机底座。 (Dyn-Adiust) 1零件号No.2 C
6. 2. 2. 6. 2.2 迎 （Dodge）锥度锁紧皮带轮，零件号No.40L100（被驱动轮） 零件号No.28L100（驱动 6. 2. 2
2
轮)。 建 6. 2. 2 T
（Dodge）正时皮带，零件号No.480L100 的零部件，如连接轴、耦合件和轴承块对连接上述试验件也是必需的， 需要实验室
准备 6.2.3
燕汽 力控制系统转期加热 阶段驱动桥内的蒸汽压力通达 连接到驱动桥后盖的水柱压 释放系统来控制，控制压
力大约 Zkp 0.7kPa。水 柱压力释放 统通道 个尺寸个 适的NPT不锈 钢弯头和一个不锈钢全流阀连接驱
此系统还包 含油罐和回 流管， 在试验油 泡沫 的情况下能 够使试验油流回试验单元。 和回流管防止水柱里的水 倒流回 1试验单元 图D 1所建立的系统认为是可接受的。
-
还包含 6.2. 4 动桥后 后盖垫片
每次武验使用 个聚四氟乙烯垫片代 替原工厂提供的垫片。 6.2.5 驱动机 半轴管开孔密封
由于试验差速器无速器半轴或者后桥管，要求密封驱动桥开孔。按图 D.2所示的尺手加工一对开孔密封件在试验起动并在驱动桥里加入试验油之前 应先 毛安装驱动桥开孔密封件。 6.2.6温度控制系
运转期阶段，使用电阻传感器 （RTD）或热电偶（J或K型）测量试验油温度。温度控制器接通
却电风扇，或两者同时接通。控制试验油温度在82.2±0.6℃。家庭使用
两个250W的灯泡和一的叶片直径为31cm的风扇也可角冷却。 图D.3所示加热灯和冷却风扇的位置。图D.4所示热电偶在
?
驱动桥上的安装位置。 6.2.7恒温箱和温度控制系统
贮存期阶段，用双层铝箱子或者不锈钢箱子罩住驱动桥总成。使用电阻传感器（RTD）或热电偶
3 NB/SH/T 05172014
（J或K型）连接温度控制器，调节四片加热带的加热输人，四片加热带的总加热功率为500W。个转速为1550r/min的小型电动机带动一个转速为1700r/min±100r/min叶片轮，使空气在箱子内循环。 控制试验油温度在52℃±0.6℃。图D.5所示叶片轮尺寸，图D.6所示保温箱电路图。 6.2.8喷砂
使用美制80号的氧化铝粗砂对差速器壳体、环形齿轮、主动齿轮、半轴齿轮、行星齿轮、四个止推垫片和驱动桥后盖板进行喷砂处理，目的是清除以前形成的锈蚀，并得到一致的表面。不能对轴承、 轴承外环内表面和差速器销子进行喷砂处理。 6.2.9本条目规定喷砂设备和材料 6.2.9.1喷砂箱
固安捷（GraingerEcono-Line）公司生产的36in.×24in。喷砂机，型号No.3Z850。或性能相当的产品。
1）喷砂机仅用于L-33-1试验件的喷砂。 2）测量进入喷箱之前的喷砂枪调节阀处空气压力，设置调节阀使进人喷砂箱的压缩空气压力维持
在552kPa±14kPa。 6.2.9.2灰尘收集器
GraingerEcono-Line的收集能力为28.32m/min1000ft°/min]。零件号No.3JR93。或性能相当的产品。 6.2.9.3喷砂枪的设置
（1）固安捷（GraingerEcono-Line）喷砂枪总成流量为0.337m/min［12ft/min]，零件号No.3JT01。
（2）固安捷（GraingerEcono－Line）喷砂枪喷口内径为1/4in. （3）对L-33-1试验件进行15次喷砂以后更换型号为No.3JTO0813的零件。 （4）固安捷（GraingerEcono-Line）空气喷气流量为0.337m/min【12ft/min］，零件号
为No.3JT04。 6.2.9.4喷砂材料
美制80号的氧化铝粗砂。进行L-33-1试验件15次喷砂以后更换喷砂材料。
7试剂和材料
7.1特殊试验水飞世尔科技（FisherScientific）去离子的超过滤水，货号NO.W2-4或者W2-20。或者满足GB/T6682- 2008中三级水的要求。 7.2溶剂油 7.2.1溶剂油要求满足ASTMD2352型C级规格，芳烃含量在0%~2%，闪点不低于61℃，赛波特色号不小于+25/铂-钻色号不大于25。或者满足GB1922一2006中4号溶剂油的要求。
警告：溶剂油会产生燃烧和挥发的危害。
4 NB/SH/T0517—2014
7.3防锈油
美孚防锈油MobilArma245或性能相当的防锈油。 警告：属于易燃混合物，如果吞咽，会受到伤害或者死亡。
7.4安装用润滑油
安装试验件时使用试验油润滑。
8试验油
每次试验需要3.7L试验油。驱动桥容量为1.2L，多余的油用于安装时涂抹试验件。
9试验准备
9.1试验件准备
清洗重复使用的零件、密封件等，清洗驱动桥管开孔密封件、压力释放系统、弯管、温度传感器及安装件。 9.2装配驱动桥 9.2.1零件的清洗和准备 9.2.1.1拆解驱动桥总成：拆解差速器总成，从差速器壳体内取出所有零件，并拆解差速器．扔掉安装时不再需要的轴垫片。从相关的零件上拆下所有轴承。为了安装需要保留主动齿轮和差速器的垫片。 9.2.1.2差速器壳体加工：参照图D.12~图D.13尺寸在差速器壳体上钻一个孔并攻丝，用于安装温度传感器。安装温度传感器的顶部离差速器壳体底部的距离为25.4mm±6.4mm，如图D.4所示。 9.2.1.3清洗：使用溶剂油（见7.2）和一支圆形塑料毛刷子冲洗差速器壳体和每一个零件，并用压缩空气或氮气吹干。然后用溶剂漂洗冲洗差速器壳体和每一个零件。不能用金属刷子或砂垫清洗差速器壳体和每一个零件。清除所有轴承内在工厂装配时存留的油脂，并用干布条擦干净唇封。 9.2.1.4接触表面和驱动桥后盖的准备：统一使用氧化铝粗砂对整个差速器壳体，环形齿轮，驱动小齿轮，同差速器接触的半轴齿轮，行星齿轮，四个止推垫片以及差速器后盖内表面进行喷砂处理。不要对轴承、轴承环和差速器销子进行喷砂。不要用手触摸任何喷砂清洗过的零件表面，因为手上的湿汗会引起生锈。 9.2.1.4.1喷砂之后和试验前检查（见9.2.1.5），用溶剂油和圆形塑料毛刷子冲洗喷砂过的零件表面、四个轴承和轴承环（冲洗压力不能超过207kPa）（见6.1.2）。冲洗以后用溶剂油漂洗，然后用压缩空气或氮气吹干（压缩空气压力不能超过207kPa）（见7.2）。使用型号M18-02－CH00的威克森过滤器（Wilkersonfilter）过滤压缩空气或氮气。型号为MTP-96-64617的零件是威克森过滤器总成必需的替换件。不要使用金属刷子或除砂垫清洗喷砂过的零件；不要使用压缩空气或氮气旋转吹干轴承，仅使用吹气枪口出来的安全气流从零件旁经过吹干轴承。麦克马斯特卡尔（McMasterCarr）的吹气枪型号为S154产品已经证明是可以接受的。 9.2.1.4.2试验前检查：完成对试验件喷砂后，清洗、冲洗之前，仔细检查喷砂过的试验件、轴承和轴承环是否有生锈、腐蚀和损坏。如果发现任何评分面有锈蚀，按9.2.1.4重新喷砂清洗。如果发现缺陷，例如铸造缺陷等等，试验结束后的检测会误认为这些铸造缺陷是锈蚀，要在试验报告里注明试验前已经存在这些铸造缺陷。如果发现轴承有锈蚀或损伤，用没有锈蚀的新轴承替换。替换的轴承应是
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