ICS 27. 020 J.90
中华人民共和国国家标准
GB/T 6072.4---2012/IS0 3046-4:2009
代替GB/T 6072.4—2000
往复式内燃机 性能 第4部分：调速
Reciprocating internal combustion engines--Performance-
Part 4 : Speed governing
(ISO 3046-4:2009,IDT)
2013-01-01实施
2012-09-03 发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会 发布
建筑321---标准查询网 GB/T 6072.4—2012/IS0 3046-4 :2009
目 次
前言范围
1
2术语、定义、符号和脚标 2.1 调速系统 2.2 调速参数 2.3 发动机稳态转速 2.4动态转速特性 2.5符号和脚标
...
调速系统的分级动态转速特性其他规则和附加要求调速系统的技术要求调速系统的试验调速系统的性能分级和稳态限值参考文献
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前言
GB/T 6072《往复式内燃机　性能》由以下各部分组成：
第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求；第3部分：试验测量；一第4部分：调速；第5部分：扭转振动；第6部分：超速保护。
本部分是GB/T6072的第4部分。 本部分按照GB/T 1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替GB/T6072.4—2000。与GB/T6072.4—2000相比，主要内容变化如下：
删除了规范性引用文件,增加了参考文献；将术语、定义、符号、脚标整合为一章,并对内容进行了重新编辑；增加、删除或修改了部分术语和定义。
本部分使用翻译法等同采用ISO3046-4：2009《往复式内燃机性能第4部分：调速》（英文版）。 本部分做了下列编辑性修改：
订正了表1 脚注的内容；补充了公式编号；参考文献改用与国际标准有对应关系的我国标准表示。
本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177)归口。 本部分起草单位：玉柴机器股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、上海内燃机研究所、雪龙集团有
限公司。
本部分主要起草人：陆寿域、王建平、陈云清、计维斌、邓斌、胡惠祥、乔亮亮、郭华、莫宗华、陈民忠。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为：
-GB/T 6072.42000.
I
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往复式内燃机性能第4部分：调速
1 范围
GB/T6072的本部分规定了往复式内燃机调速系统要求和参数的分级，以及典型发动机转速的术语和定义。特殊用途发动机可提出附加要求。
GB/T6072的本部分适用于陆用、铁路牵引和船用往复式内燃机，但不包括驱动筑路机械、土方机械、农业和工业用拖拉机、道路车辆和航空用发动机，也不包括自调式发动机和仅要求限制最高转速或最大供油量的发动机。
艺
GB/T6072的本部分规定了压燃式发动机（柴油机)的要求，对火花点燃式发动机和双燃料发动机可提出特殊要求。
注1：往复式内燃机交流发电机组调速系统的性能和参数参见 GB/T2820.2和 GB/T2820.5。 注2：与超速保护装置有关的典型发动机转速的术语和定义参见GB/T6072.6。
2术语、定义、符号和脚标
下列术语、定义、符号和脚标适用于本文件。 注：有关超速装置的术语和定义参见GB/T 6072.6.
2. 1 调速系统 2. 1. 1
发动机调速器engine speed governor 在发动机特定工况下，通过实际转速与整定转速的比对，对输入发动机的燃料量进行修正，以调节
发动机的实际转速，使其趋近整定转速的装置。
注 1:参见 GB/T 6809.7—2009 中 3. 1.1。 注2：调速器可按以下分类：
a）按转速感应和输出信号放大（参见GB/T6809.7--2009,3.3.1);； b）按动态特性（传递函数）（参见GB/T6809.7一2009，3.6.2）； c）3 按与发动机用途相关的功能（参见GB/T·6809.7—2009,3.3.3）。
2. 1.2
艺
转速整定装置 speed-setting device 根据用途或所需调节的类别，可调节调速器设定点的装置。 注：改写 GB/T 6809.7---2009,定义 3.1.2。
2.1.3
扭矩校正 torque control 在转速低于发动机标定转速下，对从燃料喷射系统获得的最大自然供油量曲线所作的修正。 注：改写 GB/T 6809.7—2009,定义 3.5.3。
2.2调速参数 2.2. 1
标定调速率declared speed droop nst,t
1
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标定空载转速与标定功率时标定转速的差值。用固定整定转速时标定转速的百分数表示。用式(1)计算:
In st, ni.t nr X 100
(1)
n.
式中: nr ni,r 一标定空载转速。 注：参见表1、图4 和图5。
-标定转速；
2.2.2
并联运行的负载分配load sharing in parallel operation △P 单台发动机承担的功率比例与所有发动机承担的总标定功率之差，用百分数表示，按式(2)计算：
AP 『PaP。
.(2)
[P-第]×100
式中: Pa -单台发动机的实际输出功率; Pr 单台发动机的标定功率。
2.2.3
最大作用力maximum force 在任意规定行程位置时，调速器输出端的作用力最大值。 [GB/T 6809. 7---2009,定义 3. 4.1]
2.2.4
最大扭矩 maximum torque 在任意规定行程位置时，调速器输出轴的扭矩最大值。 [GB/T 6809.7—2009,定义 3.4.2]
2.2.5
转速整定范围 1range of speed setting Ans 由转速整定装置决定的最低可调空载转速与最高可调空载转速之差。 注：参见2.3.7和2.3.10。
2.2.6
转速整定变化率 rate of change of speed setting 在转速整定范围内可以使整定转速改变的速率，用标定转速的百分数表示，用式(3)计算。
V. = nimx ni.mi × 100
·(3)
n.t
式中: ni - 空载转速; nr - 标定转速; t ——-时间。 注1:参见 GB/T 2820.2-2009,第 3章。 注2：对船用主机，转速整定变化率按具体用途、制造厂和(或)客户要求而定(例如对操纵和常规加速/减速均有不
同的转速整定变化率）。
2.2.7
调速器输入信号 speed governor input signal 用以度量发动机瞬时转速而输入调速器的信号。 注：改写 GB/T 6809.7—2009,定义 3.2.1。 2
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2.2.8
调速器输出信号 speed governor output signal 用以调节供油量而由调速器输出的信号。 注：改写 GB/T 6809.7—2009,定义 3.2.2。
2. 2.9
稳态转速波动率 steady state speed band βn 在恒定功率下,转速围绕其平均值波动的包络线宽度△n，用标定转速n的百分数表示，用式（4)
计算：
β,=s An × 100
(4)
n.
注 1：参见图 6。 注2：往复式内燃机在整个运行范围内的稳态转速波动率的运行限值，取决于功率输出和发动机与从动机的连接与
否,并且还与往复式内燃机的标定转速有关。 可以区分为下列几种情况： a）发动机与从动机械连接：
1) n<0.5nr; 2）n≥0.5n和 P≥0.25Pr; 3) n≥0.5n 和 P<0.25Pr。
b）发动机不与从动机械连接，并按最低可调空载转速运转。
图1～图3所示曲线系根据经验绘制而成。也可按式(5)用百分率表示：
β = cn.--
.(5)
式中 c和m 在 a)、b)规定情况下的值列于表1 中。
注3：c和m的值取决于系统的转动惯量、调速器的能力和发动机在整个转速范围内的功率输出。因此，仅对最终
用户有用。
2. 2. 10
工作能力 work capacity 将调速器输出轴或拉杆推至有效全行程时，调速器所提供的最大有用功。
2.3发动机稳态转速 2.3. 1
标定空载转速declared no load speed 高怠速high idling speed ni,r 当转速整定在标定转速时的发动机空载稳定转速。
2.3.2
标定转速 declared speed nr 发动机发出标定功率时的转速。 [GB/T 1883.1—2005,定义 11.1.2]
2.3.3
接合转速 engaging speed ne 从动机械与发动机连接时的发动机转速。
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2.3.4
发动机转速 engine speed n 规定时间内曲轴旋转的转数。 ［GB/T 1883.1—2005,定义 11.1］
2.3.5
快怠速 fast idling speed ni,t 提高的最低可调空载转速。 注：该转速常常用于发动机的冷起动和预热时。采用手动或自动调整可达到。 [GB/T 6809.7—2009,定义 3.6.1.13]
2.3.6
着火转速firing speed nsf 利用与燃料供给系统分开的外部能源，将发动机从静止状态加速到可以自行运转的发动机转速。 [GB/T 1883.1—2005,定义 11.1.5] 注：着火转速（和起动转速)取决于发动机起动时的温度和工作条件及所采用的起动系统。
2.3.7
超载转速时的最高可调空载转速highest adjustable no-load speed based on overload speed ni,ov 将转速整定在超载转速时的发动机最高空载稳定转速。 注：对发电机组，此转速可由调速器的转速整定装置选定（参见GB/T2820.2)。
2.3.8
怠速 idling speed 发动机空载时的稳态转速。 注：改写 GB/T1883.1—2005,定义11.1.4。
2.3.9
最低可调转速 lowest adjustable speed np.min 当发动机与从动机连接并按螺旋桨曲线或另行规定的功率曲线运行时，可由转速整定装置选定的
发动机最低稳定转速。 2.3.10
最低可调空载转速lowest adjustable no-load speed 低怠速 low idling speed ni,min 当转速整定在最低可调转速时的发动机最低空载稳定转速。 注1：对发电机组，此转速由调速器的转速整定装置选定（参见GB/T2820.5)。 注 2：改写 GB/T 6809.7—2009,定义 3.6.1.8
2.3.11
最低满载持续转速 lowest continuous full-load speed nf,1 发动机在满载(油量操纵杆置于额定功率)时的最低允许稳定转速。
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2.3. 12
部分功率最低持续转速lowest continuous at partial power np.1 发动机按螺旋桨曲线或另行规定的功率曲线运行时的最低允许持续稳定转速。
2.3. 13
空载转速no-load speed n; 最大扭矩转速 speed at maximum torque nta 发动机在最大供油量位置时(包括可能有附加扭矩校正油量)按最大扭矩运行的转速。
2.3. 14
部分功率转速时的空载转速 no-load speed based on speed at partial power ni,p 将发动机转速整定在部分功率转速 n时的空载稳定转速。
2.3. 15
超载转速 overload speed nov 发动机发出由制造厂标定的超载功率时的转速。
苑
2.3. 16
部分功率转速 speed at partial power np 发动机在标定转速与最低可调转速之间的稳定转速。
2.3. 17
起动转速 starting speed ns 当燃料齿条置于止点位置时，用起动系统使发动机（和与其机械连接的辅助设备一起)能加速达到
的最高转速。
注1：起动转速(和着火转速)取决于发动机起动时的环境温度和运行条件及起动装置的类型。 注2：起动转速会受辅助装置功率要求的影响,因而会比着火转速高。
2.4动态转速特性 2. 4.1
上冲转速 overshoot speed nd,max 当功率从大到小或转速从低到高变化时出现的最高瞬时转速。 注：改写GB/T 6809.7—2009,定义3.6.2.2。
2. 4. 2
加载时转速回复时间 speed recovery time on load increase tn,in 减载时转速回复时间 speed recovery time on load decrease tn,de 在规定负载变化后，转速偏离稳态转速波动率到再次持久进人新转速下规定的稳态转速波动率之
间的时间间隔。
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