一
中华人民共和国城镇建设行业标准
CJ/T3532010
城市轨道交通车辆贯通道技术条件
Technical specifications of gangway of mass transit vehicles
2010-10-21发布
2011-05-01实施
发布
中华人民共和国住房和城乡建设部
#路1电0 数码防伪 CJ/T 353—2010
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。 本标准负责起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司。 本标准参加起草单位：青岛四方车辆研究所有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司、青岛
欧特美股份有限公司、长春长客金豆不锈钢制品有限公司、常州虎伯拉今创交通设备有限公司。
本标准主要起草人：宋红、栾平景、孙彦、梁士国、姜伟、魏洪刚、王唯、杨金超、董晓、姜云玲、吴莹。
I CJ/T353—2010
城市轨道交通车辆贯通道技术条件
1范围
本标准规定了城市轨道交通车辆贯通道的使用条件、主要性能、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。
本标准适用于城市轨道交通车辆所用折棚式贯通道的制造和检验，其他型式的贯通道可参照采用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T1220 不锈钢棒 GB/T 3241 倍频程和分数倍频程滤波器（eqvIEC1260：1995） GB/T 3785 电声学声级计第2部分：型式评价试验 GB/T 6892 般工业用铝及铝合金挤压型材 GB/T14894—2005 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则 GB/T50121 建筑隔声评价标准 GB 50157 地铁设计规范 GB 50458 跨座式单轨交通设计规范 TB/T1674—1993 铁道客车隔热性能试验方法 TB/T1964—1987 客车门窗用密封条 TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量 ISO 1421 橡胶或塑料涂覆织物 拉伸强度和断裂伸长的测定 DIN 5510-2 铁路车辆防火保护第2部分：材料和部件防火特性及防火副作用分类、要求及试
验方法
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
贯通道 Gangway 安装在两车之间，用于保持相邻车辆连接密贴，防止风、雨等侵入，保护旅客安全通行或滞留的
部件。
4使用条件
4.1环境温度：-25℃~十40℃。 4.2最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃）。 4.3有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。
1 CJ/T353—2010
6.3主要材料要求 6.3.1非金属材料的环保性能应符合TB/T3139的规定，防火性能应符合DIN5510-2或等同的标准。 6.3.2 铝合金型材应符合GB/T6892的规定。 6.3.3 密封胶条的性能应符合TB/T1964一1987中第3章的规定。 6.3.4 不锈钢应符合GB/T1220的规定。 6.3.5 贯通道棚布应具有较强的抗酸碱、抗大气腐蚀、耐老化能力，使用寿命应大于10年。 6.3.6棚布的机械性能应满足以下要求：
a) 拉伸负荷：
经向：≥3000N/30mm，纬向：≥2300N/30mm b） 断裂伸长率：
经向：>15%，纬向：≥20%。
7试验方法
7.1通过最小曲线试验 7.1.1试验方法
将整套贯通道安装在曲线模拟试验台上，在试验台上模拟列车通过最小平面半径曲线、最小竖半径曲线时贯通道的运动状态。试验应进行三次。 7.1.2 2检查
每个试验状态下达到最大位置时，停机进行下列各项检查：
锁闭机构应安全可靠，棚布不应开裂、拉出，夹棚布的型材框架不应有塑性变形，框架焊接处不
a)
应有裂纹或断裂等现象发生；
b） 渡板及踏板机构应安装牢固，各部件间不应有相互干涉、碰撞及潜在危险发生； c) 紧固件应牢固可靠，不应有失效松动现象。
7.2 气密性试验
7.2.1试验准备
气密性试验应在曲线通过性能试验后进行。贯通道模拟现车联挂状态安装于试验框架上，并形成密闭试验腔。 7.2.2 测试方法
向试验腔内充气加压，当试验腔内压力超过3600Pa时停止充气，测试试验腔内气压从3600Pa 降至1350Pa所需时间。试验应不少于3次，试验结果取3次测试的平均值。 7.3隔热性能试验
隔热性能试验见附录A。
7.4隔声性能试验
隔声性能试验见附录B。
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