ICS75.100 E 34
SH
中华人民共和国石油化工行业标准
NB/SH/T08972015
汽车发动机油性能的评定
程序VA法
Standard test method for evaluation of automotive engine oils
in the sequence IVA spark-ignition engine
2015-10-27发布
2016-03-01实施
国家能源局 发布 NB/SH/T0897—2015
目 次
前言 I 范围 2 规范性引用文件
术语和定义方法概要 5 方法应用设备
3 4
6
6. 1 试验发动机 6.2 发动机外部改造 6. 3 试验台架和实验室设备 6.4 试验发动机零件 6.5 专用测量装置和组装设备 7试剂和材料
14 15
16 16 16 16 16 17
7. 1 发动机和摇臂罩冷却液 7. 2 燃油 7. 3 润滑油 7. 4 其他材料取样 9 设备准备 9.1 试验台架的准备 9.2 发动机组装的准备 9.3 缸头的准备 9.4 短缸体的准备 9.5 短缸体组装 9.6 发动机总装 9.7 阀系磨损零件的更换 10 数据采集、参比油应用及设备的标定和维护 10. 1 数据采集 10. 2 参比油标定试验 10. 3 设备标定 10. 4 设备维护 11 试验步骤 11. 1 磨合程序 11. 2 发动机操作程序 11. 3 定期测量和操作 11. 4 诊断数据复查
d
17 17 1: 17 19 19 19 20 22 22 22 22 23 23 23 24 27 28 I NB/SH/T0897—2015
11.5 试验程序结束 12试验结果的计算和解释 12.1凸轮轴凸轮磨损
28 30 30 30 31 31 31 32 33 43 44 46 47 49
12.2 机油分析 13 试验报告 14 精密度和偏差 14. 1 精密度 14. 2 偏差附录A （规范性附录）简图和流程图附录B （规范性附录）安全防护. 附录 C （规范性附录）操作条件.… 附录D （规范性附录）零件表· 附录E （规范性附录）燃油规格. 附录F （规范性附录）试验报告
IⅡI NB/SH/T0897—2015
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用美国试验与材料协会标准ASTMD6891-13《用程序IVA火花塞点
火发动机评价汽车发动机油的标准试验方法》。
本标准在采用ASTMD6891-13时进行了修改，本标准与ASTMD6891-13的主要技术差异如下：
本标准的部分引用标准采用我国现行的国家标准和行业标准。 删除了4.1条试验编号形式。 增加了推荐的国内试验燃油典型数据。因完全采用原方法燃油规格，需进口大量燃油，不符
合国情。因此，调制了与其相接近的国产试验燃油。
-ASTMD6891-13方法规定，对于IVA台架，每进行15次试验或6个月，要进行参比油试验。
这与现实国情有很大差异，本方法建议采用每进行15次试验后，用参比油对试验台架进行标定。
修改了10.2条关于参比油试验的论述。 修改了13章关于试验报告的论述。 删除了附录A6关于ASTM试验监控中心TMC的介绍，因为我国的标准不受TMC的监督。 增加了试验报告格式的附录。
本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280/
SC1）归口。
本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。 本标准主要起草人：卢文彤、魏荣田、王娜姗姗。 本标准为首次发布。
IⅢI NB/SH/T0897—2015
汽车发动机油性能的评定程序IVA法
警告：本标准的应用可能涉及到某些有危险性的材料、操作和设备。但并未对此有关的所有安全问题都提出建议。
用户在使用本标准之前有责任制定相应的安全和防护措施，并确定相关规章限制的适用性。
1范围
本标准规定了一种评价汽车发动机油抑制凸轮轴凸轮磨损的方法。 本标准适用于汽油机油性能的评定。试验发动机为日产（Nissan）KA24E火花塞点火发动机，配气
机构使用顶置凸轮轴和滑动式摇臂。本标准模拟汽车发动机长时间急速运转工况。主要试验结果为凸轮轴磨损量（凸轮轴有十二个凸轮，对各个凸轮选七个位置进行测量而得），其次是凸轮顶点磨损量和试验后机油油样中磨损金属铁含量。其它测量如燃油稀释、非铁类磨损金属含量和总机油消耗量等，有助于评估试验结果的有效性。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T265石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法 GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法） GB1922—2006油漆及清洗用溶剂油 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法） GB/T 6536 石油产品常压蒸馏特性测定法 GB/T 8017 石油产品蒸气压的测定雷德法 GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法） GB/T 8019 燃料胶质含量的测定喷射蒸发法 GB/T 8020 汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法） GB/T11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法 GB/T 11137 深色石油产品运动黏度测定法（逆流法）和动力黏度计算法 GB/T17040 石油和石油产品硫含量的测定能量色散X射线荧光光谱法 GB/T 17476 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法
（电感耦合等离子体发射光谱法）
SH/T 0656 石油产品及润滑剂中碳、氢、氮测定法（元素分析仪法） SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法） ASTM D 240Standard Test Method for Heat of Combustion of Liquid Hydrocarbon Fuels by Bomb Calo-
rimeter（液态烃类燃料燃烧热测定法弹式量热计法）
ASTMD3343TestMethodforEstimationofHydrogenContentofAviationFuels（航空燃料氢含量评价方法）
ASTMD3525 Test Method for Gasoline Diluent in Used Gasoline Engine Oils by Gas Chromatography
- NB/SH/T0897—2015
（用气相色谱法测定废汽油发动机油中汽油稀释的方法）
ASTM D 4052Test Method for Density, Relative Density, and API Gravity of Liquids by Digital Density Meter（用密度表测定液体密度币 和相对密度试验方法）
ASTME191 Specica onlorA pparatus For Microdetermimation of Carbon and Hydrogen in Organic and Organo-Metallic Compound 人碳和 和氢在有机和金属有机化合物在混合的微量测量仪的说明）
ASTME230Spec ncalon Temperature-ElectromotiveForce（EMFTables forStandardizedThermo- couples（标准化热 偶用标准规范和温度-电动势（EMF）图表）
3术语和定义
下列术语和定 适用于本文件。
3. 1
owby 动机蓬 时，从燃烧室窜入曲轴箱中的燃烧产物、 未燃烧的燃料油和空气的混合气。 标定的试验台架
窜气
3. 2
calibrationtest stand
使用标准材料、依据标准条件进行试验，提供认可结果的一个试验台架。 泰油
3.3
reference oil 性能特性的润滑油，标定试验台架时作为比较基准。
A
3. 4
评价长 assessmentlength
的表面长度。
3.5
O
eak-in
CE 安装到发动机上之后，为使发动机达到性能稳定进行的初次运转。 P
D
3.6
茶
轮磨损 cam lobe wear 在下 刻位置 定磨损数量（凸轮顶点是0°位置）： (1) 凸轮顶点前 14°；（2) 凸轮顶点前10°；
（3）凸轮后14°。 3.7
凸轮顶点后4° （6）凸轮顶点后 10°： （7) 凸轮顶点
(4) 凸轮顶点0
凸轮顶点磨损 can nose wear 在凸轮顶X 处
寺定的凸轮上凸轮顶点为最高升
A IN
程点。 3. 8
冲洗flushing 加人新润滑油、安装新机油滤清器运转发动机，减少和去除上次加人润滑油的残留。 注：反复冲洗可以携带出残存润滑油确保 减少上次润滑油残留。
3. 9
参考线 referenceline 在形貌仪曲线图上从凸轮前端未磨损边缘到凸轮后端未磨损边缘确定的一条水平直线。
2 NB/SH/T0897—2015
3. 10
阀系valve-train 发动机的一个组成部分
ES 括凸轮轴摇臂、氵
液压间隙调节器、气门和气门弹簧等。
3.11
波纹度 wavenes
用绘图法测量磨损表面相对于参考线的最大距离。 4.方法概要
试验发动机：程序IVA发动机为1994年日产（Nissan）KA24E2.389L火花塞点火） 直列四缸、 四冲程、 水冷、 电话 汽油发动机。配气机构包括顶置凸轮轴和滑动式摇臂 （带液庄间隙调节器），每缸有两个进 气门箱 个排气门 凸轮轴不能进行磷化处理或其他润滑处理。 4.2 诚验育 试验发动机（无发电机、冷却风扇、水泵、离合器和变速箱）与 台电涡流测功机连接， 测 功机能 精确控制发动机的转速和扭矩，规定传动 轴和测功机的组合惯量， 证发动机车 转速和
4.1
1
再现性。控制进人到发动机空气滤清器壳 体内的空气温度、压力和湿 度。发动 机安装位相一致（发动机前部向上 倾斜5.5°：进 气歧管一侧向上倾斜10°；油 底壳底部 保持水 L控制模块（ECM）线路、传感器和执行机构进行改造。试 金台架相应的管线流程图 见附试验台架上的 内发动机由计算机进行控制，控制发动机转速、 扭矩、各种温度 压力、 流量列出的其他参数（见第11章）。 序：发动机完成磨合试验之后，安装新的试验凸轮轴、摇臂轴 和摇臂，将新 试验油加 人到
扭矩与实平) 录A 以及 4. 3 发动 动机中， 行两次冲洗。 清器 可发 机加人新试验油括2 阶段 阶段1为50min 阶段Ⅱ为10
A
re
程
称量新试验油和新滤清器。 安装新机油滤
进
个循环，中间不停 机。每循环包
为100h的试 min
ta
试验结束后，用形貌仪测量凸轮轴凸轮磨损。通过对七个 位置的磨损测量值求和得出
4. 4 每个 轮的 损量。试验结果为十二个凸轮磨损量的平均值。试验完成之 后，计算机油 消耗量。 分析
量：
为燃油稀释、运动黏度和磨损金属含量。量取 L试验后的油样 并保存3个 凸轮轴和摇
试验
的
臂保 月 5方法应用
本试贸 法适 用于评定发动机润滑油抑制安装滑动凸轮随动件、顶置凸轮轴发动机的凸轮轴磨损的能力。 6设备
A
6.1试验发动机
6.1. 试发动机势 No 臂（带有液压间隙调节器） 每缸有两个进气门和一个排气门。凸轮轴不进行磷化处理或其他润滑处
Wissan）KA24E2.389L火花塞点火、直列四缸、四冲程、水冷、电喷
汽油发动机。每次试验加 <351新试验油。发动机为铁质气缸体，铝质缸头。顶置凸轮轴，滑动式摇理。摇臂与凸轮接触的衬垫材质为粉末金属。发动机压缩比是8.6：1在4400r/min时，发动机扭矩为198Nm。点火定时和多点燃油喷射系统为ECM控制。试验燃油为专门调配的不含清净剂的无铅标准汽油。不使用废气再循环系统。 6.1.2发动机安装和测量区域：发动机安装和测量区域要求恒温、恒湿、无尘，以防止发动机零件锈
3 NB/SH/T08972015
蚀，确保测量数据的重复性。使用形貌仪测量凸轮轴的磨损，确保放置形貌仪的底座无振动。 6.1.3发动机操作区域：实验室内，特别是安装发动机凸轮轴、摇臂时，保证操作区域无风、无尘。 对操作区域的温度和湿度没有特别要求。 6.1.4零件清洗区域：本方法对零件清洗区域的环境空气不作特别要求
警告：在清洗区域使用溶剂和清洗剂时要保持足够的通风。 6.2发动机外部改造：改造试验发动机。不使用废气再循环系统。不使用涡流控制阀。不使用快急速系统和辅助空气控制阀。用固定电阻器代替发动机冷却液温度传感器。改装发动机水泵，不使用水泵风扇和冷却液散热器。试验时使用一台电机驱动的外部水泵。拆去发电机。在机油滤清器壳体上安装个机油冷却器（水/油热交换器），见附录A。改装发动机点火线。安装试验方法要求的各种温度和压力测量接头。使用专用带夹套的铝质摇臂罩代替原发动机摇臂罩，摇臂罩冷却液通过夹套循环。在发动机前盖板处安装接头，使一部分新鲜空气不经摇臂罩进入曲轴箱。 6.2.1废气再循环系统：不使用发动机废气再循环。用3mm厚的盲板将发动机废气再循环进口封闭（见附录A），拆去从排气歧管到发动机废气再循环进口之间的管线。用丝堵将排气歧管废气再循环出口堵死。 6.2.2涡流控制执行器：不使用涡流控制执行器。拆掉线束接头和真空管，将真空管接口堵死。 6.2.3快怠速系统：不使用快急速系统，拆去节气门体上的快急速凸轮。 6.2.4发动机冷却液温度传感器：用300Q固定电阻代替ECM的冷却液温度传感器的可变输入。 6.2.5发动机水泵：将原发动机水泵改造成空壳体安装到发动机上，改造后的发动机水泵见图1。在试验中使用电机驱动的外接水泵。
图1改造后的发动机水泵
6.2.5.1将直径77mm的不锈钢轴套下部两个相隔180°的非机加工表面作为支撑面，准备拆卸泵轴、 泵体和叶轮。 6.2.5.2使用直径约14mm的冲压杆，压出水泵的轴。 6.2.5.3找到铝合金泵体的侧面的槽中固定铜线卡子，将U型线卡从垂直方向拉到水泵轴向方向，拆去U型线卡。 6.2.5.4将铝合金泵体的机械加工平面（两侧相隔180°）作为支撑面，准备拆卸叶轮、轴承、密封及泵轴。 6.2.5.5再使用直径约14mm的冲压杆将泵轴、叶轮、两个轴承及密封从铝合金泵体压出，冲压方向为朝内腔的方向。 6.2.5.6洗净铝合金泵体，确保没有污染物。 6.2.5.7在铝合金泵体颈部安装一个水泵塞堵（见附录A），在某些情况下，由于加工公差的原因， 4 ICS75.100 E 34
SH
中华人民共和国石油化工行业标准
NB/SH/T08972015
汽车发动机油性能的评定
程序VA法
Standard test method for evaluation of automotive engine oils
in the sequence IVA spark-ignition engine
2015-10-27发布
2016-03-01实施
国家能源局 发布 NB/SH/T0897—2015
目 次
前言 I 范围 2 规范性引用文件
术语和定义方法概要 5 方法应用设备
3 4
6
6. 1 试验发动机 6.2 发动机外部改造 6. 3 试验台架和实验室设备 6.4 试验发动机零件 6.5 专用测量装置和组装设备 7试剂和材料
14 15
16 16 16 16 16 17
7. 1 发动机和摇臂罩冷却液 7. 2 燃油 7. 3 润滑油 7. 4 其他材料取样 9 设备准备 9.1 试验台架的准备 9.2 发动机组装的准备 9.3 缸头的准备 9.4 短缸体的准备 9.5 短缸体组装 9.6 发动机总装 9.7 阀系磨损零件的更换 10 数据采集、参比油应用及设备的标定和维护 10. 1 数据采集 10. 2 参比油标定试验 10. 3 设备标定 10. 4 设备维护 11 试验步骤 11. 1 磨合程序 11. 2 发动机操作程序 11. 3 定期测量和操作 11. 4 诊断数据复查
d
17 17 1: 17 19 19 19 20 22 22 22 22 23 23 23 24 27 28 I NB/SH/T0897—2015
11.5 试验程序结束 12试验结果的计算和解释 12.1凸轮轴凸轮磨损
28 30 30 30 31 31 31 32 33 43 44 46 47 49
12.2 机油分析 13 试验报告 14 精密度和偏差 14. 1 精密度 14. 2 偏差附录A （规范性附录）简图和流程图附录B （规范性附录）安全防护. 附录 C （规范性附录）操作条件.… 附录D （规范性附录）零件表· 附录E （规范性附录）燃油规格. 附录F （规范性附录）试验报告
IⅡI NB/SH/T0897—2015
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用美国试验与材料协会标准ASTMD6891-13《用程序IVA火花塞点
火发动机评价汽车发动机油的标准试验方法》。
本标准在采用ASTMD6891-13时进行了修改，本标准与ASTMD6891-13的主要技术差异如下：
本标准的部分引用标准采用我国现行的国家标准和行业标准。 删除了4.1条试验编号形式。 增加了推荐的国内试验燃油典型数据。因完全采用原方法燃油规格，需进口大量燃油，不符
合国情。因此，调制了与其相接近的国产试验燃油。
-ASTMD6891-13方法规定，对于IVA台架，每进行15次试验或6个月，要进行参比油试验。
这与现实国情有很大差异，本方法建议采用每进行15次试验后，用参比油对试验台架进行标定。
修改了10.2条关于参比油试验的论述。 修改了13章关于试验报告的论述。 删除了附录A6关于ASTM试验监控中心TMC的介绍，因为我国的标准不受TMC的监督。 增加了试验报告格式的附录。
本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280/
SC1）归口。
本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。 本标准主要起草人：卢文彤、魏荣田、王娜姗姗。 本标准为首次发布。
IⅢI NB/SH/T0897—2015
汽车发动机油性能的评定程序IVA法
警告：本标准的应用可能涉及到某些有危险性的材料、操作和设备。但并未对此有关的所有安全问题都提出建议。
用户在使用本标准之前有责任制定相应的安全和防护措施，并确定相关规章限制的适用性。
1范围
本标准规定了一种评价汽车发动机油抑制凸轮轴凸轮磨损的方法。 本标准适用于汽油机油性能的评定。试验发动机为日产（Nissan）KA24E火花塞点火发动机，配气
机构使用顶置凸轮轴和滑动式摇臂。本标准模拟汽车发动机长时间急速运转工况。主要试验结果为凸轮轴磨损量（凸轮轴有十二个凸轮，对各个凸轮选七个位置进行测量而得），其次是凸轮顶点磨损量和试验后机油油样中磨损金属铁含量。其它测量如燃油稀释、非铁类磨损金属含量和总机油消耗量等，有助于评估试验结果的有效性。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T265石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法 GB/T 503 汽油辛烷值测定法（马达法） GB1922—2006油漆及清洗用溶剂油 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法（研究法） GB/T 6536 石油产品常压蒸馏特性测定法 GB/T 8017 石油产品蒸气压的测定雷德法 GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法（诱导期法） GB/T 8019 燃料胶质含量的测定喷射蒸发法 GB/T 8020 汽油铅含量测定法（原子吸收光谱法） GB/T11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法 GB/T 11137 深色石油产品运动黏度测定法（逆流法）和动力黏度计算法 GB/T17040 石油和石油产品硫含量的测定能量色散X射线荧光光谱法 GB/T 17476 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法
（电感耦合等离子体发射光谱法）
SH/T 0656 石油产品及润滑剂中碳、氢、氮测定法（元素分析仪法） SH/T 0663 汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法） ASTM D 240Standard Test Method for Heat of Combustion of Liquid Hydrocarbon Fuels by Bomb Calo-
rimeter（液态烃类燃料燃烧热测定法弹式量热计法）
ASTMD3343TestMethodforEstimationofHydrogenContentofAviationFuels（航空燃料氢含量评价方法）
ASTMD3525 Test Method for Gasoline Diluent in Used Gasoline Engine Oils by Gas Chromatography
- NB/SH/T0897—2015
（用气相色谱法测定废汽油发动机油中汽油稀释的方法）
ASTM D 4052Test Method for Density, Relative Density, and API Gravity of Liquids by Digital Density Meter（用密度表测定液体密度币 和相对密度试验方法）
ASTME191 Specica onlorA pparatus For Microdetermimation of Carbon and Hydrogen in Organic and Organo-Metallic Compound 人碳和 和氢在有机和金属有机化合物在混合的微量测量仪的说明）
ASTME230Spec ncalon Temperature-ElectromotiveForce（EMFTables forStandardizedThermo- couples（标准化热 偶用标准规范和温度-电动势（EMF）图表）
3术语和定义
下列术语和定 适用于本文件。
3. 1
owby 动机蓬 时，从燃烧室窜入曲轴箱中的燃烧产物、 未燃烧的燃料油和空气的混合气。 标定的试验台架
窜气
3. 2
calibrationtest stand
使用标准材料、依据标准条件进行试验，提供认可结果的一个试验台架。 泰油
3.3
reference oil 性能特性的润滑油，标定试验台架时作为比较基准。
A
3. 4
评价长 assessmentlength
的表面长度。
3.5
O
eak-in
CE 安装到发动机上之后，为使发动机达到性能稳定进行的初次运转。 P
D
3.6
茶
轮磨损 cam lobe wear 在下 刻位置 定磨损数量（凸轮顶点是0°位置）： (1) 凸轮顶点前 14°；（2) 凸轮顶点前10°；
（3）凸轮后14°。 3.7
凸轮顶点后4° （6）凸轮顶点后 10°： （7) 凸轮顶点
(4) 凸轮顶点0
凸轮顶点磨损 can nose wear 在凸轮顶X 处
寺定的凸轮上凸轮顶点为最高升
A IN
程点。 3. 8
冲洗flushing 加人新润滑油、安装新机油滤清器运转发动机，减少和去除上次加人润滑油的残留。 注：反复冲洗可以携带出残存润滑油确保 减少上次润滑油残留。
3. 9
参考线 referenceline 在形貌仪曲线图上从凸轮前端未磨损边缘到凸轮后端未磨损边缘确定的一条水平直线。
2 NB/SH/T0897—2015
3. 10
阀系valve-train 发动机的一个组成部分
ES 括凸轮轴摇臂、氵
液压间隙调节器、气门和气门弹簧等。
3.11
波纹度 wavenes
用绘图法测量磨损表面相对于参考线的最大距离。 4.方法概要
试验发动机：程序IVA发动机为1994年日产（Nissan）KA24E2.389L火花塞点火） 直列四缸、 四冲程、 水冷、 电话 汽油发动机。配气机构包括顶置凸轮轴和滑动式摇臂 （带液庄间隙调节器），每缸有两个进 气门箱 个排气门 凸轮轴不能进行磷化处理或其他润滑处理。 4.2 诚验育 试验发动机（无发电机、冷却风扇、水泵、离合器和变速箱）与 台电涡流测功机连接， 测 功机能 精确控制发动机的转速和扭矩，规定传动 轴和测功机的组合惯量， 证发动机车 转速和
4.1
1
再现性。控制进人到发动机空气滤清器壳 体内的空气温度、压力和湿 度。发动 机安装位相一致（发动机前部向上 倾斜5.5°：进 气歧管一侧向上倾斜10°；油 底壳底部 保持水 L控制模块（ECM）线路、传感器和执行机构进行改造。试 金台架相应的管线流程图 见附试验台架上的 内发动机由计算机进行控制，控制发动机转速、 扭矩、各种温度 压力、 流量列出的其他参数（见第11章）。 序：发动机完成磨合试验之后，安装新的试验凸轮轴、摇臂轴 和摇臂，将新 试验油加 人到
扭矩与实平) 录A 以及 4. 3 发动 动机中， 行两次冲洗。 清器 可发 机加人新试验油括2 阶段 阶段1为50min 阶段Ⅱ为10
A
re
程
称量新试验油和新滤清器。 安装新机油滤
进
个循环，中间不停 机。每循环包
为100h的试 min
ta
试验结束后，用形貌仪测量凸轮轴凸轮磨损。通过对七个 位置的磨损测量值求和得出
4. 4 每个 轮的 损量。试验结果为十二个凸轮磨损量的平均值。试验完成之 后，计算机油 消耗量。 分析
量：
为燃油稀释、运动黏度和磨损金属含量。量取 L试验后的油样 并保存3个 凸轮轴和摇
试验
的
臂保 月 5方法应用
本试贸 法适 用于评定发动机润滑油抑制安装滑动凸轮随动件、顶置凸轮轴发动机的凸轮轴磨损的能力。 6设备
A
6.1试验发动机
6.1. 试发动机势 No 臂（带有液压间隙调节器） 每缸有两个进气门和一个排气门。凸轮轴不进行磷化处理或其他润滑处
Wissan）KA24E2.389L火花塞点火、直列四缸、四冲程、水冷、电喷
汽油发动机。每次试验加 <351新试验油。发动机为铁质气缸体，铝质缸头。顶置凸轮轴，滑动式摇理。摇臂与凸轮接触的衬垫材质为粉末金属。发动机压缩比是8.6：1在4400r/min时，发动机扭矩为198Nm。点火定时和多点燃油喷射系统为ECM控制。试验燃油为专门调配的不含清净剂的无铅标准汽油。不使用废气再循环系统。 6.1.2发动机安装和测量区域：发动机安装和测量区域要求恒温、恒湿、无尘，以防止发动机零件锈
3 NB/SH/T08972015
蚀，确保测量数据的重复性。使用形貌仪测量凸轮轴的磨损，确保放置形貌仪的底座无振动。 6.1.3发动机操作区域：实验室内，特别是安装发动机凸轮轴、摇臂时，保证操作区域无风、无尘。 对操作区域的温度和湿度没有特别要求。 6.1.4零件清洗区域：本方法对零件清洗区域的环境空气不作特别要求
警告：在清洗区域使用溶剂和清洗剂时要保持足够的通风。 6.2发动机外部改造：改造试验发动机。不使用废气再循环系统。不使用涡流控制阀。不使用快急速系统和辅助空气控制阀。用固定电阻器代替发动机冷却液温度传感器。改装发动机水泵，不使用水泵风扇和冷却液散热器。试验时使用一台电机驱动的外部水泵。拆去发电机。在机油滤清器壳体上安装个机油冷却器（水/油热交换器），见附录A。改装发动机点火线。安装试验方法要求的各种温度和压力测量接头。使用专用带夹套的铝质摇臂罩代替原发动机摇臂罩，摇臂罩冷却液通过夹套循环。在发动机前盖板处安装接头，使一部分新鲜空气不经摇臂罩进入曲轴箱。 6.2.1废气再循环系统：不使用发动机废气再循环。用3mm厚的盲板将发动机废气再循环进口封闭（见附录A），拆去从排气歧管到发动机废气再循环进口之间的管线。用丝堵将排气歧管废气再循环出口堵死。 6.2.2涡流控制执行器：不使用涡流控制执行器。拆掉线束接头和真空管，将真空管接口堵死。 6.2.3快怠速系统：不使用快急速系统，拆去节气门体上的快急速凸轮。 6.2.4发动机冷却液温度传感器：用300Q固定电阻代替ECM的冷却液温度传感器的可变输入。 6.2.5发动机水泵：将原发动机水泵改造成空壳体安装到发动机上，改造后的发动机水泵见图1。在试验中使用电机驱动的外接水泵。
图1改造后的发动机水泵
6.2.5.1将直径77mm的不锈钢轴套下部两个相隔180°的非机加工表面作为支撑面，准备拆卸泵轴、 泵体和叶轮。 6.2.5.2使用直径约14mm的冲压杆，压出水泵的轴。 6.2.5.3找到铝合金泵体的侧面的槽中固定铜线卡子，将U型线卡从垂直方向拉到水泵轴向方向，拆去U型线卡。 6.2.5.4将铝合金泵体的机械加工平面（两侧相隔180°）作为支撑面，准备拆卸叶轮、轴承、密封及泵轴。 6.2.5.5再使用直径约14mm的冲压杆将泵轴、叶轮、两个轴承及密封从铝合金泵体压出，冲压方向为朝内腔的方向。 6.2.5.6洗净铝合金泵体，确保没有污染物。 6.2.5.7在铝合金泵体颈部安装一个水泵塞堵（见附录A），在某些情况下，由于加工公差的原因， 4