ICS 75. 100 E 34
SH
中华人民共和国石油化工行业标准
NB/SH/T 0893—2015
乘用车直喷柴油发动机油
中温分散性评定法
Oil dispersion test at medium temperature for passenger car direct
injection diesel engines
2015-10-27发布
2016-03-01实施
国家能源局 发布 NB/SH/T0893—2015
目 次
前言 1 范围
规范性引用文件 3 术语和定义
2
方法概要 5 健康和安全 6
4
试验设备 6. 1 试验发动机 6. 2 发动机的安装 6. 3 冷却系统 6. 4 机油系统 6.5 进气系统及涡轮增压器 6.6 窜气流量测量系统 6.7 排气系统 6.8 燃油系统 6. 9 传感器的安装 6. 10 发电机 6. 11 燃油喷射系统 6.12 涡轮增压器前端过度盘试剂和材料
7
7. 1 燃油 7. 2 冷却液 7. 3 试验油 7. 4 溶剂油 7. 5 密封胶 7. 6 发动机的购买 7.7其他连接部件（见附录D) 8校准/测量不确定度 8.1 测量不确定度 8.2 校准周期 9试验步骤 9.1 总则 9.2 磨合 9.3 充油及调整 9. 4 试验程序 9.5 机油采样
10
11 1 NB/SH/T0893—2015
9.6 试验结束 9.7 ECU错误代码 10试验评分 10.1 总则 10.2 活塞环粘结 10.3 沉积物 10.4 机油的分析 11标定 11. 1 参考油 11. 2 新台架的标定 11. 3 标定的频率 11.4 标定范围 12精密度 12. 1 总则 12.2重复性r 12.3再现性R 13结果报告附录A（资料性附录） 本标准与CEC L-93-04（2.4版）相比的结构变化情况附录B（资料性附录） 本标准与CECL-93-04（2.4版）标准技术性差异及原因附录C（规范性附录） 燃油质量指标附录D（规范性附录） 发动机的安装及附属设备附录E（资料性附录） 活塞清净性评分表附录F（资料性附录） 试验结果报告
12 12 12 12 12 12 13 13
14 14 14 14
14 14 15
15 16 17 18 19 33 34
IⅡI NB/SH/T0893—2015
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用CECL-93-04乘用车直喷柴油发动机油中温分散性方法（2.4
版）。
本标准与CECL-93-04（2.4版）相比在结构上有较多调整，附录A中列出了本标准与CECL- 93-04（2.4版）的章条编号对照情况。
本标准与CECL-93-04（2.4版）标准的技术性差异及原因参见附录B。附录C中列出了本标准所用燃油主要技术指标。
本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280/
SC1）归口。
本标准起草单位：中国石油天然气股份有限公司大连润滑油研究开发中心。 本标准主要起草人：黄胜军、赵玺、付代良、刘红辉。 本标准为首次发布。
II NB/SH/T0893—2015
乘用车直喷柴油发动机油中温分散性评定法
整告：本标准的应用可能涉及到某些有危险性的材料、操作和设备。但并未对与此有关的所有安
全问题都提出建议。用户在使用本标准之前有责任制定相应的安全和防护措施，并确定相关规章限制的适用性，有关安全的内容见第5章。
1范围
本标准规定了使用标致DV4TD发动机评定由于烟引起的柴油机油黏度增长和活塞清净性的试验方法。
本标准适用于评定柴油机油中温分散性能。 注：本标准除压力单位外均采用国际单位制【SI】单位，压力单位为bar或mbar。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T260 石油产品水分测定法 GB/T 261 闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法 GB/T 265 石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法 GB/T 268 石油产品残炭测定法（康氏法） GB/T 386 柴油十六烷值测定法 GB/T 508 石油产品灰分测定法 GB/T1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法） GB1922—2006 油漆及清洗用溶剂油 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T6536 石油产品常压蒸馏特性测定法 CB/T17754—2012摩擦学术语 GB/T27025—2008 检测和校准实验室能力的通用要求 NB/SH/T0521一2010乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液 SH/T0175 馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法） SH/T 0248 柴油和民用取暖油冷滤点测定法 SH/T 0606 中间馏分烃类组成测定法（质谱法） SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法） SH/T 0765 柴油润滑性评定法（高频往复试验机法） CEC L83 在用油100℃运动黏度测定法 CEC L82 在用发动机油中烟含量测定法（分光光度法） CEC·P-72 参考机油手册 NB/SH/T0893—2015
3术语和定义
下列术语和定义适用
3. 1
RESS
沉积物deposi 除燃油和润氵
外粘附在发动机表面上的物质，可分为积炭、漆膜、油泥、锈蚀等。
3. 2
积炭 bondepo 燃料轴 和润滑油或轴承材料的有机组分，在高温下分解和碳化产生的褐色或黑色沉积物 [GB/ 17754 2012中6.58条
3. 3
漆膜 Farhish
又硬 且不溶于油的沉积物，这种沉积物一般有光泽，用软布不能擦掉 但可用某种有
机溶剂 3. 4
爱
-
发动机中，燃料在燃烧室中未完全燃烧而形成的超微尺寸的颗粒，主要成分是炭。
山省活从 垂直转到水平位置乐 ggish piston ring 用手指中等压力不能使活塞环在环槽中移 多动，但通过改变
3. 5
reepiston ring
能自由落人环槽的活塞环。
.2
3. 6
.
一
垂直位置转向水平位置时，活塞环不能靠自身的重力下落，但是用手指轻压可使其下落。
3.7
紧环 pinched piston ring 活塞环 发动机工 工作过程中是自由的，其特征是与缸壁接触的活塞环表面的全 全部圆周呈 磨光现象 3.8
活塞环的角用 度，可使其解除紧环现象，
粘环 stuck ston ring 部分可 活塞环卡死在环槽中 中等 摩手指力不能将其移动。粘环分为冷粘环和热粘环
1
3.9
冷粘环 cold-stuck piston ring 活塞环在 发动机运转时是自由的 而当活塞和活塞环冷却到室温时才粘续。 它的特征是活塞环和
气缸壁接触表面的全圆周上有连续的磨光表面。 3.10
热粘环 hot-stuckpistonring 活塞环在运转时就粘 它的特征是活塞环和气缸接触表面的某些部分有漆膜或积炭。
3. 11
测量不确定度 uncertainty of measurement 它是与测量结果有关的参数， 表示由合理测量得到的测量值的离散性。 注：参数可能是一个标准偏差（或给定的倍数），或标准置信度水平下的置信区间的半宽度。测量的不确定度通常
包括许多部分，部分可以由一系列测量结果的统计学的分布来评价并用标准偏差来表征，其余的部分同样也可
2 NB/SH/T0893—2015
以描述为标准偏差，可以用基于经验或其它信息的确定的分布可能性来评价。测量的结果是测量值和所有不确定的成分的最佳评估，其中包括系统的影响因素，例如与参比标准有关的对离散性有贡献的组分。
S
3.12
S
溯源性traceability 通过一条不间断的具有规定的不确定度的比较链，测量结果或者一个测量的标准值通常是与国家
测量标准或国际测量标准相关联的特性。
注：此概念通常表 述为溯源 系列不间断的比较称为溯源性链。
4方法概要
每次试验使用新发动机。先进行10h的磨合试验，再进行120h的正式试验 每30min 个循环，包括急道 和全设 负荷2 工况，试验共240个循环。每24h采样90mL 检测100℃运动黏度和烟
插值法计算发动机油在6%烟含量下的100℃运动黏度增长。 试验结束后， 解体发动
含量。 机， 活 活塞沉积物进行评分。
5 健康和安 5.
使用本标准的实验室都有责任履行健康和安全要求
个
操作人员应经过严格培训，并且完全掌握试验室设备的操作，能及时发现并处理试验过程中或者试验操作人员被这样的人员直接管理。 有旋转装置和灼热部件应装配防护罩，发动机燃油系统应注意防火。所有使用过的机油及溶剂定的废油区域。
5
的 5 油 5. DV 发动机装配高压共轨燃油系统， 任何的调整或维护应按照标致雪铁龙集团（PSA集团） 的规范 5
在试验 中，操作人员应时刻注意燃油 机油、冷却液和排气是否泄漏，如发现泄漏应及时妥善处
理等情 况时能够自动急速或停机，紧急情况发生时能够迅速切断供油。
应配备相应的保险装置 以便在发生超扭知 超转速、超温度、低油压、 防火系统触发
6 试验设备
61 试验发动机 6. 1. 1 标准使月的是PSA涡轮增压直喷1.4L柴油发动机，使用在欧版Peugeot206 标致206）车型上。其型 号及技术参数见表1。 6.1.2气金头由轻质铝合金构成。顶置凸轮轴通过滚轴摇臂操控进气门和排气门。凸轮与摇臂之间通过液压挺柱连接。 活塞内顶部通过机油喷嘴将机油喷洒到金属表面进行冷却。活塞环组由表面镀铬截
材质为铸铁、截面为矩形的第二道环以及与膨胀圈一体的控袖环组成。
面为梯形的第 6.1.3喷射参数的发动机发动机电子控制单元（ECU）控制。该LCU经过改造遣降低了燃油喷射压力并且增加了排气烟度。 6.1.4发动机零配件应由标致雪铁龙发动机公司（PCM）零配件供应商提供，不得使用替代品。 6.2发动机的安装
首球
发动机应垂直安装在台架上，通过橡胶支架固定。后方的支架位于齿轮箱体上。缸体后方和曲轴轴线上几个点的坐标见图D.1。发动机和汽车线束图见图D.5。
3 ICS 75. 100 E 34
SH
中华人民共和国石油化工行业标准
NB/SH/T 0893—2015
乘用车直喷柴油发动机油
中温分散性评定法
Oil dispersion test at medium temperature for passenger car direct
injection diesel engines
2015-10-27发布
2016-03-01实施
国家能源局 发布 NB/SH/T0893—2015
目 次
前言 1 范围
规范性引用文件 3 术语和定义
2
方法概要 5 健康和安全 6
4
试验设备 6. 1 试验发动机 6. 2 发动机的安装 6. 3 冷却系统 6. 4 机油系统 6.5 进气系统及涡轮增压器 6.6 窜气流量测量系统 6.7 排气系统 6.8 燃油系统 6. 9 传感器的安装 6. 10 发电机 6. 11 燃油喷射系统 6.12 涡轮增压器前端过度盘试剂和材料
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7. 1 燃油 7. 2 冷却液 7. 3 试验油 7. 4 溶剂油 7. 5 密封胶 7. 6 发动机的购买 7.7其他连接部件（见附录D) 8校准/测量不确定度 8.1 测量不确定度 8.2 校准周期 9试验步骤 9.1 总则 9.2 磨合 9.3 充油及调整 9. 4 试验程序 9.5 机油采样
10
11 1 NB/SH/T0893—2015
9.6 试验结束 9.7 ECU错误代码 10试验评分 10.1 总则 10.2 活塞环粘结 10.3 沉积物 10.4 机油的分析 11标定 11. 1 参考油 11. 2 新台架的标定 11. 3 标定的频率 11.4 标定范围 12精密度 12. 1 总则 12.2重复性r 12.3再现性R 13结果报告附录A（资料性附录） 本标准与CEC L-93-04（2.4版）相比的结构变化情况附录B（资料性附录） 本标准与CECL-93-04（2.4版）标准技术性差异及原因附录C（规范性附录） 燃油质量指标附录D（规范性附录） 发动机的安装及附属设备附录E（资料性附录） 活塞清净性评分表附录F（资料性附录） 试验结果报告
12 12 12 12 12 12 13 13
14 14 14 14
14 14 15
15 16 17 18 19 33 34
IⅡI NB/SH/T0893—2015
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用CECL-93-04乘用车直喷柴油发动机油中温分散性方法（2.4
版）。
本标准与CECL-93-04（2.4版）相比在结构上有较多调整，附录A中列出了本标准与CECL- 93-04（2.4版）的章条编号对照情况。
本标准与CECL-93-04（2.4版）标准的技术性差异及原因参见附录B。附录C中列出了本标准所用燃油主要技术指标。
本标准由中国石油化工集团公司提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会（SAC/TC280/
SC1）归口。
本标准起草单位：中国石油天然气股份有限公司大连润滑油研究开发中心。 本标准主要起草人：黄胜军、赵玺、付代良、刘红辉。 本标准为首次发布。
II NB/SH/T0893—2015
乘用车直喷柴油发动机油中温分散性评定法
整告：本标准的应用可能涉及到某些有危险性的材料、操作和设备。但并未对与此有关的所有安
全问题都提出建议。用户在使用本标准之前有责任制定相应的安全和防护措施，并确定相关规章限制的适用性，有关安全的内容见第5章。
1范围
本标准规定了使用标致DV4TD发动机评定由于烟引起的柴油机油黏度增长和活塞清净性的试验方法。
本标准适用于评定柴油机油中温分散性能。 注：本标准除压力单位外均采用国际单位制【SI】单位，压力单位为bar或mbar。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T260 石油产品水分测定法 GB/T 261 闪点的测定宾斯基-马丁闭口杯法 GB/T 265 石油产品运动黏度测定法和动力黏度计算法 GB/T 268 石油产品残炭测定法（康氏法） GB/T 386 柴油十六烷值测定法 GB/T 508 石油产品灰分测定法 GB/T1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法） GB1922—2006 油漆及清洗用溶剂油 GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T6536 石油产品常压蒸馏特性测定法 CB/T17754—2012摩擦学术语 GB/T27025—2008 检测和校准实验室能力的通用要求 NB/SH/T0521一2010乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液 SH/T0175 馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法） SH/T 0248 柴油和民用取暖油冷滤点测定法 SH/T 0606 中间馏分烃类组成测定法（质谱法） SH/T 0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法） SH/T 0765 柴油润滑性评定法（高频往复试验机法） CEC L83 在用油100℃运动黏度测定法 CEC L82 在用发动机油中烟含量测定法（分光光度法） CEC·P-72 参考机油手册 NB/SH/T0893—2015
3术语和定义
下列术语和定义适用
3. 1
RESS
沉积物deposi 除燃油和润氵
外粘附在发动机表面上的物质，可分为积炭、漆膜、油泥、锈蚀等。
3. 2
积炭 bondepo 燃料轴 和润滑油或轴承材料的有机组分，在高温下分解和碳化产生的褐色或黑色沉积物 [GB/ 17754 2012中6.58条
3. 3
漆膜 Farhish
又硬 且不溶于油的沉积物，这种沉积物一般有光泽，用软布不能擦掉 但可用某种有
机溶剂 3. 4
爱
-
发动机中，燃料在燃烧室中未完全燃烧而形成的超微尺寸的颗粒，主要成分是炭。
山省活从 垂直转到水平位置乐 ggish piston ring 用手指中等压力不能使活塞环在环槽中移 多动，但通过改变
3. 5
reepiston ring
能自由落人环槽的活塞环。
.2
3. 6
.
一
垂直位置转向水平位置时，活塞环不能靠自身的重力下落，但是用手指轻压可使其下落。
3.7
紧环 pinched piston ring 活塞环 发动机工 工作过程中是自由的，其特征是与缸壁接触的活塞环表面的全 全部圆周呈 磨光现象 3.8
活塞环的角用 度，可使其解除紧环现象，
粘环 stuck ston ring 部分可 活塞环卡死在环槽中 中等 摩手指力不能将其移动。粘环分为冷粘环和热粘环
1
3.9
冷粘环 cold-stuck piston ring 活塞环在 发动机运转时是自由的 而当活塞和活塞环冷却到室温时才粘续。 它的特征是活塞环和
气缸壁接触表面的全圆周上有连续的磨光表面。 3.10
热粘环 hot-stuckpistonring 活塞环在运转时就粘 它的特征是活塞环和气缸接触表面的某些部分有漆膜或积炭。
3. 11
测量不确定度 uncertainty of measurement 它是与测量结果有关的参数， 表示由合理测量得到的测量值的离散性。 注：参数可能是一个标准偏差（或给定的倍数），或标准置信度水平下的置信区间的半宽度。测量的不确定度通常
包括许多部分，部分可以由一系列测量结果的统计学的分布来评价并用标准偏差来表征，其余的部分同样也可
2 NB/SH/T0893—2015
以描述为标准偏差，可以用基于经验或其它信息的确定的分布可能性来评价。测量的结果是测量值和所有不确定的成分的最佳评估，其中包括系统的影响因素，例如与参比标准有关的对离散性有贡献的组分。
S
3.12
S
溯源性traceability 通过一条不间断的具有规定的不确定度的比较链，测量结果或者一个测量的标准值通常是与国家
测量标准或国际测量标准相关联的特性。
注：此概念通常表 述为溯源 系列不间断的比较称为溯源性链。
4方法概要
每次试验使用新发动机。先进行10h的磨合试验，再进行120h的正式试验 每30min 个循环，包括急道 和全设 负荷2 工况，试验共240个循环。每24h采样90mL 检测100℃运动黏度和烟
插值法计算发动机油在6%烟含量下的100℃运动黏度增长。 试验结束后， 解体发动
含量。 机， 活 活塞沉积物进行评分。
5 健康和安 5.
使用本标准的实验室都有责任履行健康和安全要求
个
操作人员应经过严格培训，并且完全掌握试验室设备的操作，能及时发现并处理试验过程中或者试验操作人员被这样的人员直接管理。 有旋转装置和灼热部件应装配防护罩，发动机燃油系统应注意防火。所有使用过的机油及溶剂定的废油区域。
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的 5 油 5. DV 发动机装配高压共轨燃油系统， 任何的调整或维护应按照标致雪铁龙集团（PSA集团） 的规范 5
在试验 中，操作人员应时刻注意燃油 机油、冷却液和排气是否泄漏，如发现泄漏应及时妥善处
理等情 况时能够自动急速或停机，紧急情况发生时能够迅速切断供油。
应配备相应的保险装置 以便在发生超扭知 超转速、超温度、低油压、 防火系统触发
6 试验设备
61 试验发动机 6. 1. 1 标准使月的是PSA涡轮增压直喷1.4L柴油发动机，使用在欧版Peugeot206 标致206）车型上。其型 号及技术参数见表1。 6.1.2气金头由轻质铝合金构成。顶置凸轮轴通过滚轴摇臂操控进气门和排气门。凸轮与摇臂之间通过液压挺柱连接。 活塞内顶部通过机油喷嘴将机油喷洒到金属表面进行冷却。活塞环组由表面镀铬截
材质为铸铁、截面为矩形的第二道环以及与膨胀圈一体的控袖环组成。
面为梯形的第 6.1.3喷射参数的发动机发动机电子控制单元（ECU）控制。该LCU经过改造遣降低了燃油喷射压力并且增加了排气烟度。 6.1.4发动机零配件应由标致雪铁龙发动机公司（PCM）零配件供应商提供，不得使用替代品。 6.2发动机的安装
首球
发动机应垂直安装在台架上，通过橡胶支架固定。后方的支架位于齿轮箱体上。缸体后方和曲轴轴线上几个点的坐标见图D.1。发动机和汽车线束图见图D.5。
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