JJF
中华人民共和国国家计量技术规范
JJF1671—2017
机动车驻车制动性能测试装置校准规范
Calibration Specification for Parking Brake
Performance Testers for Vehicles
2017-11-20 发布
2018-02-20实施
国家质量监督检验检疫总局发布 JJF1671—2017
机动车驻车制动性能测试
装置校准规范
JJF 1671—2017
Calibration Specification for Parking Brake
PerformanceTesters forVehicles
归口单位：全国法制计量管理计量技术委员会主要起草单位：浙江省计量科学研究院
参加起草单位：绍兴市上虞区车辆检测中心有限公司
浙江江兴汽车检测设备有限公司
上海西派埃自动化仪表工程有限责任公司
杭州博测检测科技有限公司
本规范委托全国法制计量管理计量技术委员会负责解释 JJF1671—2017
本规范主要起草人：
严瑾 (浙江省计量科学研究院) 林峰（浙江省计量科学研究院) 邵建文 （浙江省计量科学研究院）)
参加起草人：
严瑜琳（绍兴市上虞区车辆检测中心有限公司）周申生（浙江江兴汽车检测设备有限公司）蒋宇晨（上海西派埃自动化仪表工程有限责任公司）王 晖（杭州博测检测科技有限公司） JJF1671—2017
目 录
引言 1 范围· 2 引用文件· 3 概述·· 4 计量特性 4.1测量范围 4. 2 分辨力… 4.3 仪器漂移 4. 4 示值误差 4. 5 示值重复性 5校准条件 5.1环境条件. 5.2测量标准及其他设备 6 校准项目和校准方法 6.1 测量范围及分辨力· 6.2 仪器漂移 6.3 示值误差· 6.4 示值重复性..
(Ⅱ) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) (2) (3) (3) (4) (5) (6)
校准结果的表达· 8 复校时间间隔· 附录A校准证书（内页）格式附录B制动力示值误差校准不确定度评定示例
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I JJF1671—2017
引言
本规范以JJF1071一2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001一2011《通用计量术语及定义》、JJF1059.1一2012《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制定
根据国家标准GB7258一2012《机动车运行安全技术条件》和GB21861一2014 《机动车安全技术检验项目和方法》对机动车驻车制动性能测试的要求，在不具备试验坡道的情况下，在用车可参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能。目前国内主要有牵引式和滑板式两种结构的驻车制动性能测试装置。
本规范为首次发布。
II JJF1671—2017
机动车驻车制动性能测试装置校准规范
1范围
本规范适用于牵引式和滑板式机动车驻车制动性能测试装置（以下简称驻车测试装置）的校准。
2引用文件
本规范引用了下列文件： GB7258一2012机动车运行安全技术条件 GB21861一2014机动车安全技术检验项目和方法凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文
件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3概述
驻车测试装置是在平坦路面上测量机动车在驻车制动状态下的制动力，并可结合整车质量评价驻车制动性能的仪器或测量装置。牵引式驻车测试装置检测驻车时整车的驻车制动力，滑板式驻车测试装置检测各轮（轴）的驻车制动力。
牵引式驻车测试装置主要由牵引装置、力传感器和仪表等组成。滑板式驻车测试装置主要由牵引滑板、力传感器和仪表等组成。
4计量特性
4.1测量范围
牵弓力式驻车测试装置测量范围不小于（0～7000）daN：滑板式驻车测试装置单板测量范围不小于（0～2300）daN。
4.2分辨力
分辨力不大于2daN。 4.3仪器漂移
仪器漂移不超过士5daN。
4.4示值误差
示值误差不超过士3%。 4.5示值重复性
示值重复性不大于3%。 注：以上指标不是用于合格性判别，仅供参考。
5校准条件
5.1环境条件
I JJF1671—2017
5.1.1温度：（-5~40）℃。 5.1.2相对湿度：不大于85%。 5.1.3校准应在周围的污染、振动、电磁干扰对校准结果无影响的环境下进行。 5.2测量标准及其他设备
驻车测试装置测量标准及其他设备见表1。
表1驻车测试装置测量标准及其他设备
主要技术指标
被校对象牵引式驻车测试装置
测量标准标准测力仪（拉力）
测量范围：（0～7000）daN，
准确度等级：0.3级测量范围：（02300）daN，
滑板式驻车测试装置
标准测力仪（压力）
准确度等级：0.3级
6校准项目和校准方法
6.1测量范围及分辨力
将被校驻车测试装置按使用说明书要求，开机预热规定时间后，调整零位。通过加力装置对被校驻车测试装置加载至满量程（或保证安全的最大加载点），观察其测量范围及分辨力。 6.2仪器漂移
将被校驻车测试装置调整零位后，每隔5min观察一次示值并记录，共取3次示值，偏离零点的最大变化量作为仪器漂移。 6.3示值误差 6.3.1示值误差的校准点
校准点应从被校驻车测试装置满量程的10%至100%（或保证安全的最大加载点）内均匀选取，一般不少于5个校准点。 6.3.2示值误差的校准
如图1和图2所示：把标准测力仪与被校驻车测试装置的力传感器处于同一水平
线，打开仪表进人检测界面，清零后通过加载装置对被校驻车测试装置按上述校准点逐步加载，当标准测力仪的标准力值基本稳定在上述校准点附近时，同时读取标准测力仪和被校驻车测试装置的制动力示值，并作好记录，重复测量3次。按公式（1）计算出各校准点驻车制动力示值误差。对于滑板式驻车测试装置应当分别校准左（右）板往前和往后作用力。
_fs-(f)=×100%
Ei=
(1)
（f）i
式中： Eri 一第i（i=1，2，3，4，5）校准点第j（=1，2，3）次校准时驻车制
动力示值误差，%；
（f。）一一第i校准点第i次校准时标准测力仪的示值，daN；
2 JJF1671—2017
第i校准点第i次校准时被校驻车测试装置的示值，daN
fii
2
3
4
图1牵引式驻车制动力校准示意图
1一被测力传感器；2- 力学串联连接器；3一标准测力仪；4一地基；5一锚定钩
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3 4
图2滑板式驻车制动力校准示意图
1一地基；2一加载装置；3一标准测力仪；4一标准测力仪与滑板的连接处和外力作用点；
5一施加外力的方向；6一牵引滑板
6.4示值重复性
根据6.3测量得到的各校准点示值误差E；，按公式（2）计算各校准点的测量重复性R；。
R,=Eimax-Eimin
(2)
式中： R 驻车测试装置示值误差的测量重复性，i=1，2，3，4，5； Eimax 第i校准点3次测量中驻车制动力示值误差的最大值； E ;min 第i校准点3次测量中驻车制动力示值误差的最小值。
1 校准结果的表达
驻车测试装置经校准后出具校准证书，校准证书至少包括以下信息： a）标题，如“校准证书”； b）实验室名称和地址； c）进行校准的地点（如果与实验室的地址不同）： d）证书的唯一性标识（如编号），每页及总页数的标识； e）客户的名称和地址；
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