JJG
中华人民共和国国家计量检定规程
JJG 1118—2015
电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）
ElectronicTruckScale
(Method of Load Measurement Apparatus of Electric Weighing Instrument)
2015-11-24实施
2015-08-24发布
国家质量监督检验检疫总局发布 JJG 1118—2015
电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）
检定规程
JJG 1118—2015
Verification Regulation of Electronic Truck Scale
(Method of Load Measurement Apparatus
of Electric Weighing Instrument)
归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：福建省计量科学研究院
江苏省计量科学研究院
参加起草单位：山东省计量科学研究院
包头市产品质量计量检测所
贵州省计量测试院
赛多利斯科学仪器（北京）有限公司
本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释 JJG1118—2015
本规程主要起草人：
池 辉（福建省计量科学研究院）郭 境（福建省计量科学研究院）张亻 健 （江苏省计量科学研究院)
参加起草人：
张岩 (山东省计量科学研究院) 冯向辉（包头市产品质量计量检测所）顾曦（贵州省计量测试院）许浩根［赛多利斯科学仪器（北京）有限公司 JJG1118—2015
目 录
引言 1 范围· 2 引用文件 3 术语和计量单位· 3.1术语.. 3.2计量单位· 4 概述· 5 计量性能要求 5.1准确度等级及符号 5. 2 检定分度值· 5.3 准确度等级的划分 5.4最大允许误差· 5.5称量的最大允许误差 5. 6 鉴别阈 5. 7 置零准确度和除皮准确度 6 通用技术要求 6.1 计量的安全性·· 6.2 多指示装置.· 6.3 计量法制标志和计量器具标识· 7计量器具控制· 7. 1 检定用标准器具· 7. 2 检定条件 7. 3 检定项目· 7. 4 通用技术要求检查 7. 5 计量性能检定· 7. 6 检定结果的处理… 7. 7 检定周期. 附录A 标准载荷单元安装位置要求（强制）附录 B 反力装置（悬臂梁）连接墩台的要求（强制）附录 C 电子汽车衡检定原始记录（推荐）格式附录 D 检定证书内页（推荐）格式附录E 检定结果通知书内页（推荐）格式
(Ⅱ) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (4) (5) (5) (8) (8) (9) (10) (15) (17) (18)
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I JJG1118—2015
引言
本规程采用了OIMLR76推荐的采用独立的辅助检定装置 一一种衡器载荷测量仪检定电子汽车衡的方法，是对JJG539一1997《数字指示秤》中有关最大秤量不小于 30t、检定分度数不大于3000的电子汽车衡检定方法的一种补充。本规程不适用于多分度、多范围、带有扩展指示装置的电子汽车衡。
本规程在编制格式上执行了JJF1002一2010《国家计量检定规程编写规则》的
规定。
本规程为首次发布。
II JJG1118—2015
电子汽车衡（衡器载荷测量仪法）检定规程
1范围
本规程适用于最大秤量不小于30t、检定分度数不大于3000的中准确度级和普通准确度级电子汽车衡（以下简称汽车衡）的首次检定、后续检定和使用中检查。
2引用文件
JJG539数字指示秤 JJF1181衡器计量名词术语及定义 GB/T50007建筑地基基础设计规范 GB/T50009 建筑机构荷载规范 GB/T50010混凝土结构设计规范 OIMLR76-1：2006（E）非自动衡器第一部分：计量和技术要求一一试验
(Non-automatic weighing instruments Part 1:Metrological and technical requirementTest)
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。
3术语和计量单位
3.1术语
JJF1181界定的及以下术语和定义适用于本规程。 3.1.1标准载荷单元standardloadunit
由液压油缸、反力装置、传感器和测量仪表等组成的单元，用于对汽车衡施加标准载荷。 3.1.2标准载荷单元组 Ia setof standard loadunits
由两个或两个以上标准载荷单元组成的单元组合。
3.1.3衡器载荷测量仪loadmeasurementapparatusofelectricweighinginstrument
由标准载荷单元、标准载荷单元组和液压控制系统构成的用于汽车衡检定的装置 3.1.4载荷波动性loadfluctuation
在额定载荷作用下，标准载荷单元或标准载荷单元组在一定时间内，额定输出的变化量。 3.2计量单位
汽车衡使用的计量单位为法定计量单位：千克（kg）和吨（t）。
4概述
本规程所指的电子汽车衡，属于非自动衡器中数字指示秤的一种型式。电子汽车衡主要包括：电子汽车地中衡和电子汽车地上衡等。
1 J.JG1118—2015
原理：当被称货物置于承载器上后，称重传感器产生电信号，该信号经过称重指示器数据处理直接显示出称量结果。
结构：由承载器、称重传感器、称重指示器和衡器基础等组成；称重指示器具有数字指示功能，承载器根据被称量载荷的特点具有不同结构。
用途：主要用于港口、冶金、工矿企业、物流等场所货物的计量称重
5计量性能要求
5.1 准确度等级及符号
准确度等级划分及符号如表1所示
表1准确度等级及符号
符号 ? 自
准确度等级中准确度级普通准确度级
5.2检定分度值
检定分度值与实际分度值相等，即：e三d 检定分度值e应以1×10″，2×10″，5×10（“k”为正或负整数或等于零）形式
表示。
汽车衡不允许配备辅助指示装置。 5.3 准确度等级的划分
汽车衡的准确度等级与检定分度值、检定分度数和最小秤量的关系，如表2所示。
表2准确度等级与检定分度值、检定分度数和最小秤量的关系
检定分度数 n=Max/e
检定分度值
最小秤量（下限）
准确度等级
e
最小
最大 3000
中准确度级
≥10 kg
20 e
500
? 普通准确度级
≥50 kg
10 e
100
1 000
自 5.4 最大允许误差 5.4.1 首次检定的最大允许误差：表3给出了首次检定的最大允许误差。
表3汽车衡的最大允许误差
用检定分度值e表示的载荷m 中准确度级
最大允许误差
普通准确度级
? 0≤m≤500 500 ±0.5 e ±1.0e ±1.5 e
0≤m≤50 50 2 JJG1118—2015
5.4.2后续检定和使用中检查的最大允许误差：后续检定的最大允许误差应执行首次检定的规定；
使用中检查的最大允许误差应是表3规定的相应载荷下首次检定最大允许误差的
2倍。 5.4.3最大允许误差亦适用于除皮后对净重值的检定，预置皮重值除外。 5.5称量的最大允许误差
无论称量结果如何变化，任何单次称量结果的示值误差应不超过5.4规定的该载荷下的最大允许误差。 5.5.1重复性
相同示值的标准载荷多次称量结果之间的差值，应不大于5.4规定的该载荷下最大允许误差的绝对值。 5.5.2偏载
相同示值的标准载荷在不同位置的示值误差应不超过5.4规定的该载荷下的最大允许误差。 5.6鉴别國
在处于平衡稳定的汽车衡上，缓慢地施加等于实际分度值1.4倍（1.4d）的附加载荷，此时汽车衡的示值应发生明显的改变。 5.7置零准确度和除皮准确度
置零或者除皮后，置零准确度和除皮准确度对称量结果的影响应在士0.25e范围之内。 6通用技术要求
6.1计量的安全性
汽车衡不应具有易于做欺骗性使用的特性。汽车衡称重指示器和接线盒应采取防护措施，对直接影响到秤量值的部位应加铅封，铅封的直径至少为5mm，禁止任何不破坏印铅封就能对汽车衡进行与计量性能有关的参数调整。经检定合格后必须加检定机构的铅封，铅封不能破坏和拆下；铅封破坏后，合格即失效。 6.2多指示装置
在同一汽车衡上施加相同的载荷，多个数字显示装置之间、数字显示装置与打印装置之间的示值之差为零。 6.3计量法制标志和计量器具标识
计量法制标志和计量器具标识应标注在明显易见的地方，表示在永久固定于汽车衡的铭牌或粘贴标签上，或在汽车衡自身不可拆卸部分上。标志和标识必须清晰可辨、牢固可靠。由不同制造商生产的称重指示器和称重传感器组成的汽车衡，每个独立单元应有各自的说明性标识。 6.3.1计量法制标志内容
a）制造计量器具许可证的标志和编号： b）检定合格标志（适用于后续检定和使用中检查）。
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