中华人民共和国国家标准
GB/T21404—2022/ISO15550:2016
代替GB/T21404—2008
内燃机 发动机功率的确定和
测量方法 一般要求
-
Internal combustion engines-Determination and method for the
measurement of engine power-General requirements
(ISO15550:2016,IDT)
2023-02-01实施
2022-10-12发布 目 次
前言引言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 3.1 辅助装置和设备 3.2 发动机 3.3 功率和负荷 3.4 消耗和供给 3.5 试验
-
10
符号 5 标准基准状况. 6 试验
LO
生
16
17
6.1 总则 6.2试验方法1 6.3 试验方法2 7 功率修正方法· 7.1 总则 7.2 试验大气状况 7.3 自然吸气和增压（带或不带增压中冷）火花点燃式发动机的修正系数（α） 7.4 压燃式（柴油）发动机的修正系数（α） 7.5 其他机型发动机 8压燃式（柴油）发动机烟度测量和修正·
17
17 23 26 26 26 26
26 28
28 28 28 29 29 29 29 29 39
8.1 总则 8.2 烟度光吸收系数的修正 8.3 确定烟度光吸收系数的修正系数 8.4 应用限制试验报告
9
9.1 试验方法1 9.2 试验方法2 参考文献 前言
本文件按照GB/T1.12020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替GB/T21404一2008《内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求》，与 GB/T21404一2008相比。除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
删除了范围中的要求性条款（见2008年版的1.3）；更改了相关术语的表述（见第3章，2008年版的第3章）：
优化了6.3.2.1的章条结构（见6.3.2.1，2008年版的6.3.2.1）。 本文件等同采用ISO15550：2016《内燃机发动机功率的确定和测量方法 一般要求》。 本文件做了下列最小限度的编辑性改动：
一增加了表6中的注，用以对表中符号进行说明。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177)归口。 本文件起草单位：上海内燃机研究所有限责任公司、昆明云内动力股份有限公司、上海柴油机股份
1
有限公司、常柴股份有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、昆明理工大学、宁波鑫达杰电器有限公司、浙江铃本机电有限公司、临海市澳法管业有限公司、常州常发农业装备工程技术研究有限公司。
本文件主要起草人：乔亮亮，计维斌、彭、庄国钢、阎希成、柏水通、姚俊、雷基林、杜玉斌胡惠祥、 张武让、陈友金、郑和瑞。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： —2008年首次发布为GB/T21404-2008 本次为第一次修订。 引言
本文件确立了ISO发动机功率测量标准的体系框架。应用这一体系框架可以避免在发动机功率定义和测量方面出现许多似是而非的ISO标准。
本体系框架采用核心”“卫星”方式。“核心”标准包含范围中所述各种用途发动机的共同要求， “卫星”标准则包含适于某一特定用途发动机功率测量和标定所必须满足的要求。
本文件只有与某一“卫星”标准一起使用才能全面规定该具体用途发动机的要求。因此，“核心”标准不是一个能单独存在的文件，只能作为某一具体“卫星”标准的补充，以便与该“卫星”标准一起形成一个完整的标准。
采用这一方式的优点是对相同或同类发动机用于不同用途时可以合理地使用标准，并能确保各标准在制修订过程中取得协调一致。
本文件为“核心"标准。 本文件是作为发动机功率测量的“核心”标准而制定的。本文件在起草过程中与ISO/TC22道路
车辆.ISO/TC23农林机械、ISO/TC127土方机械和ISO/TC188小型船舶等技术委员会进行了密切合作。如要对本文件进行任何修订，宜事先征得上述各技术委员会的正式批准。本“核心”标准与各种用途发动机用的“卫星标准一起，是发动机功率标定和测量的基础。各技术委员会将全面负责管理各自的卫星”标准。
任何进一步的要求由制造厂与客户共同商定。 内燃机发动机功率的确定和
测量方法一般要求
1范围
1.1本文件规定了使用液体或气体燃料的商用内燃机的标准基准状况和功率、燃油消耗量和机油消耗量的标定及试验方法。适用于：
a）往复式内燃机（火花点燃式或压燃式发动机》，但不包括自由活塞式发动机： b）旋转活塞式发动机。 这些发动机可以是自然吸气式发动机，也可以是使用机械增压器或涡轮增压器的增压式发动机。
1.2本文件适用于下列用途的发动机：
a）ISO3046-1规定的陆用，轨道牵引和船用发动机； b）ISO1585和ISO2534规定的车用发动机 c）ISO4106规定的摩托车用发动机； d）农用拖拉机和机械用发动机： e）ISO9249规定的土方机械用发动机； f）ISO8665规定的游艇等船体长度不大于24m的小型船舶用发动机。 本文件适用于筑路机械、工业卡车和尚无合适标准可以使用的其他用途发动机。 本文件也适用于制造商工厂中的试验台测量和现场测量。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
ISO2710-1往复式内燃机词汇第1部分：发动机设计和运行术语（Reciprocating internal combustion engines-Vocabulary-Part l: Terms for engine design and operation)
注：GB/T1883.12005往复式内燃机词汇第1部分：发动机设计和运行术语（ISO2710-1：2000IDT） ISO3046-4往复式内燃机性能第4部分：调速（Reciprocatinginternalcombustionengines-
Performance-Part 4 : Speed governing)
注：GB/T6072.4一2012往复式内燃机 性能第4部分：调速（ISO3046-4:2009.IDT) ISO3046-5往复式内燃机性能第5部分：扭转振动（Reciprocatinginternal combustionen-
gines--Performance-Part 5: Torsional vibrations)
注：GB/T6072.5—2003往复式内燃机性能第5部分：扭转振动(ISO3046-5：2001,IDT) ISO3046-6往复式内燃机性能第6部分：超速保护（Reciprocatinginternalcombustionen-
gines-Performance-Part 6: Overspeed protection)
注：GB/T6072.6一2000往复式内燃机性能第6部分：超速保护（ISO3046-6：1990，IDT） dynamic viscosity)
注：GB/T30515-2014透明和不透明液体石油产品运动黏度测定法及动力黏度计算法（ISO3104：1994，MOD) ISO3675原油和液体石油产品密度实验室测定法密度计法（Crudepetroleumandliquidpe
troleum products-Laboratory determination of density-Hydrometer method)
注：GB/T1884-2000原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）（eqvISO3675：1998） ISO5163石油制品汽车和航空用燃料抗爆性的确定马达法（Petroleumproducts一Determi-
nation of knock characteristics of motor and aviation fuels-Motor method)
ISO5164石油制品汽车燃料爆震特性的测定研究法（Petroleumproducts一Determination of knock characteristics of motor fuels-Research method)
ISO5165石油制品柴油着火性能的测定十六烷值法（Petroleumproducts一Determination of the ignition quality of diesel fuels-Cetane engine method)
ISO7876-1燃油喷射装置词汇第1部分：喷油泵（Fuelinjection equipment一Vocabulary- Part l: Fuel injection pumps)
注：GB/T10826.1-2007燃油喷射装置词汇第1部分：喷油泵（ISO7876-1：1990，IDT） ISO11614往复压燃式内燃机排气消光度测量仪及光吸收系数测定仪（Reciprocatinginternal
combustion compression-ignition enginesApparatus for measurement of the opacity and for determi- nation of the light absorption coefficient of exhaust gas)
ASTMD24o采用弹式量热器测定液烃燃料燃烧热值的标准试验方法（(StandardTestMethod
for Heat of Combustion of Liquid Hydrocarbon Fuels by Bomb Calorimeter)
ASTMD3338/D3338M估算航空燃料低热值的标准试验方法（StandardTestMethodforEsti- mation of Net Heat of Combustion of Aviation Fuels)
3术语和定义
ISO2710-1、ISO3046-4ISO7876-1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 ISO和IEC维护用于标准化的术语数据库，地址如下：
ISO在线浏览平台：可在https：//www.iso.org/obp获得； -IECElectropedia：可在http：//www.electropedia.org/获得。
3.1辅助装置和设备 3.1.1
从属辅助装置dependentauxiliary 装或不装会影响发动机终端轴功率输出的一组设备。
3.1.2
独立辅助装置independent auxiliary 由发动机以外能源提供动力的一组设备。
3.1.3
基本辅助装置 essential auxiliary 发动机持续或重复运行所必需的一组设备。
3.1.4 3.1.5
标准量产设备 fstandard production equipment SPE 制造厂为某一特定用途发动机规定的、作为标准件配置在发动机上的设备。
3.2发动机
3.2.1
发动机调整 engineadjustment 为使发动机输出与不同环境状况相对应的功率而对其进行修改的物理程序，诸如移动油量限制器，
重新匹配涡轮增压器、改变喷油定时或其他物理变动。
注：一且修改完毕，发动机就成为已调整的发动机 3.2.2
非调整发动机 non-adjusted engine 已预先调定好，无需为适应不同环境状况而采取物理程序进行修改的发动机。
3.2.3
发动机转速 engine speed 曲轴在一定时间内旋转的次数。 ［来源：ISO2710-1:2000,11.1]
3.2.4
发动机标定转速 declared engine speed 相应于标定功率（3.3.1）的发动机转速。 注：在某些应用中，发动机的标定转速称为额定转速”。 ［来源：ISO2710-1:200011.1.2有修改］
3.2.5
发动机标定中间转速 declared intermediate engine speed 制造厂考虑到相关卫星”标准中规定的具体要求，而标定的小于100%标定转速的发动机转速。
3.2.6
发动机低急速 low idle engine speed 怠速idlingspeed 发动机空载时最低稳态转速。 ［来源：ISO2710-1：2000，11.1.4，有修改
3.2.7
发动机最大扭矩转速 engine speed at maximum torque 发动机在最大油量限制位置（如适用，包括附加的扭矩油量校正），按最大扭矩运行时的转速。 ［来源：ISO3046-4：2009，2.3.13，有修改］
3.3功率和负荷 3.3.1
标定功率 declared power 由制造厂标定的、发动机在一定环境状况下所能输出的功率值。 注：在某些应用中，标定功率被称为“额定功率”。 3.3.1.1
标定螺旋桨轴功率 declared propeller shaft power 由制造厂标定的、在随成套推进装置一起销售的螺旋奖轴处或在随减速装置和/或倒车机构一起销
售的螺旋桨轴的联轴器上所输出的功率值。 3.3.1.2
标定曲轴功率 declared crankshaft power 由制造厂标定的，在销售时不带减速装置或倒挡齿轮、船尾驱动装置或航行驱动装置的发动机的功
率输出轴上所输出的功率值。 3.3.2
指示功率indicatedpower 在工作气缸中，由工质作用于活塞上的压力所产生的总功率。 ［来源：ISO2710-1.2000,13.1]
3.3.3
有效功率 brake power 当装有相关“卫星”标准所规定的设备和辅助装置时，在曲轴或其等效件末端所输出的功率或功率
之和。
注：见表1。
表1发动机功率试验安装的设备和辅助装置
ISO 1585,ISO 8665. ISO9249和ISO4106 规定的在发动机净功率试验时安装
ISO2534规定的 ISO14396规定的在发动机总功率
序号
设备和辅助装置
在发动机功率试验时安装
试验时安装
如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装* 如为SPE，装“ 如为SPE，装如为SPE,装
如为SPE，装
如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装
进气系统：进气歧管
任选如为SPE，装如为SPE，装
曲轴箱排放控制系统双进气控制装置
进气歧管系统：空气流量计
装? 装装? 装*
进气导管空气滤清器进气消声器限速装置
任选任选任选不装
如为SPE，装。尽可能设置在最佳状态
2 进气加热装置（进气歧管用）
如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装
如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装任选，可使用损失最小的试验台装置
如为SPE，装如为SPE，装如为SPE，装
排气系统：排气净化器
排气歧管增压装置连接管消声器尾管
装装b 装b
二