【摘要】同其他几种能量储存方式的制动能量再生系统相比，液压式储能具有最大的功率密度， 适用于公交车的频繁制动、启动情况，在公交车液压式制动能量再生系统的设计中，首先要确定蓄能器、液压泵/马达排量和附加传动比这些参数。对蓄能器的参数，主要是以较少的容积储存较多的能量为!约束进行计算。液压泵/马达排量和附加传动比这两个参数通过仿真计算确定。仿真表明所选的参数可以将公交车在5.2s内制动停止，平均减加速度为1.62m/s²，满足公交车的一般进站制动性能要求。