第29卷第3期 2012年6月
航天器环境工程
SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING
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GJB150/150A、GJB4239和 MIL-STD-810F/G 的
特性和相互关系分析
祝耀昌，魏莱，程丛高
（中国航空综合技术研究所，北京100028）
摘要：文章阐述了美国军用标准MIL-STD-810的演变过程及810系列标准各个阶段版本的性质特点，介绍了GJB150与810C之间的关系，GJB150A和GJB4239与810F、810G之间的关系，以及GJB150A与GJB4239 的关系，最后说明了GJB4239、GJB150A和810F/G标准存在的问题并提出了些建议
关键词：环境工程；环境试验；美国军用标准；标准剪裁
中图分类号：V216.5'1：V416.5
文献标识码：A
DOI; 10.3969/j.issn.1673-1379.2012.03.002
0引言
GJB150A《军用装备实验室环境试验方法》[】作为GJB150《军用设备环境试验方法》2I的修订本，于2009年5月由中国人民解放军总装备部发布、 2009年8月实施。GJB150A发布实施近两年半以来，人们十分关注它相对于GJB150在内容和性质方面的变化及其如何贯彻实施。由于宜传贯彻不够，许多人往往误认为GJB150A是美国军用标准MIL-STD 810FI3的等效标准，不了解参考810F第一部分《环境工程工作指南》等标准制定的GJB4239《装备环境工程通用要求》，也不知道GJB150A与GJB4239 之间的关系。长期以来，人们对环境试验条件的理解也有误区，认为环境试验条件就是环境适应性设计要求。实际上，810F[3]中图4-1中早就明确了设计要求和试验条件的关系，即设计要求是确定试验程序中试验条件的依据。当然，对没有合同要求而自行研制的民用货架产品来说，或许可以如图4-1中那样直接导出试验要求，而不必区分环境适应性设计要求并强调其验证的问题。民用产品的检验标准是市场，而不是军品研制体系中各阶段的试验担关制度。如果研制的货架产品环境适应性不好，使用中经常出现故障，该产品必然会失去市场，后果由产品研制生产单位自行负责。本文目的主要是通过
文章编号：1673-1379(2012)03-0243-07
对810系列、GJB150/150A和GJB4239等标准之间的关系和特点进行分析，使读者更好地、全面地正确理解和应用这些标准。
1810系列标准的演变过程及其说明
810系列标准制定和修订过程人致经历以下几个阶段：
制定统一的环境试验标准阶段
1.1
1962年以前，美国陆军、空军和海军有各自
的环境试验标准和规范，而没有比较完整统一的车用环境试验标准文件。各种试验标准和规范中的试验条件、试验程序不尽相同，甚至互相矛盾，使军工产品制造单位无所适从。经常出现这样的情况：如使用环境基本相同的设备，由于各单位均要求接照自己部门的标准进行试验，即需要按几种标准进行试验或者满足几种标准中规定的试验条件，从而大大增加了生产成本，延长了试验周期，特别是将按不同标准或规范试验过的各种设备组装成整机或系统时使问题变得更加复杂化。810标准就是为了迎应工业界急切需要一个统一的环境试验文件这一要求而制订的，制定后作为美国三军文件发布，成为三军和工业部门都能接受的环境试验标准。但标准中将装备寿命期中遇到的最极端的自然
收稿日期：2011-06-27：修回日期：2012-04-20
作者简介：税耀昌（1941一），男，研究贾，主要从事装备环境工程，环境与可靠性试验技术研究以及相关标准制修订工作，
通信作者：就某（1981—），女，硕士学位，从事可靠性与环境试验研究；E-mail：wlbessie@126.com。方方数据