液压登机桥升降系统调节与维护 610000成都双流机场登机桥运行管理中心-成军
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摘要：
旅客登机桥是现代机场的主要设备之一，其控制系统的正常工作是登机桥稳定运行的重要保障。为了保证登机桥升降系统能正常、可靠的工作，本文基于蒂森登机桥，对其液压升降系统控制原理和各阀的功能进行探讨，并且详细介绍了液压控制系统的调节与维护。
1登机析桥介绍
登机桥是连接候机楼和飞机之间的封闭式旅客通道，是通过水平能转、伸长收缩、上下升降运动实现飞机与航站楼连接，供旅客安全上、下飞机的一种设备，其升降系统有两种驱动控方式机电驱动方式和浪压驱动方式[1]，在液压型动控制方式下，升降系统的液压油可以通过分流集流阀自动调节，从而使升降能够保持平衡。本文基于蒂森登机桥，首先介绍查机桥的组成，对液压驱动控制方式进行研究，最后是液压系统的实际调节与故障排除。
暨机桥一般由活动通道、策转平台、接机口、升降系统和行走系统等组成，而升降系统作为登机桥的主要组成部分，实现升降运动的驱动机构、液压升降系统主要由液压站、油缸、横架、内导管、外导管组成(2)，登机桥通过液压驱动控制方式，以平稳而均匀的升降登机桥，达到准确重直定位[3]。因此，研究渡压控制原理有助于增进对登机桥升降系统的理解，维护以保证液压系统长期、有效的工作。
2液压原理
2.1液压驱动原理介绍
4
图」液压驱动原理图
图1为液压驱动原理图，在液压的作用
下，升降机构能够实现登机桥的升降运动，借助油缸的升降运动，活动通道能够将接机口传送到所需的位置[5]。升降机构由油缸、导向滑柱等构成，导向滑柱套在钢管的内外，起到导向作用并且能够承受水平方向的力，
起到保持
平衡的作用[4]，油缸安装在导向柱内，是实现升降的执行元件，液压系统给油缸供油，油缸活塞能够将向外项起，从而使得通道上升。
通过一个定量泵同时作用于两个液压暂
完成供油，可以使升降系统在渡压驱动方式下，达到登机桥两侧升降立柱同步。液压驱动方式相对于机电驱动方式，具有惯性较小、升降运动相对平稳的优势，液压驱动能力强于机电驱动能力，容易完成弱动。
2.2登机桥渡压系统各阀的介蹈
按照液压登机桥的内部组成结构，在组
阀模式上可分为登机桥插装式溢流、三位四通电磁换向阀、单向节液阀、电磁被止阅、电磁球阅以及液控单向阅[6]。图2为移动登机析插装式凌流阀的组成结构图，共分为5部分，每个部分在系统功能和材料成型控制上都具有不同的效能。①结构为插装式澄流属的体结构，在整个系统中起主导作用。②结构为插装式溢流阀内部的缓冲维形离，主要功能为缓冲内部中的压力，避免由于惯性引起内部结构大范圈的碰撞，造成元器件的损坏。④结构为插装式溢流阴内部的弹费，主要起到的功能便是起到外界助力的作用，在P点施加外力，通过弹黄将施加的外力引入至T点位置，在空间间源上保持一定的间隔。④结构为插装式溢流阀体结构中的一部分，在此结构中有电流线引出，主要起到引导电流的作用，当电流超出温流限的承受部分时，便会自动切断主导部分，保证各部分电路的正常工作，③结构为溢流阀结构中的阅座部分，保持澄流阀阀口部分处于闭合状态。当处于运行状态时，锥阀上的力会处于动态变化中，当超过原有的设定值时，便
完成压力油的流经过
会使阀门处于打开状态，
程，压力油由P点引入至T点，最后运行至液油缸，其次便是在溢流阀压力控制部分上进行调整，在系统开始运行时，保证登机桥有足够的压力，这样才能完成整个运行过程，当出现压力不足时，便会使查机桥上升部分处于缓冲
阶段，无法完成运行部分。 r 图2渡压式溢流阅结构组成部分 3液压系统的调节与维护
液压驱动方式下的登机桥可以平稳地升降，但是液压系统控制也相对复杂，维护要求高，以下简单对波压系统调节与维护进行介绍。
(a）系统压力调节图
(b）下降速度调节
(c）系统排空图图3系统调节图
如图3(a）所示，系统压力的控制由两个溢流阀来完成7和9，7是系统主溢流阔，9为下降时，控制油路压力调节的溢流阀。在调节过程中要遵端和用下降回路调节系统压力的原则
系统压力调试步赚主要如下：
（1）调试前检查：将系绕手动截止全部打开。逆时针打开系统两个单向节流阔调整螺母。
（2）系统主压力调试：首先，将登机桥通道收增至最短距离，先将系统主溢流润压力值消低至桥不能上升状态：降桥，调整控射下降溢流阀压力值约140ban；登机桥开始下降其次，将桥继续下降，调高翌机桥液压系统主溢流阀压力值约140bar（登机桥能正常上升状态时压力值），如登机桥不能上升，请重复上步工作，将下降溢流阀压力略微调高，继续下降动作调高主系统压力；最后，将控制下降溢流翼压力调低至120bar，主系统压力与下降溢流阀压力值相差约20bar。
图3(b）下降速度调节图，检测下降速度是否符合0.02m/S要求，当下降速度不符合时，如图3(b）所示，调整节流阀爆钉直至符合要求：值得注意的是，顺时针调整内六角螺栓为下降速度减慢。继续现累登机桥下降是否平稳，如果播冕可将控制下降溢流阅压力稍调高一些，桥身不摇见即可。
图3(c）为渡压系统排空示意图，首先，检查各油管接头固定符合要求、油路正确：
其次，将系统主溢流阀压力调整至最小，启动主电机，使登机桥上升，精销旋检两只油缸排气阅，排出系统内空气。观察到有油渡留出，无气泡产生时方可锁累排气阀：最后，逐渐调整系统主溢流阔压力值，可见桥身缓慢上升时检查排气阀堵头处是否有漫漏，如有应更换密封图或排气露堵头，
液压系统常见的故障可以分为四个方面： ①油泵吸不上液压油：②系统压力上不去：③ 液压系统噪声过大：①电磁阀不能换向。
产生油聚吸不上液压油故障的原因有五种情况：①电机与油系旋转方向不一致，所雷的解决办法调换电机的接线顺序：②油箱内油面过低，吸不上油，解决办法主要是补充油液： ③油液粘度过高，堵塞造成吸不上油，解决的方法主要是更换粘度合适的减压油：③油系吸入管道漏气，解决的方法为检查管道及连接处，
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