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D01:10.7672/sgjs2014070046
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2014年4月上第43卷第7期
蠕变理论在软土基坑围护结构变形分析中的应用
高冰
（中国中铁上海工程局有限公司，上海200436）
【摘要】影响基坑围护变形的因素很多，诸如开挖时间、开挖环境等。在考虑以上因素的同时，基于软土端变模型和反分析，利用有效模型对宁波地铁樱花站联络线基坑开挖过程中图护结构的变形进行分析。模拟结果成功地预测了联络线最近东航大厦处围护结构的位移。现场依据计算结果对第4道混凝土支撑加以替换，从面节省了基坑
暴露时间，并有效地控制了围护结构的变形以及东航大厦的不均勾沉降。【关键词】地下工程；基坑；软土；螺变；数值模拟；变形
【中图分类号】TU443
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2014)07-0046-04
Deformation Analysis of the Maintenance Structure
inSoftSoilBasedonCreepModel
Gao Bing
(Shanghai Civil Engineering Co. ,Lad. of CREC,Shanghai 200436,Ching)
Abstract: Many factors like time and environment have a big impact on the foundation excavation safety. Considering these factors, a numerical model was established to predict the envelope's transformation of the Yinghua Subway Station based on the soft clay creep model of secondary development and back analysis. The result showed that the deformation in Donghang building would be large.Based on the result, the forth support frame could be replaced timely.This measurement reduced the exposure time of the foundation excavation and the building's differential settlement accordingly.
Key words:underground; foundation excavation; soft soil;creep; simulation; deformation
阜0
我国地铁行业的飞速发展带动了深基坑工程领域的发展，纵横交错的地铁线路让基坑向更深的方向发展，这就要求在基坑开挖过程中有效控制土体扰动对周围环境及围护结构的影响。深基坑工程涉及的影响因素很多，因为基坑的稳定和变形等间题是土体和结构的共同作用所致。为了控制变形问题，大量的学者运用了不同的数值试验对基坑开挖进行模拟，提出了有效施工方案对变形进行控制，国内学者张如林、徐奴文运用剑桥模型对苏州地铁2号线基坑工程进行了模拟，提出了有效控制基坑变形的方案，刘军、贺晨同样运用了PLAXIS的蠕变模型对深基坑围护桩的位移进行了有效控制。
宁波位于我国沿海地区，土质较软，蟠变性较大，同时受到时空效应的制约，本文在考虑以上因素的同时，基于软土蟠变模型和反分析，结合考虑
【作者简介】高冰，工程师，E-mail：gaobing97@126.com
【收稿日期】2013-06-21 万方数据
基坑开挖过程中的时空效应对宁波地铁樱花站联络线基坑开挖过程中围护结构的变形进行分析，提
出合理的施工方案，有效地控制了结构变形。 1.工程概况
宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-V标项目樱花公园站，位于中山东路、中兴路交汇处，车站为 1.3号线“L"形换乘站.1.3号线设换乘联络线。联络线为地下3层结构其基坑开控长度为73.2m，开挖宽度为6.8m，开挖深度远离东航大厦位置为 16.5m，共设6道支撑，第1道为混凝土支撑，其余为钢支撑；靠近东航大厦开挖深度位置为22.8m。联络段支护体系如图1所示。
由于本工程场地狭小，基坑开挖深度大，距离
东航大厦较近，工程地质条件差，土体含水量丰富，且有承压水，因此联络线基坑采用分段开挖的形式，先在距东行大厦的远端B区进行开挖，并结合基坑周围土体及结构的变形数据进行分析，拟合土体主要参数。当基坑在A区开挖时，结合有限元软