2011年12月上第40卷
第354期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
桃园1号隧道施工监测技术
靳子良，周建春
1510640）
（牟南理工大学土本与交通学院，广东广州
【摘要】在桃园1号隧道工程施工过程中，通过现场监控来隧道围岩与支护结构的工作状况和安全信息，及时预见险情，为调整和修改支护设计参数以及改变施工方法摄供重要的依据，从而保证施工安全和降低工程造价。主要从地表沉降、拱项下沉和周边收敛、钢支撑内力、二次村确的应力等几个方面对监控量测的实施与分析进行了介绍。
【关键词】隧道工程；监测；流降；收敛；内力
【中图分类号】U456.3
[文献标识码］A
【文章编号】1002-8498(2011)23-0053-04
ConstructionMonitoringTechnologyinTaoyuanNo.1Tunnel
Jin Ziliang,Zhou Jianchun
(School of Civil Engineering and Transportation, South China Uninersity of Technology, Guangzhou,
Guangdong 510640,China)
Abstract:In construction of Taoyuan No.1 tunnel,the authors master work conditions and safety information of surrounding rock and support structure based on site monitoring to provide reference for adjusting and modifying support parameters in order to ensure construction safety and reduce the cost. Implementation and analysis of monitoring are introduced in detail from ground settlement, vault crown
settlement, peripheral convergence, internal force of steel support and stress of the secondary lining Key words:tunnels;monitoring;settlement;convergence;internal force
在隧道施工过程中遇到的地质条件复杂，地下水和围岩压力等作用下的荷载是不明确的，目前对围岩级别的划分存在一定的不明确性，这些不确定因素导致隧道设计所提出的支护结构可能不完全合适，出于经济和安全考虑，新奥法中比较重要的一条款就是通过监控量测来指导施工，修改设计参数。总结监控量测的作用，主要归结为以下4条：① 评价隧道围岩的稳定性：②根据围岩压力分布来确定复合衬砌中二衬的施作时间；③调整支护设计参
数和变更施工方法：④积累资料和经验， 1工程概况
该隧道为上、下行分离的4车道高速公路隧道，按两阶段施工方法进行设计。左、右洞全长分别为 455m(ZK54+918ZK55+373)和430m(YK54+ 920一YK55+350）。进、出口均采用圆曲线，中间为缓和曲线，进口采用削竹式洞门。该隧道沿线地貌单位为构造剥蚀丘陵地带，海拔高度一般为91.2~
【收稿日期】2011-05-05
【作者首介】新子良，华南理工大学土木与交通学院硕士研究生，广东省广州市天河区五山路381号华南理工大学C11栋207510640，
电话：15812489745,E-mail;469085660@ qq-coes 万方数据
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211.2m，所经地区为粤中地块，地震基本烈度为6 度，在设计中按7度设防。隧道区洞身岩石厚度大，为微~不透水层，且无区域性活动断裂和小构造通
过，地表水对隧道无明显影响。 2监测方案
2.1监测方案确定
隧道监控量测方案的编制主要考虑的因索有工程、水文地质条件，地形、隧道设计的长度和断面形式以及支护类型和施工方法等。其内容可以分为必测项目和选测项目，比较常见的主要有地质和支护状况观察、围岩收敛位移、拱顶下沉，而选测项目均包括地表下沉、钢支撑内力、锚杆轴力、接触压力、二衬应变等。
2.2监测数据的采集频率
监控数据的采集频率不同的测设项目有不同的规定，对于地质和支护状况观察，至少要每天观察1次，尤其是对掌子面的观察更需要高频率，因为通过肉眼的观察、围岩的手感以及装打声音，可以现场评定围岩地质状况和物理力学特征，一方面可以为变更支护设计参数和施工方法提供依据，另方面可以根据围岩地质状况来断定下一阶段的其