蓄电池
Chinese LABAT Man
改进型紧急供电系统在铁道客车上的
应用研究
赵丽娜，孙利革，苏伟玥，孙立梅，冯艳双（中车唐山机车车辆有限公司，河北唐山063035）
摘要：传统的铁道客车紧急供电系统是采用充电、整流合二为一型设计，将用电负载和蓄电池简单地并联在一起。这种传统的紧急供电系统存在蓄电池充电速度缓慢，使用寿命短，电池充
不进电等缺陷。在本文中，介绍了一种充电、整流分开的改进型铁道客车紧急供电系统。关键词：铁道客车；紧急供电系统：蓄电池：充电：整流
中图分类号：TM912.1
文献标识码：B
文章编号：1006-0847(2017)04-170-03
Studyontheapplicationofmodifiedemergencypowersupply
systemintherailwaypassengercars
ZHAO Lina', SUN Liping, SU Weiyue, SUN Limei, FENG Yanshuang
(CRRC Tangshan Co.,Ltd., Tangshan Hebei 063035, China)
Abstract: The charging and rectification of traditional emergency power supply system in the railway passenger cars are integrated, and the power load on the bus is simply connected in parallel with the battery. The traditional emergency power supply system has the problems of slow charge, short cycle life, undercharging etc. In this paper, a modified railway passenger emergency power supply system is introduced, the main characteristic of which is to separate charging and rectifying.
oeeeaaseeso
紧急供电是铁道客车单车供电的主要形式之一。紧急供电系统为车辆紧急照明、轴温报警系统、火灾报警系统、防滑系统等涉及车辆安全运行的监控系统提供电能，是保证车辆安全、正常运行的重要组成部分[]
1传统的铁道客车紧急供电系统原理及其端
铁道客车紧急供电系统由充电机、蓄电池、
收稿日期：201705-21 +通信作者
702017 No.4 Vo1.54 万方数据
用电负载以及设备之间的配线组成。传统的铁道客车紧急供电系统原理为：充电和整流合为一路，车上用电负载和蓄电池简单地并联在一起。其电气系统框图如图1所示。充电机和车辆控制柜之间只连接了一组直流干线（D*，D'）。充电机中设定了三档限流，用来限定用电负载和蓄电池充电的总电流。当车上负载处于全部处于工作状态时，留给蓄电池充电的电流就会很小。
传统的铁道客车紧急供电系统中，当蓄电池亏电严重时，充电电流过大，而且用电负载容易造成降压限流。将充电机输出电压拉低（对于标称电压48V的蓄电池组，有可能低于40V），会影响用电负载，使蓄电池充电缓慢，缩短蓄电池使用