·理论探素。
数字技术与应用
汽车发动机气缸套非正常磨损与维护之我见
司利克
（韶关汽车修理厂有限公司
广东韶关
512023)
【摘要]发动机气缸套的非正常离损，往往容易被人们所忽规，然而却会对发动机造成不可估景的损失。车辆在使用和维护保养过程中，采取正确的操作方法，保证发动机良好的润香条件，保持发动机的温度在正常范围，并加强“三滤的维护，是减少发动机气缸非正常离报最有效的措施。
气缸会
[关健词]发动机
[中图分类号]F127
非正常房损
维修措施
[文献标识码]A
发动机气缸磨损程度是判断一辆汽车是否需要大修的最主要指标，所以，发动机气缸的耐离性能不仅成为决定汽车首次大修行驶里程最重要的因素，而且成为评价一台发动机，基至一辆汽车可靠性，耐久性的最主要依据。因此，如何减少发动机气缸的廖损，延长发动机大修间隔里程，延长发动机使用寿命是值得探讨的课题，
1气缸套磨损的原因分析
气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多，通常由于构造原因允许有正常的离损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损，
1.1构造原因引起的离损
(1)润条件不好，使气缸套上部案损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的您料冲制和稀释，加制了上部条件的恶化，使气缸上都处于干率擦或半干摩擦状态，这是适成气缸上部旁损严重的原内。(2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻，活寒环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸學上，正压力越大，润滑油腰形成和保持越困难，机损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸离损呈上重下轻。(3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀刹落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氟化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生离蚀作用，腐蚀物在率擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。(4)进入机械杂质，使气缸中部密损加剧。空气中的尘，润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料离损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复适动时，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。
使用不当引起的磨损
1.2
(1)润背油滤清器滤消效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润香油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内整康损加剧。(2)空气战清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。(3)长时间低湿运转。长时间地低温运转，一是造成燃烧不良，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的房料离损；二是引起电化学离。(4)经常使用劣质溯滑油。有的车主为
万方数据
[文章编号]1007-9416（2010)07-016101
图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润清油使用，结果造成缸套上部强烈蚀，其廖损景比正常值大1~2倍。
1.3维修不当引起的离损
(1)气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常离损。(2)连杆铜套孔偏斜。在修理中，较削连杆小头钢套时，段刀锁料面道成连杆钢套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，追使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常册损。（3)连杆弯曲变形。由于飞车事敏或其它原因，受击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正面继续使用，也会加速气缸套的来损。(4)曲轴连杆轴须和主轴颈不平行，发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧双的冲击而变形，若不及时校正面继续使用，同
样会加速气缸套磨损。 2维修处理措施
按照修理规范要求，发动机的气缸按每100mm缸径，圆度不得大于0.125mm。圆柱度不得大于0.4mm。否则，应进行据削修理或更换缸套。由于气缸的磨损程度决定着发动机是否需要进行大修，因此，在发动机的使用与维修过程中，采取一些必要的措施，对于减少气缸的非正常磨损，延长发动机的大修间隔期是十分有益的。
(1)加强三兹"。即：空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器的维护保养工作，这楚防止金属杂质和砂石颗粒进人气缸，减轻气缸壁产生磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。尤其是在多风沙地区工作的发动机，更成该注意达一点。对于为了片面追求节约燃料，而不装空气滤清器的做法应坚决杜绝。据有关资料显示，在风沙严重的地区，国发动机不装空气滤清器，面造成的气缸壁磨损的程度，比装有空气滤清器的大几十倍，甚至达到百倍。因此，应高度重视发动机“三“的维护保养。
(2)章握正确的操作方法。冷车起动发动机时，由于原气缸壁上的机油，在停车后沿缸壁下流，使得在发动机起动腾间得不到润滑油，而出现干率操。尤其是在冬季，由于湿度低，机油粘度大，且流动性差，使得气缸整得不到充足的润滑油，从而造成起动时气缸型的磨损大大增加。
为了减少磨损，初始动时，应先将发动机转动儿圈，待气缸率案表面得到润滑后再供油起动。当发动机动后，应采用息速造转使其升温，待机油温度达到40C以上时再进行工作。
（3)保持发动机的温度在正带范围。发动机的正常温度股为80～90℃，温度过低，气缸得不到良好的翻滑，缸带勇损将会增大，并且气缸内的水蒸汽容易凝结成水球，溶解废气中的酸性气体分子面生减酸性物质，使气缸壁受到离蚀离损。若温度过高，会降低气缸的强度，同时润滑曲膜会因高温而通到碳坏，使得红带事损加剧，另外，活寒及活事环受高温的影响，会出现过度膨胀，使隔壁不易形成润滑油膜，面出现十率擦，严重时还会出现“拉缸“现象。
（4)保证发动机良好的润滑条件。要使气缸内得到良好的润滑，除了要求机油的温度要保持正常外，对于不间型号的发动机，还应保证机油压力符合原厂的规定。在使用过程中，应经常检查机油的数量和质量，发现不足或变质时，应及时补充或更换。更换机油时，应证意地区和垂.节的差别，选择粘度适当的润滑油，以满足发动机良好润滑的需求。在维修保养过程中，还应加强对活塞环的检测和选用，尤其是活塞环的弹力要符合技术要求，着弹力过小，发动机在工作时，燃气会审入曲轴箱，冲刷缸壁上的机油，使缸擎康损加重。若弹力过大，缸不易形成良好的润滑油膜，其至会破坏缸整上的润滑油膜，同样会加制红壁的磨损。
3结语
在使用过程中，及时发现向题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配，在保修换环作业中，要选用弹力适当的活赛环，弹力过小，使燃气率人曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸蒙案损，弹力过大，直接加剧气缸学的磨损，或因气缸禁上的油膜道到破坏面加剧其磨损。实践证明，只要我们掌握了正确的操作方法，严格遵守操作规程，加强发动机在使用中的维护保养，就会减少发动机气缸的非正常密损，送长发动机的使用寿命。
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