第4期（总第237期） 2018年8月
车用发动机 VEHICLE ENGINE
No 4 (Serial No 237 )
Aug2018
发动机燃用含水艺汽油的排气噪声及
排放特性试验研究
李菲，陈振斌，邓小康，谢荣富
（海南大学机电工程学院，海南海口570228）
摘要：在不改变发动机参数的情况下，在电喷汽油机上进行台架试验，对比分析了燃用含水乙醇汽油（E20W）和纯汽油(E0)的排气噪声、排气温度及排放特性。试验结果表明：相较于纯汽油，在低转速下燃用E20W产生的排气噪声要低于纯汽油，最大降低74%；在中、高转速时，二者产生的排气噪声相差不大；另外，燃用E20W的排气温度要高于纯汽油，平均增加53%：汽油机燃用E20W可以大幅降低HC和C0排放，分别平均降低104%和 336%，但NO，和CO2排放升高。综合来看，含水乙醇汽油E20W可以直接应用于试验发动机，并能起到降低排气噪声和减排的作用，
关键词：含水乙醇汽油；电喷汽油机；排气噪声；排放特性 DOI:10 3969/j issn 1001-2222 2018 04 008
中图分类号：TK411
文献标志码：B
文章编号：1001-2222(2018)04-0040-05
随者社会的发展，化有能源短缺和环境污染是函待解决的两大问题。发展清洁替代燃料如二甲醚、天然气、乙醇汽油等，受到越来越多的关注。其中无水乙醇已经成为替代化石燃料的成熟燃料，但生产体积分数为992%无水乙醇需要进行蒸留、脱水等一系列复杂的过程，脱水设备和脱水能耗都较高，增加了额外成本;另外无水乙醇容易吸收空气中的水分，导致分层。含水乙醇生产过程中能省略脱水过程，蒸馏后直接得到95%左右的含水乙醇，可降低成本和减小对水分的敏感度。
目前，对含水乙醇汽油的研究集中在含水乙醇
汽油的稳定性、动力性、经济性和排放性方面。刘赛武等基于中心组合设计，以相分离温度为稳定性衡量标准，探索了乳化剂等影响因子对其稳定性的影响，最后得到了E10W的最优配方并对其进行了试验验证，结果表明最优配方具有可行性。刘训标
油混合燃料的乳化增溶作用，配制出的复合表面活性剂稳定性较好。表面活性剂的加人使得乙醇汽油混合物中即使含水也不易分层，也能保持较长的稳定期。刘少华等5在汽油机上进行了燃用E10含
收稿日期：2018-01-02；修回日期：2018-08-09
水乙醇汽油混合燃料与原机的性能对比试验研究试验结果表明：发动机燃用E10含水乙醇汽油混合燃料后动力性略低于原机，燃油消耗率比原机有所上升;CO,HC排放在整个负荷范围内基本比原机低，NO排放在低负荷时有所改善。
随着汽车保有量的不断增加，汽车排气噪声和废气排放对环境的影响越来越大。因此本研究在不改变发动机参数的情况下，在电喷汽油机上燃用优化配方的含水乙醇汽油E20W，对其排气噪声、排气温度和排放特性进行研究，旨在为替代燃料的推广
和环境评价提供理论基础。 1试验装置及试验材料 1.1试验装置
试验所用发动机为直列四缸、自然吸气、电控燃油喷射汽油机。发动机主要技术参数：排量为 15L,缸径为75mm，行程为84.4mm，压缩比为 105，标定功率为80kW（6000r/min）,最大扭矩为 135N·m（4500r/min）。发动机台架试验主要测试设备如下：GW160电涡流测功机，用来控制发动机转速和扭矩；FC2210Z智能油耗仪；AVLDigas
基金项目：海南大学科研启动基金项目（kyqd1657）；海南省研究生创新科研课题（Hys2017-129）作者简介：李菲（1996—），女，硕士，主要研究方向为车用生物质能源技术2822203274@qeom，
通讯作者：陈振斌（1968—），男，教授，主要研究方向为汽车节能减排与新能源；zhenbin1208@hainueducn，