2014年第3期
文章编号：10094687(2014)03002804
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
URL: http://www. cnki. ne/kems/detail/11. 4493. TH. 20140707. 0843. 001. html
装甲车辆起动发电一体化的设计
李长兵，臧克茂，李立宇
（装甲兵工程学院，北京100072）
总第135期
捕要：采用永磁同步电机作为装甲车辆起动发电一体机的驱动电机，首先，对系统的结构和参数进行了分析和设计：然后进行了电机参数设计，并对系统控制原理和逆变器主回路给出了比较的详细设计；最后给出了系
统仿真的结果，结果表明了系统控制原理和电机设计是有效可行的，关键调：装甲车辆；水磁同步电机；空间失量脉宽调制
中图分类号：TM351
文献标识码：A
DesignofIntegratedStarter-generatorintheArmoredVehicle
LI Chang-bing，
ZANG Ke-mao,
LI Li-yu
(Academy of Armored Forces Engineering, Beijing 100072, China)
Abstract: In this paper, a PMSM was used as integrated starter-generator (ISG) in armored vehicles. Besides, system structure and parameter were analyzed and calculated, the parameter of the motor was also designed, and the main circuit as well as the control principles were studied in detail. Simulation
result shows that the design of motor and the control principles are effective. Key words: armored vehicle; PMSM; SVPWM
现有的装甲车辆采用专用的直流串励电动机起动柴油发动机，另用一台专用的发电机负责给蓄电池充电和整车供电，这种起动和发电方式存在体积、重量大，效率低，可靠性和可维修性不高．如果采用一台永磁同步电机既作为发动机的起动电动机又作为整车的发电机(")，实现起动机发电机-体化，则能在减小原有起动机和发电机系统体积和重量时提高电机的效率、可靠性与维修性、延长电机寿命.
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系统总体设计
依据轻型通用装甲车辆发动机的起动和发电需
求，要求起动发电一体化的永磁同步电机应具有如下参数：
起动扭矩：115N·m；
收稿日期：201406-13；网络出版时间：201407-0416:07
点火转速：600r/min；发电转速：800r/min; 起动电压：24V：
发电稳定电压：28V；
发电额定功率转速范围：1800~2500r/min；额定扭矩：60N·m；
发电额定电机电流：302A（有效值）；最大起动电机电流：1260A（有效值）
按照电机参数要求，一体机控制系统采用电机控制专用高性能DSP芯片TMS320F2808为主控CPU，起动发电由一套控制系统完成，逆变器采用多MOSFET并联实现.起动时CPU调用电动机控制程序，采用电压空间失量脉宽调制（SVPWM）方式，将24V直流电逆变为交流电，电机工作在电动工况，实现对发动机的起动控制．起动后CPU调用发电机控制程序，由
作者介：李长兵（1971-），男，副教授，研究方向为电力及电子传动设计，万方数据