2011年7月上第40卷
第344期
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
钢套筒压入对邻近地铁隧道的影响分析
邓指军
（上海申通地铁集团有限公司，上海
200070）
专线上跨上海地铁9号线的钻孔灌注桩施工为例，介绍了采用全回转式全套管钻机压人钢套简护壁的施工工艺，对施工引起的邻近地铁隧道变形进行了分析。在施工中采取了控制和减小变形的应对措施，保证了地铁隧道的运营安全。
【关键词】锅套简；运营隧道；变形；全回转式全套管钻机：泄压孔
【中图分类号】TU753.3；U459.1
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2011)13-0077-03
AnalysisonInfluence of Steel Sleeve Indentation on Adjacent Metro Tunnel
DengZhijun
(Shanghai Shentong Metro Co., Lad., Shanghai 200070, China)
Abstract:To prevent the risk of tunnel safety accident due to hole collapse, the steel sleeve is adopted for wall protection in construction of bored pile adjacent metro tunnel. Based on bored pile construction in Shanghai-Hangzhou passenger dedicated railway, the author introduces construction technology of steel sleeve indentation with full-rotating and full-casing drill rig, and analyzes deformation of adjacent metro tunnel.Measures for controlling and decreasing deformation are adopted to ensure the safety of operational tunnel.
Key words: steel sleeve;operational tunnel; deformation; full-rotating and full-casing drill rig; pressure released vent
由于高速铁路对沉降的要求比较高，同时避免铁路荷载对地铁的不利影响，因而在与运营地铁交叉的地段多以高架桥梁的方式穿过。桥梁的桩基基本以钻孔灌注桩为主，对于邻近地铁的桩基，在钻孔薄注桩施工过程中诸多不可预见因素尤其是孔位塌成为影响地铁安全的主要隐患，因此需要采取必要的措施来预防钻孔灌注桩在成桩过程中的各种风险，确保地铁的安全。
本文就全回转全套管技术在邻近地铁钻孔灌注桩钢套简护壁施工中的应用及其对地铁隧道的影响加以阐述和分析，并提出应对措施，为以后类似工程
提供参考。 1
工程概况
沪杭客运专线采用板梁方式上跨上海地铁9号线，客运专线有4排16根钻孔灌注桩位于地铁保护区内，4排桩的跨距全部为10m，每根桩基的直径为
【收稿日期】2010-11-10
【作者简介】邓指军，上海申通地铁集团有限公司维护保障中心工程师，上海市幅通路222号地铁恒通大厦2201室
200070，电话：
(021)63189188转77685,E-mail;dzhjok@163.com 万方数据
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0.8m，深度为46m，每排桩的间横向净距为 2.5m。此段并行3条地铁隧道，均采用盾构法施工形成，隧道管片外径为6.2m，每环隧道管片纵向长度为1.2m，隧道埋深为7m，所处土层为④层淤泥质黏土。3条地铁隧道分别位于4排钻孔灌注之间，相对位置关系如图1所示。
抛铁隧下行线
1号 1.59
1.59g 4号
地铁隧联络线
5号 1.90
抛铁隧道上行线
9号 1.888
6
13号 1.45a
2.01
oo
1.90e1.611.86fe寸2.22
8号
12号
链 4
16号
图1
桩位、隧道相对位置关系平面（单位：m）
Relative position of piles
Fig.1
and tunnels(Unit;m)
此段桩基外边线距地铁9号线隧道外边线最小距离为0.91~1.82m，如此近距离的钻孔灌注桩，若