2010年1月第39卷第1期
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
深圳地铁田贝站入岩地下连续墙施工技术
李赞
（北京城建五维市政工程有公司，北京100143）
【摘要】深圳地铁3号线田贝站入岩地下连续墙采用抓斗成槽机配合冲桩机施工方案。施工中地下连续墙导增进人岩层时变形过大，将原设计L形导增改为C形导增，保证了导墙正常施工；斜岩面导致地下连续端成孔垂直度出现较大偏差，将槽厚增加至1.2m，改用直径1.2m重锤成孔顺利解决该问题；成过程中通过调整操作工艺和施工
机具解决卡锤问题；采用泥浆净化机配合潜水泥砂泵清槽，提高了工效且保护环境。【关键词】地铁车站；人岩地下连续墙；斜岩面：清槽
【中图分类号】U231.4；TU753.1
【文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2010)01-0045-03
ConstructionTechnologyofRock-sockedDiaphragmWallin
Tianbei Station of ShenzhenMetro
LiZan
(Bejing Urban Construction Five-dimensional Municipal Engineering Co.,Lad., Bejing100143, China)
Abstract:In Tianbei station of Shenzhen Metro Line 3, construction scheme of grab bucket equipment combining with impacting machine is adopted in rock-socked diaphragm wall. A series of technologies are adopted to ensure anticipating effects, such as taking C-shaped guide wall instead of L-shaped one to overcome too large deformation of diaphragm wall, increasing groove thickness to 1.2 meters and selecting eeae rock surface, adjusting operation technology and construction equipments to treat hammer stuck, and adopting slurry cleaning machine combining with diving mud-sand pump to clean groove. Work efficiency and environment condition are improved.
Key words:metro station; rock-socked diaphragm wall; inclined rock surface; groove cleaning
1工程概况 1.1车站结构
深圳地铁3号线田贝站位于深圳市罗湖老城区翠竹路中央地带。基坑围护结构采用地下连续墙，车站长504m，地下连续墙平面围护长度共计1071m，按6m 宽分幅，采用工字钢接头，共分195幅墙施工，墙体厚 800mm。地下连续墙最大深度为27.61m，人岩深度
2.5~8.5m。 1.2地质概况
各土层情况如下：①，人工填土厚0.45~5.6m；?，淤泥质土、黏土埋深4.4~7.9m，厚0.3~6.8m，不连续分布；③，粉砂、细砂埋深4.9~9.7m，厚0.8 ~4.0m，断续分布于①，或③，层下；③，粉质黏土（Q"）钻探揭示该层埋深6.0~23.5m，厚1.1~ 16.7m，平均厚度5.76m，场地内呈层状分布于，之上；①，全风化花岗片麻岩埋深2.7~27.0m，层状分
万方数据
45
单轴饱和
布于残积土层之下；，强风化花岗片麻岩
抗压强度R，=26.5~34.2MPa，钻探揭示该层埋深7.6 ~39.0m，不连续分布：，中等风化花岗片麻岩青灰、片麻构造，单轴饱和抗压强度R，=56.31~ 70.80MPa，钻探揭示埋深15.9~45.1m，岩石坚硬；微风化花岗片麻岩青灰、片麻构造，岩石裂隙发育，裂隙面有铁质浸染，岩芯以块状为主、少量短柱状，岩石矿物成分主要为长石、石英、云母，岩块断面较新鲜，锤击声较脆，单轴饱和抗压强度R，=58.671~ 90.80MPa，岩石坚硬。
2成槽施工方案 2.1机械设备选型
[收稿日期】2009-11-24
【作者简介】李费，北京城建五维市政工程有限公司工程师，北京市海淀区西四环中路19号
100143，电话：13910951710，
E-mail.lizan651208@163.com